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买车网Buycar获悉，6月8日，以“在变革的时代 塑造行业的未来“为主题的2023中国汽车重庆论坛正式开幕，为探讨推进新型工业化、实现经济高质量发展，提供重要的国际交流平台。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在致辞时表示，对于“内卷”，与其抱怨不如享受卷的过程，这是必须要转卷的时代，系一大家卷出新高度，卷出新高度，实现自己的目标。

他提出要从五方面来应对“内卷”，包括成本能力、全面电动化和混动化、实现产品价值、用户体验以及全球化。而对奇瑞集团而言，目前的奇瑞是技术奇瑞、用户奇瑞、全球奇瑞，在必卷的时代卷出了新高度。

以下为讲话全文：

尊敬的各位领导，各位来宾，今天我讲的报告是：开卷有益，与其抱怨，不如享受卷的过程。

手机行业在2015年，有100家相对主流的品牌。到2018年只有28家，到2023年，全球手机主流的只有5家企业，昨天的手机行业就是今天的汽车行业。按照我对汽车的理解，头部效应越来越明显，最多到2025年，中国月销过万的企业可能只有8-10家，新能源时代到来已成必然。燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来。在这种背景下，到2025年，市场产品比例将呈现混动40%，燃油30%、纯电30%，这只是一家之言。以后，大家对混动的理解和精确度非常高，各家企业混动化、电动化是必然的趋势。

开卷有益，怎么应对内卷？我理解要五个方面：

一是成本能力。早上几位老板说最好不要打价格战。但当别人打了价格战，喊不打价格战已经没有价值和意义了。市场就这么大，本质来讲，成本能力是企业生存的最核心能力。研究特斯拉等各大企业，从产品设计到工艺规划、制造路线、制造变革再到最后的采购，成本是方方面面的，已经不是简单的开源节流采购等，整个体系成本能力将决定企业的未来。

二是全面电动化、混动化，企业无法实现电动化混动化转型肯定是没有未来的。尤其是主流的燃油车规模很大的企业，有巨大的品牌负担。因为燃油车的体量比较大，未来怎么保证在30-40%的燃油车里面做得更好，还要保持出口，同时实现全面的混动化、电动化，这是企业必须过的关，而且这个关就在今年下半年和明年。我们理解决战20个月，20个月后可以清晰地看到全中国市场到底哪几家做得更好，哪几家没有未来。

三是要实现产品价值，大家会发现，很多企业不断降价时，消费者购买就看两点：价格和价值。消费者购买的本质是购买产品的价格和价值，所以必须在绝对控制成本的情况下，达到消费者满足对应价格应有的产品价值，这样才能满足汽车市场的激烈竞争。

四是用户体验，消费者越来越年轻，除了产品价值，外延的体验也会带来加分。

最后是全球化，全世界最优秀的汽车企业基本出口份额占到60-70%。中国市场足够大，实现中国销量50%、海外销量50%，更具备全球化的视野和全球化的能力，从而赋能整个国内永恒发展。

目前的奇瑞，是技术奇瑞、用户奇瑞、全球奇瑞。技术奇瑞是发展之根。全球1200万用户是奇瑞最宝贵的资源，基于全球奇瑞打造产品，将确确实实给用户带来价值。瑞虎9能够同时满足中国、欧盟、澳洲、南美、东盟全球五大安全标准，好比现在高考，这个学生在中国、欧美、南美、澳新都能够考上大学，奇瑞基于全球开发体系付了很多的成本。瑞虎9是安全质量要求叠加的车，是全球车，是实在、值得买的车，是我们基于全球研发体系打造的。目前奇瑞所有的车型开发都是基于全球开发，比如满足欧洲五星安全标准的欧萌达。

如何新能源化、混动化？奇瑞有火星架构超级混动平台，未来五年将投入千亿研发。星途汽车主打高端，是奇瑞的奥迪，将打造混动产品以及星纪元，捷途将坚持旅行+战略，打造硬派越野，为旅行带来更好支撑。鲲鹏超性能电混C-DM的核心就是性能，混动不能因为省油就牺牲了性能。所以鲲鹏超性能电混C-DM性能好还省油，在城区高速30码-70码，混动车型可以少0.9秒，90-120米高速超车，同样的车对比，我们的提速会少1秒。所以奇瑞将坚持以性能为主的混动技术，在节能的情况下打造性能，来保证高性能车。到明年，鲲鹏超性能电混C-DM将陆续搭载在集团20+款全新混动车型上。

最后，营销体系。实现最理解客户的需求，最贴近客户的营销，最愉悦客户的体验。奇瑞有1200万全球用户，大家走在世界很多地方都能看到奇瑞的车。捷途今年销量预计超过30万辆，实现70个月销量超80万，并践行旅行+战略，打造两个+，产品+有安全、悦野、智能、健康。同时生态+有联盟、驿站、产品、平台。捷途将专注旅行市场，用旅行行业的思维打造车，反哺旅行行业对车的需求。

技术奇瑞、全球热爱，这是必须要卷的时代，希望大家卷出新高度，实现自己的目标，谢谢。