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最近几年时间，随着信息的逐渐公开透明，汽车厂商之间的员工流动也越来越频繁，而汽车厂商员工的工资福利水平，就成为大家津津乐道的话题了。尤其是随着网上流传特斯拉上海工厂的普通工人工资有多高，福利有多全之后，很多小伙伴就比较好奇了，既然特斯拉上海工厂的员工薪酬那么高，那么自主品牌车企的员工薪酬水平到底怎么样呢？

正好，最近我们拿到了一份某机构统计的2022年国内几家自主品牌车企的员工数量数据和平均薪酬数据，而且这些数据都来自于上市公司财报，具备很强的可信度。这份数据列举了几家自主品牌上市车企2022年的员工数量增长人数，增长幅度，以及2022年的平均薪酬水平。

首先员工数量增长最为惊人的，自然就是“当红炸子鸡”比亚迪了，相比于2021年，比亚迪在2022年的员工数量直接增长了28.2万人，员工规模达到了惊人的57万人。当然这也不奇怪，因为2022年比亚迪销量持续增长，新的生产基地不断落成投产，的确需要很多吸纳更多员工，而且比亚迪作为供应商，旗下弗迪系公司应该也吸纳了不少新员工，现在的比亚迪，员工规模非常大。

而在2022年，比亚迪的员工平均薪酬为13.9万元，也就是月均薪酬1万多一点点，拥有非常庞大的一线员工规模，平均薪酬还能达到1万元以上，虽然是倒数第二，但整体薪酬水平还算不错。

长城汽车2022年员工规模增长幅度很有限，只新增了9433人，实际上，长城汽车在2022年销量表现呈现下滑态势，所以其实对于规模扩张没有那么强烈的需求，自然而然，招收的新员工数量，也就没有比亚迪那么夸张，不过长城汽车年均薪酬达到16万元，还是让人比较羡慕的。

吉利汽车作为曾经自主品牌一哥，在2022年被比亚迪“拍落马下”，销量水平屈居人后，不过随着新能源汽车等新业务的开展，吉利汽车还是引入了一定规模的员工，数量达到了5000人，年平均薪酬达到了14.5万元。

长安汽车作为非民营车企中最“支棱”的自主品牌之一，在合资品牌集体哑火的情况，单纯凭借自主品牌车型，就将自身在国内汽车市场的地位，抬升到第一阵列，可以说是“最有出息”的非民营车企。而且长安汽车在转型新能源的过程中，不管是产品设计，还是整车智能化，长安都更像是一家新兴车企，表现非常抢眼。

2022年，长安汽车员工规模相对2021年，几乎没有增长，只增加了450名员工，但是长安汽车的员工年均薪酬能达到22.1万元，也就是月均薪酬接近2万元，可以说相当具有吸引力了。

上汽集团2022年员工数量增长幅度，其实还是比较大的，增员8753人，接近9000人的增员规模，也让上汽集团2022年的员工数量达到了21.6万人。而2022年，上汽集团员工平均薪酬达到了18.1万元，也就是平均月薪酬达到1.5万元，也是很不错的薪资水平。

广汽集团在员工平均薪酬层面，表现就比较一般了，年均薪酬为9万元，也就是月均薪酬不足8000元，相比于长安汽车只有4.3万的员工规模，广汽的员工数量算是比较多的了，而且广汽旗下还有丰田、本田这样比较强势的合资品牌，但为什么广汽人均薪酬会垫底，我们也希望得到答案。

不过上述的薪酬水平，一是平均化，二是包含了社保、奖金等收入，所以其实真正到手的工资和图表上显示的数据，可能还是存在一些差异。事实上，对于车企来说，管理层、研发层的工资水平，和制造工人之间的差距也是比较大的，其中一些车企，管理层和研发层的人员数量和工资都比较高，导致的结果平均薪酬看上去很高，但是大多数员工的薪酬，相当于“被平均”了。

当然了，像长安这种员工规模本身比较少，但是销量和利润表现都比较强势的品牌，员工平均薪酬比较高，可能“被平均”的情况就要小很多了。因此，如果要去主机厂，长安汽车对我的吸引力还是最大的。