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前不久，飞凡汽车公布了飞凡F7的5月销售数据，达到2302辆。自开启交付至今的4000余名车主中，有63.7%的用户表示，是因为看中了巴赫座舱选择了购买飞凡F7。巴赫座舱是一套主打舒适科技体验的座舱产品，打破了大部分纯电动轿车座椅有如“小板凳”，乘坐起来易晕车的现象，飞凡F7也因此成为“30万元内最舒适的纯电轿车”。

随着新能源汽车的渗透率日渐提高，消费者对新能源汽车的态度也从早期的尝鲜心态逐步转变，开始回归本质需求，飞凡汽车在用户的“舒适区”找准了方向，让硬件和科技都围绕舒适体验来发力。

日前，首届飞凡舒适科技日“COZY DAY”在北京启幕，以舒适出行为源点，基于“TECH FOR COZY”飞凡极智舒适科技理念，重磅官宣飞凡巴赫座舱明日篇的全新进化。飞凡汽车将深化在座舱舒适性方面的优势，创新性打造全球首创Flex Air主动式人体工程学座椅、国内唯一晕车舒缓系统，以及全球首创的歌声方向环绕技术等黑科技。此外，飞凡还带来行业首个“轻露营绿皮书”，解锁更舒适松弛的智能出行生活方式。

懂舒适的背后是懂生活，懂生活的背后，是飞凡汽车回归用户需求，用科技赋能舒适体感的研发理念。

主动式技术

比“沙发座椅”更舒服

舒适性是很多轿车用户购车时的重要衡量指标，飞凡F7车主董先生的上一辆车就是一款以“沙发座椅”闻名的轿车，而当他体验过巴赫座舱后，就被飞凡F7的舒适性打动了。

像董先生这样注重座椅舒适性的购车人群不在少数。热爱滑雪的北京车主张舵在试驾飞凡F7时，就对飞凡巴赫座椅的坐姿、支撑印象深刻，让脊柱曾经受过伤的张舵毫不犹豫地购买飞凡F7。

与传统的汽车座椅，只从形面、材料、工艺等角度为座椅营造舒适和贴合感相比，飞凡汽车近日还再进一步，发布了巴赫座椅明日篇，即行业首创的“Flex Air主动式人体工程学座椅”，能够实现由静态到动态、由被动到主动的自适应舒适体感进阶。

“Flex Air主动式人体工程学座椅”特有三大技术。其中“主动贴合技术”，能够通过座椅内的气袋智能充放气，将其调节至最佳位置和环抱角度。并且，对动态状态下的身体不贴合也可进行实时响应，通过电容传感器做到最精准的补偿。

另一项创新技术为“弯道身体平衡技术”。在面对弯道行驶及坑洼路面所带来的晃动时，飞凡“Flex Air主动式人体工程学座椅”可通过横向加速度及导航信息，提前预判车辆动态，以座椅中侧翼气袋预充气给予用户舒适支撑，极大缓解脊椎不适。

“座椅硬度主动调节技术”则根据车辆的不同行驶模式，通过模块化智能充放气控制Micro矩阵气柱以改变座椅软硬度及贴合度。如在高速时，座椅气柱主动充气夹紧身体，低速时气柱收缩让其回归柔软，软硬坐感自如兼得。

此外，飞凡汽车以飞凡巴赫座舱为核心，创新打造“智能化全域超级座椅”，融通智舱、智驾、底盘、动力等域控，最多可打通车内200+个信号连接。通过行业领先的气柱单元控制技术，智能调节靠背发泡内Thermoplastic科技弹性材质的Micro气柱。同时，结合座舱8155芯片强大算力，可让座椅以毫秒级的速度做出响应，让用户拥有及时、精准、有效的舒适座舱体验。

想用户所想

用科技赋能舒适体验

面对“电车比燃油车更易晕车”的行业难题，飞凡汽车表示将在下一代的晕车舒缓系统明日篇中重点优化舒缓刹车体验，并更进一步提供情绪舒缓模式。通过调动空调、座椅、屏幕等座舱功能，最大程度帮助用户舒缓不适感，最终做到较同级别车型减少50%的晕车可能。

在视听享受上，飞凡汽车自研的全新音频架构配备业内领先的双DSP解决方案，结合Dirac专利融合算法，可打通112路通道的音频信号。在实现“听音辨位”、“让声音也能有方向感”的基础之上，凭借全球首创的“歌声方向环绕技术”，为用户的每一首“单曲循环”带来全新视听舒适体验。

续航里程、智能驾驶技术、车载大屏……新能源汽车每年都能找到新角度来“卷”，但这些技术无论在研发端还是用户端都存在过争议之声，过长的续航里程，使用频率并不太高的智能驾驶技术，以及在日常出行中会被“闲置”的大屏幕，关于这些科技是否是用户最需要的配置，一直存在不同的声音，但一张合身的座椅、一个舒适的座舱却是用户每次打开车门，坐进车内都一定能够体验到的，使用率达到100%的配置。

未来，飞凡汽车的舒适科技将持续围绕主动技术、恒时体感、开放进化三大产品价值维度升级，在用户的“舒适区”不断发力，让科技全时赋能用户的出行体验，并立志成为智能时代最舒适的汽车品牌。