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众所周知，近两年也是国内新能源快速崛起的阶段，除了先行一步的比亚迪之外，今年以来国内许多头部车企的新能源板块也逐步进入正轨，例如长安、吉利、长城等，无论是品牌销量榜还是车型销量榜近几个月都榜上有名。不过同样作为国产汽车头部企业的奇瑞，虽然今年以来整体销量表现可圈可点，但是在新能源板块却似乎有些不尽如人意。

事实上，继2022年123万辆的25年最佳销量成绩之后，今年以来奇瑞集团销量也表现不错，4月份汽车销量达到126713辆，同比增长128%；1-4月份累计销量打算到457048辆，同比增长60.4%，涨势喜人。

在奇瑞集团销量大幅增长的同时，奇瑞新能源却背道而驰，甚至拖后腿。今年一季度，奇瑞新能源累计销量仅为1.6万辆，同比下滑67.8%，大跌近七成，要知道，奇瑞新能源3月11日0时-3月31日24时进行了最高11000元的降价促销，同时3月27日品牌又官宣降价最高9000元，然而降价却没能换来销量增长，反而越来越少。4月份，无论是厂商排行榜还是车型排行榜，都已不见奇瑞新能源的身影。奇瑞集团本身在提及销量的时候，也对奇瑞新能源的表现闭口不谈。我们查找了乘联会的零售数据，4月份，奇瑞新能源的车型销量一个比一个差：QQ冰淇淋4253辆、奇瑞小蚂蚁2439辆、无界Pro 136辆、奇瑞大蚂蚁仅5辆。

那么奇瑞新能源为何失速？

产品力不足，价格虚高

目前奇瑞新能源的销量支柱QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、无界Pro等车型，基本都是入门产品，而一旦这部分产品销量下滑，那么整个奇瑞新能源就彻底失速了。众所周知，像奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等产品所处的市场竞争激烈，除了有宏光MINIEV、 长安Lumin、吉利熊猫mini等同级别的产品竞争之外，前两个月市场中还相继有像五菱缤果、比亚迪海鸥等更具竞争力、配置更足的产品来袭，进一步压缩了奇瑞新能源的生存空间。加之奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等产品本身就没什么突出的亮点，如果不降价、不升级产品力，销量下滑也成为了必然。

除此之外的无界Pro，自上市以来就被诟病价格虚高。其实能理解，奇瑞想要实现在10万内市场的错位竞争。但是无界Pro毕竟是一辆微型车，轴距为2160mm，但是价格却达到了8.49万-11.09万元，在配智能方面，更是不及同价位的海豚等车型，自然是没什么人买单。

产品单一，高端缺失

相较于其它国产品牌，目前奇瑞在新能源市场中的产品较为单一，并且基本都集中在入门级别，缺少能打的中高端产品。反观其它头部国产品牌，例如吉利有几何、银河、极氪，长安有深蓝，长城有欧拉、沙龙，广汽有埃安等，奇瑞虽然较早布局新能源赛道，但如今只能算是“赶了个晚集”。缺少核心中高端产品，使得奇瑞新能源只能在低端市场徘徊。即使今年4月份，奇瑞推出了新的新能源品牌iCAR以及星途星纪元，主要均面向中高端市场，不过到现在我们都还没能见到量产实车，在本就慢人一步的情况下，奇瑞能否凭借iCAR抢走份额？还是个未知数。

写在最后

对于目前的奇瑞新能源来说，绝对跟不上奇瑞集团的“领头羊”脚步。那么奇瑞的新能源板块要想持续发展，一方面要提升其低端产品的产品竞争力，同时拥有合理的定价策略，稳住低端市场的大盘，另一方面，奇瑞还将需要借助iCAR以及星途星纪元来向上破局。不仅如此，奇瑞集团一样，奇瑞新能源也需要扭转其“低端”的品牌形象，只有多方发力，奇瑞新能源或许才有可能扭转颓势，晋升头部阵营，否则将成为奇瑞集团发展路上的绊脚石。