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作为德系豪华品牌的三驾马车宝马、奔驰、奥迪其实在一开始都没有想过要做紧凑型SUV车型，因为紧凑级SUV往往的是一些平民化品牌的阵营，对于主打中型或中大车型SUV的豪华品牌而言并不想进来插一脚。然而，当宝马X系列的第一款紧凑级SUV宝马X1出现后，这一局面也随之被打破。

2009年第一代宝马X1一经上市便在全球大获成功，只不过当时由于宝马X1的进口身份在国内关注的消费者不是特别多，直到2012年第二代长轴距版宝马X1在国内合资生产后，这才确立了自己在紧凑级豪华SUV阵营中的地位，更是将奥迪Q3和奔驰GLA这两位后知后觉的竞争对手远远甩在了身后。

其实宝马的X1换代频率着实不算高，2015年才迎来第二代车型，而2023年第三代全新宝马X1才正式亮相。虽然换代时间确实相隔很长，但俗话说得好“慢工出细活”，全新宝马X1这一次的换代相比于前两代车型用脱胎换骨来形容也不为过。接下来我们就来看看这款宝马的全新紧凑级SUV X1究竟有什么变化。

前脸明显是用上了宝马最新的家族化设计语言，硕大的“双肾”中网格栅配上竖向的镀铬饰条，在气势上完全不输它的两位大哥X3和X5，中网下方更是用凌厉的线条勾勒出六边形包围，而左右两侧的导风口在加上全新设计的双L型的日间行车灯带让整个车头看上去充满力量感且攻击性十足。

全新宝马X1的车身长宽高尺寸分别为4616mm*1845mm*1641mm，虽然长度一般，但得益于2802mm的轴距，因此车身侧面看上去很修长。由于并没有采用过多的复杂线条设计，简单的双腰线让整个侧面显得很饱满，给人厚重敦实之感。门把手采用半隐藏式设计，这样的设计做到了美观与实用性的平衡。车身与轮眉同色的设计好评，提升了整车档次感，而20英寸的多幅式轮毂造型我个人不是很喜欢，好在官方提供了多种样式可以选装。

车尾部分如同车头一样用上了很多凌厉的线条，不过最惊艳的还是它的尾灯，全新宝马X1采用悬浮式3D立体尾灯，整个光带的面积很大，而且在灯腔的内部做了很多特别的小细节设计，点亮效果十分精致。车尾下方的大尺寸扩散器则是提升了运动感。

坐进车内，可以感受到全新宝马X1的整体内饰设计采用了很多宝马纯电车型IX的设计元素，比如一体式座椅和悬浮式控制面板，车机仪表的双曲面屏设计在最新款的宝马5系和3系上都能看到，这也逐渐形成了宝马最新的家族化内饰风格。虽然这两块屏幕的边框稍微有些大，观感不是特别理想，不过屏幕的分辨率，色彩以及UI界面设计都很不错，所以整体的质感还是非常优秀。空调的功能调节区域集成在车机屏幕，操作起来没有之前的实体按键来得那么顺手，没办法，为了科技氛围感总得有所取舍，不过好在前后风挡玻璃的除雾还是实体按键设计。

坐进第二排才知道全新宝马X1的最大亮点在哪里，给大家简单演示一下，我身高178CM，体重76kg，前排调整好我的驾驶姿势以后，可以看到腿部空间至少在三拳以上。这样的空间表现就有些离谱了，不要说放在同级车型中，就是放在中大型SUV中也是独一档的存在。看来“宝马X1腿部空间好于X3和X5”这句传言诚不欺我。但后排也不是完美的，中央通道较高的凸起也会影响到后排中间乘客的乘坐舒适度。不过整体感受下来，全新宝马X1的二排空间对于家用而言绰绰有余，甚至有些过甚了。

动力方面，全新BMW X1提供两款发动机可供选择，其中20Li车型搭载1.5升三缸涡轮增压发动机，最大功率为115千瓦，峰值扭矩为230牛米；而25Li车型搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率为150千瓦，峰值扭矩为300牛米。两款发动机均匹配7速Steptronic双离合变速器。

写在最后：综合来看全新宝马X1在前两代车型的基础上进行了全面革新，无论是外观、内饰以及动力系统都有了让人耳目一新，在变得更加年轻运动的同时，也保留了之前车型的亮点，例如大到夸张的第二排腿部空间。我认为这辆车的定位是多元化的，既可以满足家庭用车属性同时也能彰显自己的年轻个性。只不过目前官方指导价高于潜在客户的预期，很多人还在观望，如果后续有较大力度优惠的话，它仍然是同级豪华车型中的王者。（文/KK）