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6月15日，蔚来ET5 Touring正式上市。作为ET5的旅行版车型，蔚来ET5 Touring在维持原有内外设计风格的同时，加入更多旅行版专属配置。新车提供75kWh标准续航电池包和100kWh长续航电池包可选，并依旧提供整车购买及电池租用两种方案。采用整车购买方案，新车售价为29.80万元-35.60万元；而采用BaaS电池租用方案，两个车型均需支付22.80万元，根据电池不同，电池月租为980元/1680元。

此外，蔚来还宣布，ET5 Touring会在中国市场最先发布和交付（6月16日），挪威、瑞典、德国、荷兰、丹麦也将随后开启交付。

蔚来ET5 Touring售价与车主权益

新车亮点快速回顾

融合高颜值前脸与旅行车的优雅姿态

蔚来将ET5 Touring定位为全球首款智能电动旅行车，前半部分与ET5轿车版几乎完全一致，在此基础上，新车和谐地融入旅行车的优美比例姿态。

新车延续了高颜值的X-Bar前脸设计和Double Dash日间行车灯，结合饱满的前舱盖筋线和富有冲击力的鲨鱼鼻，极富力量感。另外，前瞭望塔式传感器布局也没有缺席，将激光雷达、摄像头等感应硬件毫无违和感地融入外观造型设计。

车身侧面设计纯粹，紧凑的车身呈现出动感姿态，但它整体的造型又和传统欧洲旅行车那种圆角方盒子造型不同，整体更偏向掀背车、猎装车方向靠拢，配合尾部上方的扰流板设计，让其看起来有更强的运动感。

车身尺寸方面，ET5 Touring的数据与轿车版并没差别，长宽高分别为4790mm/1960mm/1499mm，轴距为2888mm，并没有因为从轿车变成旅行车，体型变得笨重。

车顶线条展现出流畅精炼的风格，一直延伸到尾翼。腰线从前机盖延伸至尾部，采用和谐美观的上扬线条勾勒，贯穿车身前后。此外，车顶的玻璃为可变色设计，可以手动将其设定为通透和遮光状态，适应不同的使用场景。

illumiBlade光锋尾灯与轿车版如出一辙，由于这套尾灯原本已经非常百搭，所以放在旅行版身上也没有违和感，纤细造型与尾部极具雕塑感的线条立体组合，层次分明，与日行灯前后呼应。

此外，作为一款旅行车，ET5 Touring在实用性上也加入了一些变化，除了有比较常规的车顶行李架这一选装项以外，蔚来还为这款车配套拖挂套装这一选项，包含拖挂模式，以及隐藏式电动拖钩，最大牵引总质量1.4吨，为的当然是突显其“旅行属性”。

ET5 Touring与轿车版共享配色方案，共有10种车漆颜色可选，包括2023款年度色曙光金、ET5车系专属镜空粉和云初黄（旅行版和普通版共享），另外6种蔚来的经典色深空黑、云白、星灰、同温层蓝、极光绿、霞光橙、宇航蓝当然也在可选范围内。

“第二起居室”座舱/旅行版空间优化是重点

ET5 Touring遵循了蔚来一贯以来的“第二起居室”设计理念。车内整体设计十分简洁，12.8英寸的AMOLED中控显示屏、运动型座椅、隐藏式出风口、简洁的仪表台、门拉手、电控解锁按键、车门扶手、隐藏式扬声器，都为ET5的内饰增添了不少精致感。

同时，新车的仪表台下半部分以及车门处大量应用了Clean+环保织物——这种完全由PET塑料瓶回收制成的环保织物已经在北欧高端家具品牌中广泛应用，还具有良好的声学特性，并对音响罩上的氛围灯透光效果做了适配，给乘客类似居家环境的温暖空间感受。一台ET5的Clean+织物用量，大约相当于回收了100个标准PET塑料瓶。

标志性的NOMI机器人自然必不可少，借助4组麦克风阵列和专用NPU核心，让NOMI具备了声纹识别能力，精准听声辨位，实现免打扰独立音区交互能力。NOMI的不仅可爱、可玩性极高，也极大的强化了蔚来座舱的科技感，成为了蔚来极具特色的标志性特征。

作为旅行版车型，ET5 Touring绝非仅在后背加个尾厢那么简单。新车前后排座椅纵向空间达到1,857mm，座舱空间效率（前后排座椅纵向空间除以轴距）超过60%；第一排和第二排座椅之间距离达895mm，使第二排具有宽绰的腿部空间（与3系长轴同水平），被吐槽得较多的座高过高问题得到了一定程度的优化。

