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作为智己汽车的首款产品，L7凭借着优雅的造型与众多黑科技的加持，在纯电中大型车市场一炮而红。随后，智己汽车又将目光转向SUV市场，推出了智己LS7，该车定位中大型5座SUV，那么这款黑科技武装到牙齿的新车表现到底如何，今天就和大家分享下。

智己LS7已于2月10日正式上市，共推出6款配置车型，售价区间为30.98-45.98万元。此前，我的同事已对智己LS7进行过评测，不过在他体验时这款车还没有高速高架NOA领航辅助，而我本次可以率先体验到这项（bate测试版）功能，正式版也将在6月内进行上线推送。当然对于我来说，LS7之前也没有试驾过，所以今天主要和大家聊聊驾驶感受以及NOA功能。

智己LS7目前提供90kWh和100kWh两款电池版本，并拥有两驱与后驱车型。四驱版车型系统总功率可达425千瓦，峰值扭矩725牛米，0-100km/h加速时间仅需4.5秒。此外，6月12日智己汽车还会推出77kWh版本新车，结尾会和大家再说下。

智己LS7四驱版拥有双电机的加持，并采用了智能四驱系统，可根据不同工况分配前后轴的动力，做到了节能与性能的兼顾。舒适、标准以及运动三档驾驶模式调节更像是将动力、响应以及驾驶风格分成了三大类。

舒适模式下，智己LS7的油门和刹车踏板调校的相对舒缓，转向回馈力度也更为轻柔，在城市中日常游走显得十分舒适，而当你需要动力时，只需要加大踏板踩踏力度即可。即便是舒适模式下的动力储备，也足以应付日常的加速超车，绰绰有余。

标准模式的动力响应以及敏感程度相较舒适模式要更进一层，与之相对应的转向回馈、踏板灵敏程度都会得到增加。至于运动模式，智己LS7像是一个精神时刻紧绷的运动员，转向回馈变得更为沉重，油门与刹车踏板变得更为敏感，深踩油门425千瓦和725牛米的动力会全部释放，“0延迟”的电动机响应也会将你牢牢地按在座椅上。如若这三种驾驶模式都不能满足你，智己L7还提供有丰富的自定义模式，可对各项功能表现进行逐一调整。

智己LS7配备的Brembo四活塞固定式卡钳可以保证均匀且丰富的刹车脚感，并拥有四条米其林PilotSport EV高性能专用轮胎的加持。“油门”踏板与制动踏板都可进行均匀的线性反馈，同时动力输出随踏板踩踏深度有着流畅顺滑的响应。制动部分亦是如此，电制动（动能回收）与机械制动的衔接也并未出现区隔感，十分线性。

智己LS7所配备的CDC电磁悬挂系统，可根据路况条件毫秒级调整避震器阻尼，时刻保证车身的动态稳定性。在威廉姆斯前瞻工程团队的悉心调教下，最大限度的保证舒适性与运动性能的兼顾。配合整车优异的隔音降噪表现，智己LS7在日常行驶中能给你带来很强的高级感，底盘的运动化反馈在这一级别SUV车型当中也是不多见的。

11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、2个激光雷达以及英伟达Orin-X辅助驾驶芯片是确保NOA领航辅助的必要条件。行驶中将方向盘后的换挡拨杆再次向下轻拨即可激活该功能，系统对于车辆及车道的识别也极其准确，像是电动自行车、摩托车甚至三轮车这类路上常见的小型交通参与者，它也能准确的对其进行识别，并采取相应的跟随措施。

NOA功能的体验可以总结为平稳、高效，像是老司机在驾驶。在通过红绿灯的时候，它会自动进行避让操作。从体感上来说，比较接近人工驾驶的感觉，系统对于地面的虚线、实线泾渭分明，体验全程都没有轧过实线。

NOA领航辅助更加符合新时代城市出行的需求，这套功能并不完全依赖高精地图，会将感知系统与高精地图进行结合，在应对复杂多变的路况中，完全体现出背后更为复杂的算法积累，从而带给你“更像人”的感觉，简单来说，就是它的操作不会那么突兀，舒适性会更好。

官方也将LS7的内饰定义为“全视野新驾舱”，多个屏幕可以完美覆盖视野范围，通过余光感知交互。例如光效导航引导功能，无需紧盯屏幕，用余光就可以掌握行进路线；BSD车侧盲区光效，在变道或转弯时，如遇机动车、电动车及行人等也会有相应的光效提示驾驶者。除此之外，该车还配有A柱补盲、侧盲区影像等功能，让车变成驾驶者的“眼睛”，让城市驾驶变得更加轻松、安全。

而此次在上海晚高峰的体验中，我发现这套系统还是有需要优化的地方。比如自动并道过程中，发现后侧方有快速行驶车辆逼近，它会有所犹豫，同时并回原车道，但其实如果果决的处理并线操作，并不会造成危险。

