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新能源汽车蓬勃发展，但是在MPV市场尤其是家用MPV市场反而车型比较少，紧凑级MPV中要想找一台纯电车型出来还是相当困难的，最关键的是紧凑级MPV中要找一台带电滑门的MPV更加困难，如果真的有一款这样的车型你会选择吗？其实还真有一款带电滑门的纯电紧凑MPV，它就是比亚迪和滴滴联合开发的D1，虽说这是一台网约车但是架不住消费者的喜爱，尤其是很多乘坐过D1的消费者表示自己就想买一台空间大但是尺寸小的MPV，并且还要带侧滑门，方便带孩子而且好停车。可以说比亚迪D1是一款非常适合家用的MPV车型，但是奈何刚上市的时候不对普通用户销售，仅针对网约车市场。

不过去年开始，比亚迪D1推出了民用版本，民用版基于D1网约车版打造，取消了部分网约车的配置，沿用网约车版的动力总成，价格方面分为标准版和创领版，售价分别为16.08万到16.78万，虽然价格偏贵但是终端有优惠，目前这款优惠价格在3万元左右，终端13万上下，如果是这个价格确实很划算，如果你不嫌弃和网约车同款的外观的话，选这台车作为家庭用车还是非常香的。

D1的外观部分其实没啥可以说的，和现阶段比亚迪其它车型设计语言完全不同，与网约车版相比增加了白色车漆取消了《电动门》贴纸，此外接驾灯、滴滴专属按键等配置，前脸采用了比较简洁的设计元素，和海洋网的部分车型有些相似，整体简约大气符合家庭用车的风格，另外采用了传统BYD英文标识位于中网之中。

尺寸是它的另一大亮点，长宽高为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm，属于标准的紧凑级MPV，但是它的轴距却可以媲美大多数B级轿车，最关键的是它的内部空间尤其是第二排的腿部空间，完全吊打同级别MPV和大多数的B级轿车相当，宽敞且舒适这就是D1受欢迎的优势所在，另外D1还在右侧布置了电动侧滑门，左侧则是传统的平开门，这样做的好处是在节省成本的同时增加了常用侧上下车的便利程度，极大的提升后排乘客的乘坐体验。

尾部设计比较简洁，采用了贯穿式灯带，且尾箱开口比较大，方便拿取行李，但因为网约车设计和尺寸因素，尾箱空间相比传统的六座或七座MPV放倒第三排后要小一些，但是日常行李短途出行还是没有压力的。

内饰部分脱胎于网约车的D1设计比较简洁，档次感不如传统家用MPV，但考虑到实用性和价位其实也完全可以接受，D1采用了对称式中控台中央岛台设计，隐藏式出风口搭配钢琴烤漆面板，悬浮旋转大屏配智能网联系统。

动力方面D1搭载了一台136马力电机，最大扭矩180牛米，动力表现一般，但是对于城市工况来说绰绰有余，如果是跑高速可能有点力不从心，初段动力响应迅速，而且动力充沛，采用了53.6千瓦电池组，续航为418公里，百公里电耗仅为12千瓦，是同级别电耗中的佼佼者。

总结：D1民用版可以说圆了很多人的梦，之前想买D1但是买不到的，如今终于可以买到合适自己的梦想车型了，相比同价位的A级轿车，它拥有更大的空间以及更舒适的驾乘体验，此外侧滑门也方便后排乘客上下车，尤其是带孩子的宝妈，简直就是一台大号的婴儿车。（昊阳）