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雷克萨斯此前才在北美市场推出 2024 年款 LC 500 与 LC 500h，并包含 Convertible 软顶敞篷也同步更新，如今日本市场也跟进改款，同样将过去的 10.3 吋车载主机、升级为全新的 12.3 吋触控荧幕，并追加无线 Apple CarPlay 机能。日规 LC 500 更推出限量 60 辆的 LC 500 Edge 特式车型，主要在车尾追加固定式尾翼、强化车身后悬挂与刚性，引擎组件也减少摩擦，售价为 1,760 万日圆、比一般 LC 500 多出 360 万日圆，新车将在 6 月底抽出 60 位幸运车主。

雷克萨斯原厂最早是于 2016 年北美车展上首度推出量产版本的 LC 双门轿跑，其瞄准的乃是豪华 2+2 座 GT 跑车市场，并主要在设计理念上大量承袭自 2012 年的 LF-LC 概念车，后续原厂更在 2019 年洛杉矶车展上，追加推出 LC Convertible 软顶敞篷版本，并为单一 LC 500 自然吸气汽油动力设定。

在经过约 7 年产品周期后，北美雷克萨斯先前在 2023 年 5 月中旬发表 2024 年款更新的 LC 车系，日本市场则是于 6 月 8 日正式登场。新年款日规 LC 车系的相关产品更新重点与美规大致相同，新车最主要将过去车内采用 Remote Touch 轨迹板控制系统、以及 10.3 吋车载主机取消，改为与品牌新世代车款接轨的 12.3 吋触控荧幕取代，整体也升级为最新的 雷克萨斯Interface 系统，所有主要快捷键都在荧幕左方陈列，并有全新的原厂 3D 导航系统，系统还具有声控助理、OTA 远端无线更新功能。新车也同步追加无线 Apple CarPlay 连结、搭配有线的 Android Auto 连结。此外新车更升级 360 度环景影像辅助系统，可带来包含车前、后方、左右两侧完整的环景视角。

除此之外，新年款日规 LC 车系也将驾驶辅助升级为 LSS+ 2.5 系统，虽然没有升级为品牌最新世代的 LSS+ 3.0，但原厂仍就是提升单眼式摄影机、毫米波雷达的性能，目前可侦测白天自行车骑士、以及夜间的行人，甚至包含在右转时侦测前方车辆，十字路口专湾时也可检测前方穿越而过的行人。LSS+ 2.5 系统也加入闪避转向辅助、提升 LTA 车道置中辅助的精准度，DRCC 主动车距的加减速控制亦更加细腻，并且增加 RSA 道路速限扫描辅助功能。

外观部分，新年款 LC 加入 Ultrasonic Blue Mica 2.0 蓝色、Copper Crest 铜色两款新车色，内饰部分也追加全新的 Dark Rose 深玫瑰色座舱色系可选择。新年款 LC 500 动力也强化引擎脚强度，10 速 AT 自排变速箱的换档节奏调整的更加积极、变速箱的油冷却系统也有所强化，敞篷车型则增加底盘与车身支架刚性，车辆的悬吊与避震器也进行优化，强调可带来更现行平稳的动态表现。VDIM 车辆动态管理系统在新年款的介入更小，替车主在日常行车时可带来更为运动化的操控表现。

除此之外，日规 LC 500 也在此次推出名为 LC 500 Edge 的特式车型，其在日本仅限量 60 辆、并采抽签购入设定，售价为 1,760 万日圆、比一般 LC 500 多出 360 万日圆。其主要车身后悬挂换搭铝制中空结构、以及增加底盘支架，让车身刚性更佳，外观则配有专属的前后保杆下扰流、搭配黑色固定式尾翼提升空力表现。引擎内部则强调比起一般车型更加减少内部组件摩擦、还调整限滑差速器的灵活度，但输出未有提升，采用 5.0 升 V8 自然吸气引擎，可在 7,100 转时输出 464 匹最大马力，4,800 转时供应 530牛.米的最大扭矩，与其搭配的是 10 速手自一体变速箱。

外观色采用名为 Hakugin 的银白色涂装，强调追求全新的白色质感，搭配黑色车顶、黑色下气坝、黑色尾翼等型成对比视觉。内饰部分，LC 500 Edge 特式车型采用日本自古以来作为胜利之色流传下来的 Kachiro 蓝色，强调透过注重细节的蓝色内饰，带来相协精致的车室氛围。LC 500 Edge 目前在日本市场于 6 月 8 日至 6 月 27 日开放消费者于经销端登记抽签，并会在 6 月 29 日公布最终抽签中选的 60 位车主名单。