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大概从2017年开始，一部分新势力的车子，车内开始出现视频监控。起初，人们对于这种可能会侵犯个人隐私的东西深恶痛绝，但在不断的“讨伐”下，在车里装各种形式的视频监控的车企不仅没有变少，而且还越来越多，到了现在，这几乎都成新车标配了。当然，所有车企的车内视频监控的目的都很单纯：为了检测驾驶员的健康状况，避免疲劳驾驶等等。

但时不时就会出现一些社会新闻，指出某些车企的车内监控视频流出，有些流出的监控视频中，甚至涉及一些不雅画面，折让公众对于车内视频监控的态度进一步消极化。而最近不少外媒言之凿凿的表示，特斯拉很快就要针对其车内视频监控进行OTA升级，在升级后的监控系统，甚至还能监控到诸如驾驶员眼球运动这种细节。

借此机会，我们打算聊聊这次特斯拉的监控升级，以及视频监控这种东西，未来可能的状况。

特斯拉将升级车内监控的信息，最早是在推特上流传出来的，一些“职业爆料人”早在5月初就发文指出，特斯拉“正在考虑”升级其车内监控系统，新的监控系统甚至可以实时监控驾驶者的坐姿。而在5月中旬，另一位“职业爆料人”把特斯拉升级监控的话术，从一开始的“正在考虑”，变为了“特斯拉即将升级其车内监控系统”。新版本的爆料信息中，除了确定新的监控程序会对驾驶员坐姿实时监控外，还提到了另外一点：这个新的监控程序，可以实时监控驾驶员的眼球动作。

而随后的第三次爆料中，爆料者进一步把之前的，还带怀疑态度的语句变成了确定式语句，根据5月22日这次爆料中所提到的信息，特斯拉不久之后将通过OTA方式升级其车内监控系统，升级后的车内监控系统，将可以对全车所有成员进行监控，同时会特别强调对驾驶者的监控，监控的精细度会细化到驾驶员的实时坐姿、驾驶员的头部摆动幅度和次数（根据实时路况而定），驾驶员的手部动作，驾驶员的眼球动作及眨眼次数、每一次眨眼的市场，还包括对驾驶员打哈欠次数的监控。

爆料进一步指出，特斯拉在升级监控系统算法后，将内置一套驾驶员行为判断模型，这套模型会根据上述的实时监控信息，得出“驾驶员当前处在什么精神状态”的判断。如果系统认为，驾驶员当前出现明显的疲劳驾驶迹象，会通过声音和仪表板提示的方式告知驾驶员，提醒驾驶员休息。如果此时驾驶员正在使用AP系统（AutoPilot辅助驾驶系统），特斯拉甚至会强制退出AP系统，把驾驶权交还给驾驶员。

但根据目前的多方信息，特斯拉没有打算，也不准备后续推出类似于“驾驶员脚部视频监控”的功能。考虑到目前在售的所有特斯拉车型，在驾驶员脚部位置都没有安装摄像头，因此部分网友期待的，特斯拉加装“刹车踏板监控”的想法，恐怕很难成真。

你可能会觉得，特斯拉升级车内监控这件事，是对车主隐私权的侵犯。因为无论如何，车内是一个私人空间，理论上，车主是有权利在车内做任何事情的。但实际上，在现在这个时代，在车内做精细监控的车企已经很多了。无论是国产的新势力也好，传统自主品牌也罢，乃至合资品牌，很多都已经明晃晃地在车里的显眼位置装上一个或更多摄像头，明摆着告诉你，这些东西是用来监控用的。

但特斯拉的监控和这些其他车企有点不一样。无论是国产还是合资，大家都能发现，它们的车内监控摄像头大多安装在A柱驾驶员一侧，或者方向盘正中央附近，反正你一看就知道，这个摄像头就是对着驾驶员拍的。而且这些车的车机，一般都会有相关的功能入口，能让你看到自己的实时监控视频。而如果你看过这些监控视频的话会发现，这些摄像头全都不是广角镜头，它们拍摄的身体位置，通常是驾驶员的上半身，有些摄像头安装在A柱或者方向盘上的，它们甚至只能拍摄到驾驶员的脸和脖子。

