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作者：阿哲；转载请带以上信息视为自动授权

最近懂哥身边好多二胎甚至三胎的朋友们都想要换车了，一方面是因为家里人数多了，原本的SUV和轿车用起来经常感觉不太方便，而且因为带着小朋友出门要用到安全座椅，但安全座椅就比较空间，因此两排座的车用着就很麻烦了。还有些三胎家庭，经常出门就是带着两个，总要把一个小孩留在家里。

第二个原因就是，近年来新能源MPV产品越来越多，而且口罩过去之后，去自驾游玩的人也更多了，结合日常使用、用车成本、空间等因素，带有混动系统的MPV是大家比较青睐的选择。特别是对于一些平时有接待需求的，买个MPV简直就是宜商宜家了，今天懂哥就来跟大家来聊聊这几款带混动的MPV车型。

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传祺 E9

指导价：32.98-38.98万元

传祺M8是一款关注度很高的MPV，懂哥的小区里也有好几辆，我家邻居5个娃，加上两个大人刚好一辆7座车坐满了。去年传祺推出了传祺M8宗师版，整个外观设计相当霸气，真要把它有埃尔法放在一起，气场上也绝对不输。不过进入到新能源时代，混动版本的MPV肯定是新需求，传祺M8的混动版本-传祺E9在5月21日就进行了上市活动。

从外观部分来看，传祺E9的前脸采用了大量横向辐条的设计，让整个前脸看起来层次相当丰富，车灯部分的设计与M8宗师版基本相同，从边角位置向下延伸，呈羽翼状，细节处理很精致。不过很多人都说更喜欢M8宗师版的前脸格栅设计，目前是要在顶配车型上才会搭载宗师版的前脸。内饰部分，传祺E9与M8宗师版基本一致，车内空间和舒适度都可圈可点。

传祺E9是一款插电混动车型，内燃机搭载了与M8相同的2.0T发动机，配合2档DHT变速箱，系统综合功率达274kW，综合扭矩为630N·m，动力表现肯定要比燃油版车型好得多。另外，传祺E9搭载了弹匣电池，容量为25.57kWh，有着166km（WLTC工况）的纯电续航能力，在满油满电状态下，续航能够达到1032km，这对于自驾游来说就是很方便了，即便是遇到长时间堵车，也不怕没电没油。

2

腾势 D9

指导价：33.58-46.58万元

腾势D9发布之后，懂哥身边也有两位朋友果断预定了，经过了半年时间终于提上车了，目前这两位朋友对腾势D9还是比较满意的，不过还是有些软件方面的问题不尽人意，但经过OTA升级也在逐渐完善了。腾势D9车内的豪华感确实相当到位，而且各种功能也都一应俱全，比如后排的多媒体、座椅通风加热、电动腿托等，而且舒适性也很不错。

腾势D9的外观设计与传祺E9似乎不是同一个“路子”腾势D9的灯光设计没有那么夸张，整个前脸看起来感觉更加平和，从车身尺寸来看，腾势D9的车身长度和轴距都要更长。不过这类MPV为了兼顾兼用与商用，一般设计都是比较保守，或者说是更偏向稳重大气的感觉。中控部分我更喜欢腾势D9的设计，在细节处理以及用料方面，我感觉豪华感更加强烈。不过与传祺E9相比，它少了个副驾娱乐屏。

腾势D9发布之后，大家对它投来如此高的关注度，很大一部分原因就是因为腾势被比亚迪收购了，并且搭载了比亚迪的DM-i混合动力系统。DM-i这套超级混动确实好评如潮，而且它会根据不同的工况自动调节内燃机的模式。另外，腾势D9还搭载了电磁悬挂，会根据不同路况实时调节悬挂阻尼，这个功能可以进一步提高乘坐舒适性。

3

丰田 赛那

指导价：30.98-41.18万元

这是丰田赛那第一次采用合资的方式进入国内，之前老一代车型均为纯进口车型，而且在刚上市的时候，丰田赛那又开始玩“加价”那一套，当时引起了相当大的争议，不过很快赛那就已经不用加价了，基本上都是按指导价销售，等车3个月左右，实际上这对比很多国产新能源车来说，订单周期已经不算久了。

赛那在美国市场销量表现一直不错，但是在国内目前来看，对比各种新势力来说，它的内饰设计、豪华感等方面，确实略逊一筹。外观部分赛那采用了比较圆润的设计手法，它对于家用车来说确实没有前面两款车那么强的商务感。不过内饰可真的工具属性太强了，虽然储物空间啥的没得挑，但是大块的硬塑料、传统的车厢设计，确实没啥亮点。

赛那的第二排座椅设计也没有像传祺E9和腾势D9那般，使用航空座椅，而是采用了体积较小的普通座椅，虽然看起来没有那么强的豪华感，但中间保留了过道，如果是照顾后排小朋友还是更加方便一下。另外，赛那的第三排座椅可以完全收纳在地台下方，形成一个较大的尾箱空间，座椅展开之后，原本收纳座椅的位置又能变成储物空间，在这些方面赛那还是挺有优势的。