由于硬件前期已到位，所以后期可以靠OTA解锁更多功能，例如未来还将推出基于智驾技术的全智动一键模式（一键脱困，一键循迹，一键贴边），解决日常驾驶的痛点。此外，城市NOA功能也将会在今年内开启公测，而这一切都是为了让驾驶变得更简单。

最后我们来说一下智己LS7的转向系统，准确的说应该是颠覆性的半幅方向盘，操作感受确实与常见的圆形方向盘有着很大差异，标准的3/9点握姿是它的标准驾驶姿势。由于先期智己LS7的半幅方向盘采用的是固定齿比，即便进行优化后，在进行掉头等大幅转弯动作时，仍需要交叉换手完成操作。

不过，半幅方向盘的创新造型也对驾驶视野的阻碍降至到了最低，配合2平米级前挡穹顶玻璃所提供的106度开阔视野，驾驶沉浸感还是非常不错的。

下面我们再来简单回顾下智己LS7外观内饰设计上的一些亮点。外观整体设计基本照搬了此前发布的概念车造型，车身线条十分动感饱满，看起来像是超豪华品牌所打造的一台高级别运动SUV，和阿斯顿·马丁那台DBX风格有些相像。

流畅的头灯组线条让人眼前一亮，由几何线条勾勒的日间行车灯极具辨识度，同时也能体现出整车的科技感。另外，智己LS7在车顶前部配备2颗激光雷达、以及Carlog智能车载摄像系统，头灯组也可支持智能情感大灯，可自行设置相应灯语。

流畅的车身使其风阻系数低至0.268Cd，这个数据足以可以媲美很多跑车。作为一款中大型SUV，智己LS7长宽高分别为5049/2002/1731mm，轴距为3060mm。

另外，智己LS7还采用了同级唯一的无框车门、全车11块双层夹胶玻璃、电动门、四门电吸门、弹出式隐藏门把手，无论是时尚前卫感还是豪华感的营造上都很出色。

智己LS7的尾部设计十分干练，与智己L7有着异曲同工之处。整体营造出的饱满感与运动感丝毫没有减少，黑色车顶平滑过渡到后风挡，顶部的扰流板也采用了镂空设计，具有一定疏导气流的作用。

简洁且富有科技感的内饰设计，成为了智己LS7车内的主旋律，可升降巨幅场景屏在半屏状态下，保留核心信息的同时，可获得更开阔的视野；全屏状态时，则可获取更多的显示资讯。

同时，整个贯穿式显示屏的清晰度十分可观，右侧副驾式前的屏幕多用于副驾乘客的娱乐，与下方控制台触控屏一起共同构成全车巨幅智慧场景屏。系统还内置了“IM OS多屏无界智能交互系统”，可实现跨屏联动，我们所能见到的主流功能，几乎在它身上都能够实现。

在车内用料上，智己LS7采用大量半苯胺真皮与超纤绒顶棚，并辅以木质材料，配合车内镀铬饰条与氛围灯，共同烘托着车内的豪华氛围。

值得注意的是，智己LS7的车门设置了专用的触按式开关，触按车门会自动弹开，四个车门都拥有电吸功能，配合无框式四门车窗，将仪式感与高级感一并拉满。

此外，智己LS7的另一大亮点是零重力浮感座椅以及可实现电动全平折叠的副驾座椅，拥有目前SUV中最长的1955mm电动滑轨。座椅靠背、座垫、腿托均可实现超大角度的电动调节，实现座椅形态的自由变化。一键切换两种场景模式，包括零重力模式以及155°的大躺舒享模式，副驾全平折叠成为一个脚凳。

后备厢空间上，定位于大5座SUV的智己LS7行李厢容积达到733L，更符合SUV空间多能和实用的产品特性，同时还具备前备厢，丰富储物空间的种类。空气悬架也可根据需要自行降低高度，以方便拿取大件物品。

智己LS7在整车的内外设计层面，都呈现出了不错的运动感与高级感，在驾驶层面同样如此。悉心调校的智己LS7将舒适与运动进行了很好的融合，通过不同驾驶模式，能为你带来不同风格的驾乘感受。并且智己LS7在底盘配置上做到了全系统一，不存在价格关联驾控感受方面的差异。

作为纯电动车型的硬指标，该车拥有625km的续航能力，可满足绝大多数消费者的日常出行所需。如果你现在正想买一台智能、运动、兼顾续航表现的中大型纯电SUV，那么智己LS7不妨关注一下。

与此同时，智己汽车会在6月12日发布一台更适合城市的智能SUV——LS7 Urban Fit都市系列，将会配备正式版NOA领航辅助，并在7月份正式交付到用户手中。该新车一些亮点如下：

·具备完整的城市智能新驾舱体验

·后排一键电动全平放倒及复位，满足不同生活场景

·77kWh三元锂电池，510公里CLTC续航，满足一周城市出行

·精益化的Super ECO超级节能模式，在低电量状态下，当实际续航剩余50km时，极限可行驶80公里，从容去往下一个充电站

·可选大陆智能空气悬挂