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——“翻开2022年10万-12万燃油SUV销量TOP10中，大半上市时间已超5年，以旧充新的换壳车、五六年前的过时车比比皆是，就像拿着2011年的小米1手机，在这个已经发布了小米13的时代继续吆喝，用户没得选，更没法选。”

吉利汽车销售公司市场总监田明汉的几句介绍，让我快速勾勒出燃油紧凑级SUV市场的时间线和年代感。

哈弗H6诞生于2011年，长安CS75发布于2014年，这些空洞的年份，一旦赋予一个坐标系，便会发现时光过得飞快，市场却变得很慢。2011年小米1发布，2014年小米4发布。

——“为什么在小米13 Ultra时代用小米1或者小米4我们会觉得格格不入，怎么在今天，我们的车友还在为十几年前的产品买单？”

产品介绍会上，田明汉的这个问题，不只抛给了在座的媒体，更抛给了全行业。

左边是发展得像高铁一样迅猛的新能源汽车，右边是似乎马上就要告别历史舞台的传统燃油车，中间则是越发迷惘的消费者——新能源时代，我们还需要一台燃油紧凑级SUV吗？

我有一个饱受续航焦虑、充电焦虑、换电焦虑等多重焦虑折磨的朋友，他曾发出一个直击灵魂的拷问：科学家能不能发明一种技术，只花3分钟，就能让车子跑几百公里？

我哑着嗓子告诉这哥们：早有了！

他瞪着铜铃一样的眼睛，仿佛哥伦布发现了新大陆：啥？！

我举起酒杯，淄博烧烤摊上的白炽灯让酒杯呈现出琥珀那般的光泽：这金黄的液体，不就是——汽油嘛！

啪——他狠狠拍了一下大腿，然后顾左右而言他，眼神中满是懊悔。

电池技术的突破，就像是刚刚制定好的减肥计划，虽然异常详细，执行起来也不费劲，但就是屡败屡战。

电池技术不突破，那焦虑基本上就无法消失。

只要混动车，增程也好插电也好，总是绕不开一笔账。同样的车型，混动版本起码比油车版本贵上个3万-5万，这个价差就把省下的那点油车给对冲得差不多了。

一旦抛开油车与电车的路线之争，你便同我一样，确信博越COOL就是紧凑级SUV细分市场的一个最大公约数。

第一眼看到博越COOL实车的时候，你很难相信，这是一台油车。因为它浑身上下都散发着浓浓的赛博味道。

钻石版的菱形以吉利LOGO为中心，像龙鳞一样渐次排开发散，再搭配上几乎贯穿的前灯组，烘托出博越COOL的科技感和“电车脸”。

高耸且向后倾斜延展的A柱与B柱，C柱依次排开，也营造出博越COOL的“高颅顶”。

“高颅顶”也变相赋予了它前车窗更大的透光面积，因此坐在车内，会觉得博越COOL的视野上风上水，一马平川。

侧面的几条主线条，不管是腰线、裙线，还是肩线、窗线，互相勾连，交叠，勾勒出一个肌肉感满满的车肩，光从任何一个方面打过来，博越COOL的侧面都流光溢彩，充满光影的高级感。

对绝大部分紧凑级SUV，不管是合资还是自主，大部分可能都停留在“姿态”的段位，只有少数极重设计的品牌，才会进入到“光影”的层次，博越COOL就是其中之一。

“前阵子，我看银河L7，圆润的就像三体里头的水滴。这两天我试驾博越COOL，这台车又方方正正，有棱有角的特别赛博。吉利是大厂的吉利，再也不是那个四个轮子一把椅子的吉利了。”

说这话的不是别人，是跟我一个车的张克环老师。

确实，两款前后脚出来的新车，但设计风格却完全不同，这说明吉利的设计力已经到了一个体系化，个性化的新时代。

跟博越COOL设计力一样令人惊喜的，是它的驾驶质感。

我们编辑部有一台初代博越，这为我这次试驾提供了一个参照坐标。如果说初代博越给我的驾驶感受更像德国车，那么博越COOL开起来就基本上是一台日本车了。

油门轻盈得不像话，轻点，这台车便像是燕子一样弹出去。它可以很好地理解你的驾驶意图，并且跟你的驾驶欲望保持一致，这有点像马自达追求的“人马合一”的驾驶境界。

跟绝大部分1.5T发动机不一样的是，不管是在初段、中段，还是后段，博越COOL的发动机都没出现嘶吼的情况。

我开过不少1.5T的车子，总会在某一个阶段，发动机转速快速攀升，但动力就是迟迟不来。而博越COOL的动力表现，始终跟水涨船高的驾驶欲望保持同步，这点必须好评。

2701mm的轴距，4510mm的车长，博越COOL这个规格的SUV在操控上其实刚刚好，减之一分则有点短，增之一分则有点笨。

不管是循迹性，还是侧向支撑，不管是铺装路面，还是有坡度的山间小道，博越COOL在舟山的大小青山上诠释着什么叫作“灵动”。

当然，这台车有一些需要适应的地方。

比如贯穿式尾灯，复杂的车身型面设计，一旦刮了蹭了，那修起来肯定也不便宜。

还有就是轮毂要尺寸再大一点，轮胎换成进口胎，博越COOL的视觉效果一定会更好，而且是好很多。但是考虑到售价，这块可能后期自己选装了。

其实，博越COOL还有两个令人惊喜的地方。

一是魔术空间，这台车虽然看着小，但是后排空间是真宽敞，我178的个头都可以跷二郎腿，这真把本田核心科技学到手的味道。

二是银河OS Air车机。这个车机非常流畅，语音识别非常迅速，这打破了我对头部自主品牌一直以来的刻板印象。

整体UI设计也别具一格，有点像魅族FlymeOS的极简设计风格，加上8155芯片赋能，博越COOL在车机上已经赶上了新势力。

试驾完博越COOL后，我脑海里浮现出了两句话，一是“青年良品”，二是“国民SUV”！

让博越COOL来做年轻人的第一台SUV实在是再合适不过的选择。但现实中，博越COOL可能全年龄段通吃，因为这台车方方面面的设定，都太像一台国民SUV了。

就像小米13 Ultra这种国民旗舰手机，看重游戏场景的人会选择它，看重发烧级摄影性能的人也中意它，因为它没什么短板，是各大场景都能满足好的六边形战士。

不出意外，博越COOL也会肉眼可见的大卖。