而得益于车顶设计的变化，后排的垂直乘坐空间优化明显，据官方的数据显示，旅行版车型后排头部空间较普通版增加了17mm，高个在后排再也不用怕顶头了。除了这些明显的区别以外，还有一些小细节，比如旅行版的ET5后排的头枕宽度得到加长，车顶的全景天幕面积也变得更大（1.32平方米）等。

旅行车的空间的实用性会是大伙最关注的信息点之一，就这一点来看，蔚来ET5 Touring做得真不错。全平的地台与门槛，方便大件行李的取放。而且长度足够的地台盖板还支持分区设计，前后盖板可以分别开启，盖板的高度也可以分别调节，满足多种储物需求。

当你需要放置尺寸更大的行李物品时，当然，你可以将后排放倒，最大扩展至1500L的容积，配合隔物网能很好地区隔置物区与前排驾乘人员的空间，同时车辆也后排支持4/2/4比例放倒，出行更加灵活。

细节方面，后备箱置物帘、隔物网、网兜、挂钩、LED补光灯等常见元素自然没有落下。其中，侧面网兜可以很方便降到底，扩大后备箱横向空间，放置大尺寸物品；挂钩创新地设计为自动伸缩式拉带挂钩，通过磁铁进行固定，可以方便地收纳开口购物袋。

比较有意思的是，ET5 Touring的多功能露营灯固定于后备箱右侧，可灵活取下，化身手电，作为户外、露营的照明、信号使用。手电包含侧灯和正向射灯，满足不同照射需求，并且 1PX4防水性能，支持受任意方向的水飞溅而不受影响

另外，新车还有尾门挂钩，该挂钩创新地设计了左右两个按压开启式挂钩，满足户外挂衣服、投影，露营或集市挂串灯等物品。为了确保用户安全，尾门只有在开启高度在低于1.5m时，关闭随动才会起作用。在1.5m以上，尾门可以承受5.5kg的力，大于这个力时，尾门会缓慢下降，但不会随动关闭。

动力性能

动力上，ET5 Touring的数据与现款ET5基本一致，采用双电机四驱形式，其中前轴搭载150kW（204PS）感应异步电机，后轴使用210kW（285PS）永磁同步电机，系统综合功率360kW（480PS），峰值扭矩达到700N·m，0-100km/h加速时间仅需4s。

续航方面，搭载标轴续航电池包75kWh车型的续航里程为530km（CLTC）、搭载长续航电池包100kWh车型的续航里程为680km（CLTC）。

为保证运动性能，ET5 Touring的前后轴配重达到了50：50、499mm超低整车重心，结合1685mm超宽轮距，使车身更稳定，不易倾斜前后采用五连杆悬挂，还搭载了蔚来自研的四活塞铝合金一体式铸造卡钳，卡盘直径355mm，采用铝合金一体式铸造，卡钳刚度提升10%，并且减重25%，簧下质量更低，制动线性更高，制动反应更快。同时结合IDB集成刹车控制单元，百公里到零制动距离33.9米。

为了满足不同口味和场景需求，ET5 Touring还为驾驶者提供9种驾驶模式，包括运动+、运动、舒适、节能、个性化、雪地、沙地、湿地和拖挂。

标配 Aquila蔚来超感系统和ADAM 蔚来超算平台

智能驾驶方面，ET5 Touring继续标配Aquila蔚来超感系统，拥有 33 个高精度感知硬件，实现融合感知，带来行业最高标准感知能力。具体包括超远距高精度激光雷达 1 个、800 万像素高清摄像头 7 颗、300万像素高感光环视专用摄像头4颗、增强主驾感知 1 个、毫米波雷达 5 个、超声波传感器 12 个、高精度定位单元 2 个和 V2X 车路协同感知。

ADAM 蔚来超算平台配备4颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片，整算力高达1,016TOPS，不仅承载自动驾驶算法，还能提供实时冗余、智能驾驶系统智能训练，大大加快NAD的总体进化速度；而且强大的算力，还为将来带来更大的拓展空间，根据复杂的交通场景和用户交互，定义更丰富周到的驾驶体验。

编辑点评

作为一款全球化车型，蔚来ET5 Touring的产品开发基于欧洲和中国两个地区的用户场景和市场需求变化，其开发过程承接了欧洲旅行车用户的使用习惯和出行文化的同时融合了中国小家庭用户的实际使用场景需求。

对于国内市场来讲，ET5 Touring在美学和格调上满足了当下用户个性化的心理诉求。同时，旅行车优秀的二排乘坐空间、后备箱空间以及功能体验也满足了小家庭用户对于产品全能的功能诉求。一款车可以融合旅行+纯电+智能+性能，哪怕放眼全球车坛也属非常罕见。