而这些摄像头，大多拍摄出来的画面都只能算是“行车记录仪画质”，分辨率顶多720P。而且更关键的是，我上面提到的所有监控摄像头，它们都依靠外置存储卡存储监控视频，甚至很多车只要你拔掉SD卡，监控功能直接就不启动。换句话说，现在大多数车，都是离线存储，数据不上云端。

但特斯拉不一样，特斯拉的监控摄像头安装在中央后视镜正中央，而且是一个广角镜头，而且那是个1200万像素的，能拍摄2K视频的，手机后摄级别的摄像头。它拍摄的画面，是整个驾驶舱的全景。而且最关键的是，特斯拉的监控数据是实时联网存储的，是上传到特斯拉的云服务器的，那么，这里是否会存在问题？

现在大多数自主品牌和合资品牌大多采用两种数据存储方式。一种是完全的本地存储，车主可以选择是否车内监控视频是否保存，可以选择保存的位置（车机内置存储或外置存储卡）。另一种是本地+联网。车内监控数据会上云，但上云的数据属于特殊数据，例如发生了交通事故，车内的实时视频就会上云，例如车主启动了车内的求救功能，实时监控视频也会立刻上云。又或者系统判定车内发生了诸如打架斗殴、凶杀等极端状况，数据也会上云，有些车甚至还会自动联网公安部门。但无论如何，所有这些上云的数据，全都是经过公安系统备案的，有些车企上云的数据，走的直接就是公安部门的云服务器。

2021年，国家网信办发布了一份名为《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》的文件，里面明确提到了：个人数据如果要上传到服务器的，服务器必须设立在中国大陆境内，受网信办及其他相关机构的监管。而且《规定》中也明确提到，服务于驾驶人的辅助型视频监控数据，默认应设置为不收集，且每次收集都应当取得驾驶人的同意。驾驶结束（即驾驶员离开车辆断电）后，本次授权即失效。同时也明确提到，驾驶人可要求车企删除相关数据，车企在接到驾驶员删除的要求后两周内必须删除指定数据。

最关键的是《规定》中的第十到十二条，原文摘抄如下：

第十条 仅当为了方便用户使用、增加车辆电子和信息系统安全性等目的，方可收集驾驶人指纹、声纹、人脸、心律等生物特征数据，同时应当提供生物特征的替代方式。

第十一条 运营者处理重要数据，应当提前向省级网信部门和有关部门报告数据类型、规模、范围、保存地点与时限、使用方式，以及是否向第三方提供等。

第十二条 个人信息或者重要数据应当依法在境内存储，确需向境外提供的，应当通过国家网信部门组织的数据出境安全评估。

可以看到，法规已经对车辆视频监控数据的各种细节进行了非常明确的规定，这里没有任何“法律空子”可走。因此既然特斯拉在国内合法销售车辆，上述所有规定，它是必然遵守的。事实上，同样在2021年，特斯拉就和亚马逊AWS云服务合作，在中国大陆境内建立了一座规模庞大的数据存储服务器中心。目前所有在华销售的特斯拉车型，无论是否于2021年前出厂，实时上传的车内监控数据，都已经全部转移到在境内的AWS云服务器存储了。

所以目前所有通过正规渠道销售的特斯拉国产车型，都不需要担心数据安全问题，正规渠道进口的特斯拉，由于也要强制遵守上述的《规定》，也不存在数据安全问题。所以特斯拉在升级视频监控后会不会造成更大程度的隐私数据泄露，这个其实完全不需要担心。实际上只要你在国内，购买任何一个品牌的，经正规渠道进入市场的车辆，都不存在上述问题。

但如果你买的是通过一些不那么合法的渠道（如走私或某些小贸车）进来的车型，这个就很难说了。

所以，大家大可不必担心特斯拉升级车内视频监控系统后，会不会产生一些什么问题。特斯拉尽管是一家美资独资企业，但在车内隐私这方面，国家目前的法律法规可以说是相当完善了。实际上不管是哪家车企的产品，只要是在国内合法经营的，取得正规车辆生产许可证的车子，大家都可以放心买放心用，真的不需要担心隐私泄露问题。