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6月8日，买车网Buycar获悉，在“保时捷跑车75周年”展览前夕，保时捷在全球首次展示了其全新电动双座概念跑车——Mission X，新版盾徽也在该车上首次亮相。

据介绍，外观上，Mission X采用雕塑般的造型、肌肉感线条和低矮的车身，长约4.5米，宽约2米，高度仅约1.2米；轴距2.73米，与Carrera GT和918 Spyder相当。

车身采用专门为其研发设计的火箭金属漆，腰线以下采用碳纤维织纹的设计元素。一个轻量化的玻璃穹顶以及碳纤维复合材料制成的框架结构覆盖于两个座椅之上，勒芒赛车式的车门与车辆A柱和车顶相连，向斜上方打开，这种类型的车门曾用于保时捷传奇赛车917之上。

而这款车的车轮设计也颇为亮眼，其后轮轴装有几近透明的空气叶片，设计类似涡轮风扇，以更好为制动系统提供冷却。车轮采用了混装尺寸轮胎，前轮为20英寸，后轮为21英寸。

另一个吸睛之处是其照明系统，保时捷设计师将品牌独特的四点式大灯在Mission X上进行了重新诠释。大灯的布局灵感源于保时捷历史上的906和908赛车，整个大灯向下直指路面。LED照明模块由一个高科技的支撑结构包裹，仅露出细长的日间行车灯和指示灯。Mission X的尾部有一个横向贯穿的灯组，呈现悬浮效果，后尾灯分为四段延伸至车辆的整个宽度。在充电时，“PORSCHE”的字母“E”会跳动，增加了一种神秘感。

内饰上，该车两个座椅采用了不同的颜色。除了安达卢西亚棕的皮质软垫，驾驶者座椅的主体是喀拉哈里沙漠灰，与中控台和仪表板色调一致；乘客座椅采用安达卢西亚棕色调。同时，Mission X概念车承袭众多赛车元素，除了碳纤维复合材料（CFRP）的单体壳座椅，以及集成到该座椅中的六点式安全带，还包括带有驾驶模式选择开关以及换挡拨片的半幅式方向盘。此外，车辆还配备了多个摄像头，驾驶者按下多功能控制器上的录制按键（REC），便会就开始录像。

而在乘客侧，仪表板内嵌有卡口系统，可连接计时码表模块，这也是保时捷设计公司专门为其打造的一个特殊的计时码表模块，具有模拟和数字两种显示模式。计时码表专为赛道和拉力赛设计，可以显示圈速或车手的生理数据等信息。

动力方面，Mission X概念车采用“e-core布局”，动力电池安装在座椅正后方，凭借900 V系统架构实现显著提升的充电性能，充电速度大约是保时捷目前旗舰电动跑车Taycan Turbo S的两倍。按照保时捷的预期，该车量产后将有望成为纽博格林北环赛道上最快的公路车，其功率重量比约为1:1（即1 PS/kg），可实现远超目前911 GT3 RS车型的下压力值。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示：“保时捷MissionX可以看作是指引未来跑车技术的一盏明灯。它延续了过去几十年间若干标志性跑车的火种，就像之前具有划时代意义的959、Carrera GT以及918 Spyder一样，Mission X为未来车辆概念的进化提供了核心推动力。”