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比亚迪唐不仅是比亚迪的旗舰SUV，在国内中型SUV市场，销量同样也名列前茅。从销量占比来看，主要是以插混车型唐DM-i为主。

根据乘联会公布的5月国内中型SUV销量数据显示，唐DM-i月销量为11866辆，位居于销量总榜的第4名，也是销量最好的自主品牌中型SUV。

今年3月，唐DM-i冠军版车型上市，三款车型售价区间为20.98~23.38万元。与老款车型相比，新车在配置上全系升级12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸中控大屏，增加了HUD抬头显示屏、手机互联、5G网络、车载KTV、丹拿音响以及悬架调节等功能，同时也增加了冰川蓝的车身配色，让比亚迪唐DM-i的产品力进一步提升。

在5月底举办的比亚迪汉唐双旗舰冠军版媒体试驾会上，车快评有机会体验了唐DM-i冠军版。就整体的驾驶感受，来做一下分享。

对于新车外观和内饰上与现款车型相比并没有变化，仍然采用了家族化的设计风格，外观大气内饰豪华。特别是在内饰上，中控台和车门部位大量采用了售价30万元以下车型并不多见的麂皮材质，让整个车内的豪华版氛围很好的衬托了出来。真皮打孔材质的座椅很宽大，坐上去不仅很舒服，而且也能够给身体带来足够的支撑。主副驾驶座椅，均配备有通风加热和腿托调节。4向腰部支撑调节，在长途驾驶时也可以有效的缓解疲劳感。

唯一遗憾的是，唐DM-i冠军版没有配备座椅按摩的功能。

在座椅布局上，唐DM-i冠军版全系车型均采用了2+3+2的7座布局，第二排座椅支持前后移动。这样设计的好处，就是一旦第三排有乘客时，能够均衡一下后两排的腿部空间。不过在这种情况下，第二排的空间就略显得拥挤了。而且乘客进出第三排，因为没有电动调节也不是很方便。

在第三排没有乘客的情况下，第二排座椅就可以最大程度的向后移动。调节后排靠背后，坐在第二排基本上就可以葛优躺了。

日常驾驶，其实可以完全放倒第三排的座椅，把它当成一个普通的5座SUV来开，后备箱的空间既平整又宽大。

驾驶感受方面，因为唐DM-i冠军版车型增加了FSD可变阻尼悬架系统，可以过滤掉路面的颠簸，既能提升整体的驾乘体验，开起来也更有驾驶乐趣。

还有，所配备的HUD抬头显示可以将行车和导航信息投放在前挡风玻璃上。在白天太阳光线很强的情况下，看起来也足够清晰。

当然，唐DM-i冠军版最重要的部分就是动力了。在超级混动技术的加持下，即便是在亏电状态下，车辆也有着非常接近纯电动车的驾驶感受。在本次试驾中主办方还举办了一场节油赛，所有参赛车辆均处于亏电状态，比赛行程包含拥堵路况以及快速路，最好的成绩是百公里3.3L。

在同级别的插电混动SUV中，百公里亏电油耗能达到这个数的车型恐怕也是少之又少。另外，唐DM-i冠军版还支持交流直流双口充电功能。在外外出游外需要快速补能时，这个功能就很实用了。

经过短暂的体验后，我才发现唐DM-i的销量好，并非只是因为单纯的油耗低。

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