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蔚来调整价格，全系车型优惠3万元，说明了这几个问题：

1、 蔚来和李斌更务实了，更着眼于满足当下消费者的实际需求。以前的蔚来瞄准了高大上和前瞻未来，对当下的消费需求却不够重视。最典型的就是全新es6的配置，激光雷达、4个英伟达Orin X都是全系标配，但加热通风按摩座椅却要花钱选装，导致用户抱怨。现在，全系优惠3万元，这3万块可以配齐女王座椅，前+后排加热通风按摩功能，还可以配上nomi。直接把用户抱怨的痛点解决了，可谓精准。

前几天，我发了个微博“建议蔚来调整配置策略”，提到这个事，当时秦力洪说，他们是知道这个问题的。一周之后，就快速做出了调整，说明蔚来的执行效率、市场反馈速度也提升了不少。

作为互联网公司，就得这么干。用户需要什么，就给他什么。用户的痛点，就是商机。

2、 买豪华车的人不一定都挥金如土，不一定不在乎小钱。相反，他们中间有的人一样精打细算。

燃油车时代，有个伪命题叫做“开豪华车的人还在乎那点油钱”，电动汽车时代，一样有个伪命题：买得起豪华车的人还在乎那点选装费？

这次蔚来es6的上市，揭穿了一个 事实，有些买蔚来的人一样精打细算，他们会为8500元的选装费大骂不合理，也会9500元的前排舒享座椅批评蔚来为什么不标配。

这也暗示了今天的消费降级的环境。豪华电动车市场容量就那么大，甚至在萎缩，那么，蔚来就必须做出调整，不能价格高高在上，也不能像以前那样只重视高举高打了，要充分认清批评8500元女王座椅为何不标配的消费环境，这估计是今后的主流环境了。

庆幸的是，蔚来认清了这个现实，降价了。

3、 消费环境降级了，有钱人似乎减少了。估计是疫情的原因，人们对钱袋子看得更紧了。40万元以上的市场，存量就那么大，甚至在萎缩。面对这种环境，蔚来必须做出调整。

有人说，蔚来智能驾驶硬件的全系标配，几年之后也不过时，但问题是，消费降级后，消费者更着眼于今天能买到什么，而不是画大饼明天能享受什么。

尤其是蔚来的智能驾驶配置虽然全系标配，但开通软件服务还需要680元/月，依然让消费者觉得亏了。

4、 借着降价把换电权益收回，是蔚来的一记妙棋。今年初秦力洪曾对媒体表态：未来换电一定是要收费的。但是，什么时候收，怎么收，并没有确定。

这一次，全系降价3万元之后，换电权益也收回来了，可谓一举两得。并且给了消费者选择权，也不用批评抱怨了。最重要的是，为今年换电收费铺平了道路。将来所有蔚来车主就一视同仁了，好管理。

因为直接收回换电权益，会招来车主和消费者的批评。现在，给你3万元现金权益，换电权益收回了，你可以自己挑选。顺理成章。

并且，3-5万元收回换电权益，更加侧重今天的消费需求。因为今天降价3万元，是消费者实实在在能感受到的。而3万元能支持3-5年换电，这个好处的时间太长了，不如直降3万元更直观，更能感受得到。

因为人们对心理是这样的：谁知道3年之后会怎样呢？今年先把实惠抓住再说。

所以这是一步妙棋。

最后总结一下，我觉得，终身免费的模式，是做不长久的，收费才能可持续发展。蔚来这么做，是醒过来了。