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作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

主打中高端定位的深蓝SL03自上市以来市场热度持续升温，充满未来感的设计令人过目不忘。同时，纯电、增程、氢燃料电池三种能源类型为消费者提供了多元化的选择，在国内新能源汽车市场中独树一帜。那么，2022款深蓝SL03是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2022款深蓝SL03。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款深蓝SL03全车绝大多数部位的缝隙均值处于相对较低水平，不过发动机舱盖与左右两侧前翼子板缝隙均值相差达到1.0mm，整车工艺水平仍存在提升空间。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款深蓝SL03整车漆膜平均厚度约为151μm，数据层面已经超过高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，全车所有部位的漆膜厚度均达到或超过高级车标准值，且各测试点之间数值浮动不大，喷涂均匀性表现令人满意。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款深蓝SL03的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2022款深蓝SL03在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于采用电动机驱动，车辆启动后没有明显的噪音，不会对车内驾乘人员造成任何干扰。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款深蓝SL03的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为68.8dB，略高于此前测试过的同级别车型。

在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，2022款深蓝SL03方向盘与前排座椅的振动数值均保持不变，且方向盘的读数始终为0。相比之下，后排座椅在负载状态下的振动数值略高于怠速，不过体感并不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2022款深蓝SL03车内前后与两侧外后视镜视野测试成绩领先同级，掀背式尾门开启角度较大，后备厢开口面积十分可观。不过，在测试过程中专家评审团发现，前雷达最远探测距离相对有限，并且后雷达左侧探头出现异常报警故障，不排除是测试车型个例。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2022款深蓝SL03在灯光系统和发动机舱用料方面表现出色。全系标配分体式LED大灯，支持互动灯语以及流水式转向灯等功能，兼具科技感与实用性。发动机舱采用双液压杆支撑，内部配备了大面积护板以及隔音棉，可以有效隔绝噪音。美中不足的是，机械钥匙孔采用隐藏式设计，使用起来不太方便。

在内部感受评价中，2022款深蓝SL03采用新能源汽车惯用的简洁设计风格，并且配备了隐藏式空调出风口，内饰整体感较强。用料方面，中控台和前后门板采用大面积软性材质包覆，辅以恰到好处的镀铬饰条以及缝线装饰，档次感不错。

2022款深蓝SL03全车仅提供了两个USB接口，虽然涵盖Type-A和Type-C两种类型，不过整体数量较少。另外，虽然前排中央扶手无法调节位置，但由于尺寸较大，驾驶员正常坐姿情况下还是可以对手肘提供有效的支撑。

乘坐空间方面，2022款深蓝SL03前排头部空间相较后排更加宽裕，并且后排地板采用纯平设计，中间乘客舒适性得以保证。储物空间方面，前排贯通式储物格以及中央扶手箱内部容积均较为可观，副驾手套箱内部采用植绒材质，可以起到防滑、静音的作用。相对而言，前排座椅背袋容积较小，实用性不强。

14.6英寸中控屏支持左右15°倾斜调节，方便前排两侧驾乘人员操作。屏幕搭载高通骁龙8155芯片，测试过程中滑屏、操作车辆功能均未见卡顿情况，不过运行多媒体程序时会出现闪退情况。人机交互方面，语音系统支持免唤醒、连续对话、可见即可说等功能，实测系统可精准识别模糊指令，还可操作车窗、座椅等硬件设施。

此次测试的2022款深蓝SL03 515纯电版搭载后置单电机,总功率190kW，总扭矩320N·m。虽然电动机参数设定相对保守，不过轻点加速踏板依然可以获得充足的动力响应。

动力输出平顺且不乏激情，不同驾驶模式的区别主要在于加速踏板反馈与动力释放，其中运动模式下踏板反应更加灵敏，动力释放也更加直接。另外两种驾驶模式下动力表现相差不大，均以舒适为主。

制动踏板阻尼适中，虚位也控制在合理范围内，日常驾驶较为舒适。制动力释放较为线性，并且制动时车身姿态基本能够保持平稳，不会出现明显的点头现象。

转向系统设定较为精准，方向盘旷量也控制在合理范围内，连续并线或过弯时车身响应及时，只是路感传递稍显模糊。

底盘采用前麦弗逊与后多连杆独立悬挂的组合，整体调校偏向家用风格，可以充分过滤来自路面的细碎颠簸和震动，同时悬挂支撑性表现也可圈可点。

2022款深蓝SL03全系搭载L2级辅助驾驶系统，车道保持辅助系统可以精准识别车道线，并且纠偏力度适中，驾驶体验安全舒适。全速自适应巡航系统需要通过方向盘右侧的换挡杆开启，位置较为隐蔽，跟车距离支持多档位调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他车辆加塞。

总结：综合以上各项测试结果得出结论，2022款深蓝SL03在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度和喷涂均匀性表现令人满意，只是个别部位的车身工艺还有提升空间。另外，雷达间距控制也有待优化。在主观感受层面，2022款深蓝SL03在灯光配置、内饰用料以及人机交互等方面表现出色，不过依然存在机械钥匙使用便利性差、USB接口数量较少等问题。综合来看，2022款深蓝SL03的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平。