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两天前，理想汽车董事长李想发了一条微博，分享其在十个多月的时间里，将理想汽车月销量从4000多辆提升到近三万辆的体会。

看完之后，我的感受还是蛮深的，从中也寻到了一条将汽车销量做大之“道”，那就是：将“竞争”变为“学习”，越“学习”，车就卖得越好！

李想在文中说，去年三季度，华为问界M7上市之后，将理想ONE打残了。但他没有抱怨华为，没有回击华为，而是向华为学习，同时向其它比自己强、比自己弱的竞争对手学习！

李想也介绍了他们学习的过程与学习后的实践。向华为学习，全员学习华为，升级矩阵型组织，提前停产理想 ONE，发布理想 L8；向BBA学习，吸取 BBA 4S 店选址的经验及提升销售一线能力的做法，让理想终端店销量直翻 4 倍；向小鹏学习，借鉴小鹏 G9 发布会失误的教训，针对理想 L7 重新进行发布，适时推出理想 L7 Air；向比亚迪学习，从腾势 D9 学习比亚迪腾势的组织和操盘能力。

其实，不止理想，奇瑞也是善于学习的一家企业，并从中受益，今年前5个月销量在去年高基数的基础上，继续保持高速增长，达到61%。他们一方面向优秀的传统造汽车企业学习，学大众、学丰田，将汽车的基础打牢，把质量做好，把管理做细，把细节做强，奇瑞汽车董事长尹同跃甚至提出，“再学100年丰田也不为过”；另一方面，向造车新势力学习，学习他们持续创新，打破常规、与时俱进、跨界融合。没有机会直接学特斯拉，就通过学“蔚小理”间接地学。此外，还向国内其它行业的先进企业学习，学海尔、学华为、学小米，不仅从旁观者的角度学，而且尽量通过合作的方式学，以获取“真经”。

除了理想、奇瑞之外，我发现丰田这家目前全球销量、利润仍位居第一的公司，也是一家学习能力极强的企业。面对百年一遇的产业技术变革，丰田面向未来重新修订完善了自己的哲学。在丰田新哲学中有一条《享受竞争》，其中专门提到：“对任何人，都保持谦虚的态度，学习对方的做法。预判对方的下一步，和对方共同成长。”

看完丰田新哲学以及其刚刚发布的面向未来的新技术战略，我个人预判，自主品牌想超越它，真不是一件轻而易举的事。

为什么汽车企业将“竞争“变成“学习”，销量自然就会变大呢？

这背后有两个原因：一是减少“竞争”可以节省能量。“竞争”带有极强的攻击性，太消耗能量，我们常说的“杀敌一千、自损八百”就是这个道理。特别是不正当竞争，消耗的能量就更大，比如现在一些企业的公关部门，其本来的主要任务应该是：讲故事、交朋友，即通过各种形式，讲好自己产品与服务的优点，交更多朋友，结更多的善缘；但实际行动中反其道而行之，主要的精力放在养水军、黑对手、灭负面、结恶缘。这样的企业，即使一时间销量大，成了暴发户，但恶习不改，也长久不了！

二是“学习”可以补短板。我们在日常生活中会发现，一个木桶要盛水多，不取决于你的长板有多长，而是取决于你的短板有多短。“学习”就是取别人之长，补自己之短。短板变长了，盛的水自然就越来越多了，汽车企业的销量自然就大了。

一个企业的精力毕竟是有限的，如果一天到晚“竞争”、“竞争”，消耗的力量太多，拿来“学习”、补自己短板的力量就少了。所以，我在开头就强调，要将“竞争”变成“学习”。

一个企业能将“竞争”变成“学习” ，背后更深层的原因是，企业、特别是企业掌门人的境界提升了，学到了我上一篇文章《如果改变两个排序的位置，汽车企业就能做得越来越大！》中的如何“处下”之道，“变竞争为学习”是“处下”的表现形式之一。

除了上一篇文章中讲的“改变两个排序位置”、这一篇文章中讲的“变竞争为学习”之外，“处下”还有哪些表现形式呢？在下一篇文章中，我将接着与大家分享。