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虽然目前新能源汽车市场一片火热，但绝大多数新能源车企的财务情况并不是很好，大部分都处于亏损的状态。阿维塔作为新能源市场的“后来者”当然也不例外，自成立以来一直在亏损中挣扎。

数据显示，2020至2022年，阿维塔汽车的净利润分别为-1.5亿元、-2.1亿元、-20.15亿元。而今年第一季度，阿维塔实现营收11亿元， 净利润为-6.43亿元。

虽然不断地亏损，但为了继续“活”下去，还必须要继续“烧钱”，在这样的情况下，对于大部分新能源车企而言，融资也成为了它们“续命”的关键。而亏损连连，业绩也非常惨淡的阿维塔同样也需要更多的资金来支撑其发展。融资也成为了其目前一项重要任务。

在今年5月份长安汽车2022年年度业绩说明会上，长安汽车董事长朱华荣透露“阿维塔后续将有序推进上市融资发展”。上市融资是很多新能源车企想走的路，但对于阿维塔而言，能否顺利上市？目前还需要打上一个大大的问号。毕竟，自成立以来，阿维塔销量惨淡，亏损连连，如何在资本市场讲好“故事”还是需要阿维塔来好好做一番功课。

此外，6月9日，重庆产权交易网还发布了“阿维塔科技有限公司增资项目”公告显示，阿维塔科技拟实施企业增资，拟募资总额不高于40亿元。

这也是在2021年11月阿维塔首次融资24.2亿元人民币，2022年8月阿维塔第二次融资25.47亿元之后，阿维塔第三次融资。由此来看，阿维塔虽然背靠长安汽车这棵“大树”，但资金缺口依然很大。

虽然阿维塔此前经历的两轮融资，并不算是曲折，但目前第三次融资能否顺利？目前还需要打上一个大大的问号。毕竟，阿维塔目前的业绩在很多人看来根本拿不出“手”。旗下唯一一款车型阿维塔11自去年年底开始交付以来，销量极其惨淡。去年12月份阿维塔交付量仅一位数。而今年1-4月份阿维塔累计交付量仅7600余辆，平均月销量不足两千辆，别说与比亚迪、特斯拉这样的新能源车企“大佬”比，就是与新势力中的理想、蔚来相比也存在较大的差距。

刚刚过去的5月份，阿维塔销量依然萎靡不振。据公开数据显示，5月份阿维塔销量仅1738辆。但或许为了掩盖销量的惨淡，从而可以顺利融资，阿维塔官方选择了公布大定订单量，为2366辆，而这与第三方平台公布的实际销量数据有不小的差距。

此外，虽然阿维塔成立之初，获得了长安汽车、宁德时代、华为三方的支持，使得人们对阿维塔这一品牌充满了希望。但目前来看，阿维塔似乎已陷入了“三不管”的窘境。

长安汽车有自家深蓝汽车，而且深蓝汽车肩负着长安汽车在新能源市场走量的重任，而阿维塔只不过是长安汽车品牌向上的一个过渡而已。随着越来越多车企与华为合作，阿维塔的“含华量”也不再是人们的关注焦点。而宁德时代，很明显不可能像比亚迪那样将更多精力放在整车业务上。而这些因素，也让阿维塔的未来处境显得更加尴尬。

写在最后

在销量持续低迷，而资金储备又陷入困境的情况下，阿维塔进行第三次融资显得有些刻不容缓。不过如今中高端新能源市场竞争异常激烈，阿维塔在缺少核心竞争力的情况下，能否打动投资者，依然是个大大的问号。

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