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提起哈弗，大家首先想到的，肯定是长期称霸家用紧凑型SUV市场的哈弗H6。凭借这款明星产品，哈弗也迅速坐上了国民级SUV品牌。在如今的带“电”时代，哈弗也顺应时代发展，推出了转型后的一款全新重磅产品——哈弗枭龙MAX。这款车型集齐了长城最新、最先进的技术，能否为哈弗新能源正名呢？今天，咱们一起来看一下。

从设计来看，哈弗枭龙MAX采用了偏新势力的设计风格，封闭式前格栅被设计为了无边界的样式，回旋镖式的头灯组也非常吸睛，颇有未来战舰的既视感，有着非常强的辨识度。

车身侧面，枭龙MAX是比较传统的SUV姿态，上方腰线贯穿车身，同时车门下沿也点缀有一条上扬的线条，配合上花瓣轮毂、前后轮眉及侧裙边的熏黑装饰件，整车凸显出了较好的力量感与硬朗的属性。

新车的车尾则相对复杂一些，车尾顶部拥有双段式的扰流板以及领航灯风格高位刹车灯，尾灯没有采用“烂大街”的贯穿式尾灯，而是与前大灯呼应的造型，更具个性。车尾采用的是隐藏式排气，并没有进行装饰，看上去更加简洁。

内饰设计，枭龙MAX给人的却是另外一种感觉。新车采用了时下很流行的三联屏设计，12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，汇集了驾驶信息、导航功能以及影音娱乐功能，功能可谓相当全面。除此之外新车还有HUD抬头数字显示功能，整个科技感直接拉满。

车机系统则是搭载了Coffee OS系统，配备骁龙8155芯片，整个UI界面设计以及操作流畅度是让人比较满意的，同时功能的操作也比较便捷。

另外，枭龙MAX保留了大量的实体按键，按键布局比较合理，内饰的做工和用料也相当下功夫，对驾驶过程中的盲操相当友好。值得一提的是，枭龙MAX的手机无线充电板支持50W的快充，在目前市售的车型中并不多见。

车身尺寸方面，枭龙MAX长宽高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距为2800mm，定位中型SUV。

在空间表现上，枭龙MAX也非常出色，前后排头部空间都很足。前排腿部空间接近1米，后排也有800mm左右，三个成年人坐后排完全不拥挤。后备箱容积420L也算中规中矩，后排放倒后可以拓展出超过1200L的空间。

枭龙MAX还在车门位置布置了雨伞专属储物位，后备箱也为灭火器留出了专属位置，此外还有放玻璃水和小型杂物的区域，确实足够人性化。

哈弗枭龙MAX最大的看点，就是长城把全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4最先放在了这款车上量产。Hi4技术通过发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，实现串并联四驱电混架构。

动力方面，枭龙MAX搭载了1.5升发动机与双电机组成的插电混动系统，系统综合功率为205千瓦，综合扭矩为585牛·米，零百加速6.8秒。NEDC标准下纯电续航里程为105km，WLTC综合油耗1.78L/100km，WLTC标准下馈电油耗为5.5L/100km。

可以看到，枭龙MAX的油耗表现基本与两驱混动车打平，但性能要强出一大截。而且，相比现有三电机混动四驱系统，Hi4具备结构简单、成本低的优势，可以把四驱的车型做出了两驱的价格。

小结

相比以前的哈弗新能源SUV，枭龙MAX确实有不小提升。无论是设计、空间布局、动力调校等方面，枭龙MAX都有不少独到的特点和优势。加上15.98-17.98万元的定价，作为哈弗全新“龙网”系列的重磅产品，枭龙MAX的诚意非常足。哈弗品牌，能否在新能源时代转型成功呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。