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运动四排气，红色安全带，凯迪拉克GT4本周上市，大胆猜想15万

2023年的中国汽车消费市场可谓风云突变，曾经不少定价很高傲的合资品牌车型开始打价格战，尤其美系领域诚意比较突出，比如中型B级车福特蒙迪欧和新一代别克君越指导价都下探很多。而美系豪华品牌也在尽量搞下沉，长安林肯新冒险家加量不加价，凯迪拉克更是干脆推出了一款全新车型GT4，这款车摆明了姿态就是要走亲民路线，近日官方定妆照已经出炉，而且确定要在2月28日正式上市，也就是本周末给出官方指导价。

名字叫凯迪拉克GT4，显然产品定位比较接近CT4以及XT4，属于凯迪拉克旗下的入门车型，如果这样推测，这款车起步指导价应该在20万以上。不过需要注意的是硬件配置大变化，入门仅仅采用了1.5T小排量发动机，而且是前置前驱，取消掉了后驱传动轴，这些改动对于凯迪拉克来说极为罕见，所以笔者大胆预测1.5T前驱版本大概率会控制在20万之内，甚至有可能冲击15万大关，毕竟新一代别克君越尺寸更大的情况下，已经把门槛拉低到了18万之内。

从轮廓尺寸来看这款凯迪拉克GT4属于紧凑级跨界SUV的定位，总长度4633mm确实显得短促一些，不过宽度1875mm带来的横向空间足够宽敞，关键轴距长达2800mm，而且采用了前置前驱，后排中间位置利用率会更高。只是豪华品牌车型往往车身a柱位置比较靠后，后排腿部空间还不算特别宽敞。

这是一款很典型的跨界SUV产品，上半部分和常规的SUV不太一样，车身姿态显得比较低趴，而且有coupe车顶收尾轿跑风格。车头前脸保持了品牌辨识度，尤其两侧泪痕大灯相当犀利，尾部比较突出的就是4排气管出口装饰。

车内和新一代别克君越以及别克E5非常相似，今年上汽通用开始主打30英寸曲面大屏，整块屏幕中间没有接缝，再加上高通8155芯片，智能化体验会明显上升一个台阶。而且该车型和别克君越一样都采用了怀挡装置，扶手箱前方的中控区域空间利用率很高，悬浮岛设计可以双层储物。

虽然入门版本变成了小排量1.5T涡轮增压4缸发动机，但是美系品牌的动力调校向来比较厚道，1.5T版本最大输出功率已经可以达到204马力，这甚至比不少合资品牌的2.0T低功率发动机还强，大多数消费者选择1.5T就足够用了。2.0T版本最大输出230马力，而且匹配9at手自一体变速箱。

总体来看这款凯迪拉克GT4配置水平不错，关键就在于价格到底有多低，如果1.5T最低配真的能压低到15万级别，这款车注定是走量爆款，就算面对新上市的比亚迪宋Pro DM-i冠军版，即便日常用车成本会略高一些，但在轴距表现和品牌面子效果方面是有巨大优势的。