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继先前，深蓝S7更于南京智慧工厂下线，并且开启了商品车大规模的发运。这等于深蓝S7在5月20日开启预定，仅用了11天的时间，就实现了首批量产下线及大规模发运，显然深蓝汽车新产品投放节奏开启了加速度。而对广大消费者来说，这也代表距离新车上市、交付终端的日子越来越近，让大家对深蓝S7的期待值持续拉满。

如今，在一场由深蓝汽车发起的“全新亮点，超前点播”线上主题直播活动，更让人用沉浸式体验深蓝S7的“超感智能”新体验，也就是说，如果请你暂且忘记深蓝S7那帅气的外观后，它的内心是否还是依旧迷人。

很多人都说，现在的汽车就如同智能手机，不同过往我们可能只关注有几具气囊，或是音响等级，而是芯片够不够先进，这一点，深蓝S7用上了行业天花板的高通8155芯片车机系统，属于高通第三代数字座舱平台，以105K DMIPS的超高算力，让人脸识别，语音交互、触屏反馈，软件升级等一切智控操作快速响应。

这也让15.6英寸随动向日葵中控屏、12.3英寸副驾超感智慧屏手势交互、人脸识别、智能交互灯语套件（可编程智能交互灯组），赋予用户掌控全局的驾乘交互体验，而声源定位（四音区）与支持音区隔离功能以及超强连续对话功能，在瞬时语音指令响应下，车上的功能都能用语音进行操作，比智能手机更方便，基本没有所谓的学习成本。

而根据最新的调查显示，现在的购车主导权，都是由女性所主导，除了女性用车的需求提高，以及男性车主体恤女性乘客的配置，也是重点，对此，深蓝S7采用了双零重力按摩座椅，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力（体压支持），从而模拟出太空舱般的“零重力”体验，具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平（心脏与膝盖处于同一水平线，最佳位置）。

而全新的零重力座椅骨架平台（零重力座椅整体选装机构），其block值行业内最低（block值越低，座椅空间越大），满足了较低坐姿人机匹配，座垫+靠背整体旋转15°，达到零重力坐姿，副驾采用高强度钢板应用占比达到75%，舒适性足以PK家用的按摩椅。

这还没完，在副驾前方的遮阳板位置，还设有一个12.3英寸副驾超感智慧屏（带独立蓝牙通道），支持语音与专属按键一键触控调节，可实现0-135°超大角度旋转的无级调节，也能投屏看剧，更重要的是，采用了专属独立蓝牙音源，让副驾使用音频可与主驾分开，不影响主驾行驶和娱乐。

而驾驶智能方面，深蓝S7采用的NID3.0领航智驾辅助，借由车端搭载34个超强感知硬件，自研的感知融合、规控算法，让增强版IACC比基础版IACC的场景处理能力更强，甚至可以对施工路障（如锥形桶）、静止车辆、大型车辆、急弯、车道变化、道路边沿（路沿\护栏）等复杂场景，场景覆盖率和体验连续性，在量产级的智驾产品中处于领先水平，让体验连续性更高。

搭配AR-HUD全息增程现实系统，“奢享未来式出行空间”，通过与地图、智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体，前路信息尽收眼底。

写在文后：

新势力造车如今可谓如日中天，但对比之下，或许“存在即合理”不是一句虚言，但出自传统车厂的深蓝S7在技术层面将更为成熟，不仅跑出了“深蓝加速度”，秀出了“深蓝技术力”，展示了“深蓝产品力”，创造了“深蓝新模式”，都是新势力造车所无法企及之成就，深蓝S7作为继深蓝SL03之后深蓝品牌的第二款战略车型，以预售价为16.99万元-23.99万元来看，热卖，似乎是已经可以看到的事实了。