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关于阿维塔汽车品牌，可能了解的人并不多。这个全新的汽车品牌是由长安、华为和宁德时代三家企业共同成立的。所以在之前的文章中，我就将阿维塔比做成“含着金钥匙出生”。

去年8月，阿维塔旗下首款车型阿维塔11正式上市。在定位上是中大型纯电动SUV，三款车型售价区间为34.99~40.99万元。抛开外观设计不说，就产品力而言，阿维塔11还是足够出色的，特别是不到4秒的零百加速，足以见其有着强悍的性能。

这款车在上市之初，阿维塔官方曾宣称20天订单就超2万辆。但是从如今阿维塔11真正的销量数据上来看，似乎与之前官方所宣传的有着很大的出入。

根据乘联会公布的销量数据显示，阿维塔11在刚刚过去的5月，销量为1738辆车。虽然相比4月环比略有增长，但是与2、3月的销量相比却出现了明显的下降。今年前5个月，阿维塔11累计销量9002辆车。

然而，对于目前的阿维塔来说，销量差还不是最头疼的问题。在经营上的巨额亏损，才是让阿维塔最为头疼的问题。

就在近日，阿维塔（重庆）有限公司发布了一则增资项目，显示阿维塔正在寻求不高于40亿元的募资，主要用于研发技术、产线投入、市场发展以及渠道建设等。从这条信息，我们能够很直接的猜到，阿维塔现在缺钱了。

阿维塔为啥会缺钱？公开资料显示从2020-2022年三年间，阿维塔净亏损分别是1.5亿元、2.1亿元、20.2亿元。其中亏损最高的是在2022年，超过了20亿元。为了搞钱，从去年年底开始阿维塔就有独立上市的计划。

进入2023年，虽然阿维塔11已经开始正式交付，但是阿维塔的发展现状仍然不乐观。

财报数据显示今年第一季度，阿维塔亏损为6.4亿元，按照阿维塔11第一季度的销量数据来算的话，阿维塔在第一季度，每卖出一辆车亏损就超过11万元。也正是因为卖一辆亏一辆，阿维塔现在的负债总额已经超过了76.5亿元。

看到这里你可能会说，既然阿维塔是由长安、华为和宁德时代三家巨头共同组建的，缺钱了这三家巨头为何不慷慨解囊？

实际的情况是，在这三巨头中，只有长安汽车和宁德时代持有阿维塔的股份，也是阿维塔的两大股东。长安汽车持股40.99%，宁德时代持股17.10% ，华为对于阿维塔主要是提供技术支持，并未出资。

除此之外，重庆两江基金联合体、南方资产联合体以及上海蔚来汽车邮箱公司，也都是阿维塔汽车的战略投资方。长安和宁德时代不领投，其他股东恐怕也很难跟进。

除非，在下半年阿维塔11在销量上有所起色。

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