凤凰网汽车

越是豪华车，越是不保值，这似乎已经成为定律了。

就像路虎揽胜，在换代之后，上一代车型的二手车已经能用较低的价格买入了。这台车对于普通消费者来说，百万级的价格并不是一个容易的事，如果说这台车的价格打五折，似乎就容易接受了，家用、商用似乎都成了一个更好的选择。

而放到现在，一台二手路虎揽胜的价格，只有50万左右。也是因为因为全新一代路虎揽胜的上市，让上一代的揽胜二手价格进一步降低。

那么，现在买一台二手路虎揽胜，合适么？

家用选3.0T，企业去买5.0T

提到路虎揽胜，我们都不会陌生，路虎品牌的顶级旗舰产品。当我们对它有认知的时候，应该是2005年，第三代路虎揽胜在中国市场开卖的年份，但车型是2001年就正式上市了。随后，在第三代车型在中国销售的八年后，我们才迎来了第四代路虎揽胜，也就是上一代车型。

第四代路虎揽胜在中国市场的销售年限，是整个车系中年限最久的一代，从2013年一直到2022年，整整接近10年的时间，也给中国市场的用户留下了深刻的印象。当年新车的官方指导价格，是149.8万-279.8万元；给到的动力是3.0T柴油、5.0L和5.0T的三个版本动力。

但，之后一直到车型换代，5.0L自然吸气发动机就没有再在第四代路虎揽胜车型上使用过。这台5.0L自然吸气发动机的最大功率276kW、最大扭矩510牛·米，动力水平很不错，但可能也是出于对油耗和环保压力的考量，之后的车型使用了3.0T汽油发动机平替了5.0L自然吸气发动机。

也就是说，从2015年款开始到2022年款的路虎揽胜，都换装了3.0T柴油、3.0T汽油和5.0T汽油发动机，这三个版本动力。5.0T发动机的最大功率375kW、最大扭矩625牛·米，之后还有不同调校的版本，例如2018年款之后的5.0T发动机最大功率来到386kW和415kW（加长版）最大扭矩对应625牛·米和700牛·米。

而后，3.0T的动力版本，在2020年开始从机械增压，变成了涡轮增压+电动增压，最大功率从250kW变成了265kW，最大扭矩从450牛·米变成了495牛·米。动力上有明显提升，同时油耗也从10.7L/100km降到了8.8L/100km（NEDC综合油耗）。

总之3.0T车型是路虎揽胜系列的主力销售车型，而5.0T的版本则成为了有实力的企业所购买的产品，而且二手车市场中的保有量不算低，要知道这可都是当年落地价格接近300万元或者接近400万元的产品。当然，现在的价格已经跌了非常多。

做个推荐，纯纯喜欢路虎揽胜这款产品，或者想要一个大排量、豪华品牌的SUV，选3.0T的路虎揽胜都能满足你的需求，动力合适、排量适中、油耗应该也在能接受的水平（毕竟买得起）；5.0T的普通版或者加长版，留给企业用户选择，家用无论是售价还是日常保养，都不适宜。

50多万拿下，合适吗？

由于第四代路虎揽胜的上市周期已经比较长了，接近10年的时间，所以我们就不再推荐超过8年的产品，一般这种车型都是公里数随着使用年限上涨，超过20万公里已经是非常普遍的事情，所以后期买回来维修的几率会非常高。

我们来看使用年限在5-8年左右的路虎揽胜，这个区间的价格会比较容易接受。

首先要说明，这个使用年限下的车型，行驶的公里数都不会短，普遍都超过了10万公里的水平。例如，2015年款路虎揽胜3.0T车型，在2015年11月份上牌，行驶里程超过13万公里，当年落地价格在163万元左右，而目前的车型价格在54万元左右。8年时间，跌了110万元左右。

同样，同年款同车型，行驶里程11-14万公里的，基本上二手车价格也都在53万-55万之间徘徊。

之后，年限稍微近一些、行驶里程少一些的车型，会卖的贵30万左右。例如，2019年款的路虎揽胜3.0T车型，在2019年3月上牌，当年落地价在173万元左右，使用4年之后，行驶里程接近7万公里，目前的二手车价格是在80万元左右。4年，跌了93万元左右。在2018-2019年上牌的同款车型，基本上行驶里程不超过10万公里的，都能卖到80万元以上的价格，相对来说车款会比2015年左右上牌的车型好一些，价格高也能理解。

年限再短一些，例如2020年款的路虎揽胜3.0T版本，只行驶不到8万公里，当年落地的价格在133万元左右，目前使用3年之后，二手车价格还在100万元。3年贬值33万元，10万/年的贬值力度。

然后就是一批5.0T的车型了。要知道，现款路虎揽胜取消了5.0T发动机的使用，取而代之的是4.4T发动机，而4.4T版本的车型起售价格是249.8万元，顶配是332.8万元。所以，现在5.0T的二手路虎揽胜保值率，还算可以，还能卖个150-240万左右，而且这种车的行驶里程普遍不会太高。

例如，2020年款的5.0T加长版，当年新车落地价格超过350万元，在使用3年、行驶3万公里之后，目前的二手车价格在239万元左右。3年贬值接近100万元，但残值还超过了230万元。相对便宜一些的，同年款同车型，行驶公里数超过6万公里，二手车售价在206万元，门槛依旧不低。

那么家用的话，选择一台50多万的3.0T车型就足够了，想使用的年限更久一些的话，可以考虑80多万的产品，但这个价位从购买角度来看，还是企业用户更合适，毕竟成本压力不小。而后，买5.0T车型的，应该是想购买现款4.4T车型的准用户，但从价格上来看，5.0T车型更有性价比，而且准新车行驶公里数也不常，近3年上牌的车型，最多6万公里左右。

买它之前，还需要知道以下几点

作为路虎品牌的旗舰产品，想必它的设计、做工、用料等各方面都已经达到了非常高的水准，而且也得到了市场的广泛认可，它就是这个级别当中的标杆级产品，中大型SUV的潜在消费人群在购车前多少都会参考一下路虎揽胜再做决定。

那么，这台车的优点就不用过多描述，来聊聊开过它之后，它的不足之处都是什么。

可能是为了兼容越野路段的使用， 所以第四代揽胜的座椅长时间久坐之后，会稍微有些不适感，源自于靠背的支撑效果设计的不够充分，让前、后排乘客在经历长途行驶的时候会有一些疲劳感；但，不可否认座椅坐垫的填充度非常好。

再有就是空气悬架带来的影响，这个配置放在车上是起到了一定的舒适作用，但在过弯的时候也同样会带来它的副作用，转弯的时候会有些甩的感觉，车辆的侧倾会略微有些严重，尤其是在盘山公路或者急转弯的时候。

关于动力方面，有车主朋友反馈3.0T的动力有些不够用，而且低速的时候变速箱会有顿挫感。但至少在我看来，驾驶过的3.0T车型接近满载的情况下，动力储备还是够用的，基本能做到随叫随到的响应速度。反而我倒是觉得，它的操控感不是那么灵敏，而且刹车也偏软。

至于油耗，这么大的排量摆在面前，高一些也符合常理。