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作者 ｜ 山山

编辑 ｜ Juice

车东西6月14日消息，日前，智己汽车正式发布了77度电版本的LS7，进一步丰富了LS7系列车型的阵容，也提升了产品的竞争力。

会后，智己汽车联席CEO刘涛、智己汽车整车业务规划总监陈韡以及智己汽车软件及用户多元触点执行总监李微萌接受了车东西等在内的媒体采访。

▲智己CEO刘涛

刘涛表示，智己推出77度电版本的LS7是因为30万价格以下的市场容量较大，是30万到35万区间价格的五倍。

未来，智己将会在诸多方面进行深耕，其中就包括对车型的改款、智驾技术的提升、整车EEA架构算力和性能的升级以及800V平台技术的研发。

另外，智己方面还表示，智己将会在9月份推出一款新车，还车型将有机会挑战月销过万；在谈到智己当前的挑战时，刘涛表示，L7这款车型未达到预期，下一步，智己方面将对L7进行改款，并加大车辆的产能。

1、30万以下市场容量大 推出77度电版本

智己在推出77度电版本的LS7之前，就已经发布过90度电以及100度电的车型，价格在32.98万和45.98万之间，主销价格为35万到38万。

▲智己LS7在纯电SUV领域销量达第一名

智己方面表示，LS7在这一价位已经达到了第一梯队，销量也在细分市场中达到了第一名，而且连续多周霸榜，可以说已经基本满足了他们的预期。

而这次推出入门级的小电池版本，价格下探到30万及30万以下，主要是因为30～35万价格区间的车型需求量在逐渐变小。

智己方面认为，当前30万以下的细分市场，无论是轿车还是SUV市场均在迅速增长，且30万以下SUV的市场容量是30～35万价格区间的三到四倍。因此，智己方面才会推出77度电版本的LS7。

2、上汽集团助力 小团队也能做出好产品

在未来规划上，智己方面首先将会对原有的车型进行改款；其次，智己将进一步加强对智驾技术的提升；最后，智己也将在整车架构上进行长远的布局。

▲智己LS7

当前，智己已经正式发布了两款车L7和LS7。智己方面表示，他们将从今年下半年到2025年将会有5～6台车的开发规划。

虽然智己汽车的员工数量仅有1800人左右，跟其他品牌3、4万人的体量不能相比，但是智己研发速度并不算慢。

智己汽车的软件是一个月迭代一次，基本上一年内，智己汽车就会有15次大大小小的软件迭代，而其他品牌可能仅有五六次，这是因为智己背后有很多上汽集团的支持。

3、将挑战万级销量 进一步下沉市场

对于未来的销量预期，智己方面表示他们将会挑战月销过万。

刘涛认为，从当前来看，混合动力和增程式汽车看似没有里程焦虑，但是未来中心城区的里程焦虑很快就会到来。

▲中国石化加油站

关于这个看似有些矛盾的说法，刘涛也做了一些举例说明。他们在上海市区做了一些调查，发现目前上海市区充电站的数量已经远远超出过了加油站。

在这种情况下，如果泛混合动力车型到了加油不方便的场景时，车辆就得用150公里纯电续航去找就近的补能设施，仍然会存在补能焦虑，而纯电车型完全没有这种焦虑。

目前，中国已经有超过600万根充电桩，接下来每年都会有50%到80%的增长，增长几乎是翻倍的，另外像800V平台这类的新技术，会大大加速充电速度，这种情况下充电只会越来越方便。

不过要想实现销量的进一步提升，目前的车型还不足以完成这个任务。智己汽车将会在9月份发布一款新车型，届时有望挑战月销过万。

除此之外，渠道的建设也非常关键。当前，智己有140多家销售渠道，但基本上以一二线城市为主。在今年上半年，智己做了一次网络布局策略的大更新，将大幅加快未来三四线城市的布局。

4、L7改款年底推出 多项功能将提升

智己方面认为，当前遇到最大的挑战就是L7这款车型在市场上缺乏竞争力。

去年，由于疫情导致L7延期交付，直到6月18日才完成第一台车的交付。截止去年年末，智己一共交付了5000多台L7，没有达到销量的预期。

▲智己L7

另外，L7在车型上也面临一些挑战。很多用户认为L7后排的舒适度、配置以及电动座椅的竞争力都相对弱一些。所以，智己汽车在去年交车后的两三个月，就开始计划对L7进行改款。

预计在今年年底，智己L7将会进行一次比较大的中期改款，会对内饰、配置进行全面优化和换新，尤其是在后排放置三区空调，中央屏等，同时智己汽车也将把L7的其他短板迅速补上。