凤凰网汽车

“对于东风日产，没有选择题，只有必答题！ ”

——东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊

“无论任何时候，你永远可以相信东风日产人! ”

——东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林

在6月16日东风日产成立20周年活动上，东风日产两位高管振臂一呼，瞬间点燃了全场。在掌声、欢呼声中，现场观众无不感同身受、感慨颇多。

时下，深处于汽车业大变革时代，合资车企面临的“压力”和“紧迫感”空前加剧。这两位东风日产高管激昂之语，道出了这家头部合资企业的心声，释放出这个“弱冠”青年的全新斗志。

20周年，弹指一挥间，却足以在中国这片热土上“筚路蓝缕，以启山林”。

东风日产正是以创业者的野心与激情，在20年间激荡中国车市中，创造出一个又一个奇迹：

20年前，东风日产起于蒿莱，从第一辆阳光的下线，到最快实现累计1500万辆，攀上行业高峰，其初次创业，绝非一路坦途；

近十年来，行业增速放缓，存量竞争加剧，各种红利退波，体系再造迫在眉睫，二次创业坚定展开；

如今，电动化、智能化浪潮汹涌，价格战空前激烈，市场格局面临彻底重构……行业百年未遇之变局，所有企业都直面着“生存或是死亡”的挑战。

东风日产二十周年的“弱冠之礼”，与其说是一次对过去征程的全面回顾，不如说是面向未来的一次“敢为誓师”。

在功夫汽车看来，20岁的东风日产，俨然是中国汽车业独树一帜的“连续创业者”。20年新起点，东风日产又一次站在再创业的全新起点上。

“再造一个东风日产！ ”高国林掷地有声地道出了东风日产后20年的新目标。

那么，这位“连续创业者”将如何擘画下一个20年呢？东风日产将如何回答汽车业新时代的“必答题”呢？为何这家头部车企“永远值得我们相信”呢？

在20周年大会上，我们为东风日产上下“不负热爱”的精气神所感染之外，更为其新20年的“再创业计划”所打动。

（1）用户，用户，还是用户！

前段时间热度空前的电影《流浪地球》中有过一句经典的台词：“没有人的文明，毫无意义！”

对汽车企业来说，或许，我们可以换一个说法：“没有用户的企业，毫无意义！”

用户是企业的衣食父母，是口碑的最坚实传播者，更是与企业共同成长的良师益友。超过1500万的用户，正是东风日产最最最宝贵的资产。

因此，在东风日产的“再创业计划”中，紧密围绕用户运营生态体系的“再造”，有着举足轻重的意义。

作为行业中公认“最懂用户的车企”之一，东风日产的用户规模颇具优势。在合资车企中，东风日产有接近340万的车联用户，领先行业；日产智联APP注册人数约600万，体量庞大。

但要运营好这个庞大的用户体系，离不开不断进化的生态思维，离不开对新型传播环境的深刻洞察。

据东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武介绍，在东风日产的全新规划中，全新的用户运营生态体系——Ni+，将从从「产品服务」、「车联生活」、「车以外的生活」、「个人成长」四大板块，带来“共享、共创、共生”的用户运营生态。

敲黑板划重点，东风日产超级APP，将成为重要性比肩线下渠道的关键平台。

「产品服务」方面，Ni+一站式服务将提供基于产品全生命周期的售后维保、二手车服务、增值业务等服务，让用户体验到完整、优质、无忧的闭环服务。

用大白话来说，以后这些服务都能通过东风日产超级APP轻松快捷实现。

「车联生活」方面，Ni+智能网联服务会持续创新升级互联体验，通过车联网、智能算法等技术，构建人、车、万物互联的智能移动世界。

翻译一下就是，未来会有更多功能，更新鲜、便捷的体验。

「车以外的生活」方面，Ni+惊喜生活将通过多元商城、活跃车友社区等，链接品牌与用户；Ni+车主盛会将打造车友与品牌共创欢聚的盛会；而更多的Ni+体验中心，能够让用户在拥有东风日产的车之前，率先开启东风日产车生活。

我们可以相信：新势力们正在搞的用户社区、周边商城等，东风日产自然也能做到，甚至更好。

「个人成长」方面，Ni+伙伴计划和用户成长培养计划，将发挥提升用户与品牌共创力的作用，激励用户成为品牌深度合作伙伴。

用户与品牌再不仅仅是“一手交钱一手交货”的关系。用户可以是品牌的代言人，优质内容的生产者、传播者，在这个人人都可以是KOL、KOC的时代，东风日产将会下大力气激励用户的共创行为，与用户实现共同成长。

这四大方面的进化，归纳起来就是企业与用户的“共享、共创、共生”。

从中，我们可以感受到东风日产正在积极学习和吸收当下互联网企业拥有的先进经验。

值得期待的是，在这个以用户思维为主导的框架下，东风日产将以更好的方式继续讲好“人·车·生活”的中国故事。

在功夫汽车看来，“用户、用户，还是用户”，这是东风日产20年来构筑的强大“护城河”，更是这家合资车企在新能源时代“不惧未来”的底气。

（2）如何再造一个东风日产？一次驶向“无人区”的探索！

其实，在新能源时代，合资企业面对的挑战都是相似的，大家又一次站在了全新起点上。

传统燃油车基盘巨大，导致转型包袱沉重；未来充满了不确定，企业原来的“舒适区”正被不断蚕食……

转型是共识。但如何转型？目标和路径是什么？这才是绕不过的难题，也是汽车业新时代的“必答题”。

对此，东风日产已然深思熟虑。

在大会上，高国林一锤定音：“我们将全力为新能源而战，再造一个东风日产。东风日产将在销量上挑战合资新能源头部阵营，开启第二增长曲线。”

这无疑是东风日产一次“誓师大会”，更是吹响了集结号。

目标明确，路径清晰，分别聚焦在产品、体系和技术三大维度之上。

产品方面，日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，也就是平均每年2-3款电驱化新车的速度，加速布局电驱化产品线。前段时间，奇骏e-POWER的诚意定价已经在业界掀起了强烈反响。到2030年，80%的日产品牌产品线将实现电驱化的布局，这也意味着东风日产电动化势能正在澎湃而至。

被寄予厚望的启辰品牌，则每年推出至少2款全新的新能源车型。目前，启辰首款插混车型启辰大V DD-i已经开启预售，首款全新纯电车型将会在年内上市。作为“东风日产新能源”转型的“先锋”，启辰将具备30万辆/年的体系能力，并逐步挑战年销50万台的目标，最终成为东风日产的“第二增长曲线”。

此外，英菲尼迪品牌在回归东风日产体系后也将积极加速电动化产品布局，其电驱化车型占比将逐步达到50%。三大品牌的协同出击，将为东风日产的产阵容加速电驱化不断赋能，也是东风日产拥抱市场的关键举措。

在体系维度上，东风日产的升级路径也非常清晰。启辰100%自研，在花都建设研发中心将加速现地化技术落地。智造体系、供应链强化、4S店体系、NCH体系、合伙人体系等全方位的升级，都将不断为“再造东风日产”提供动能。

技术上，日产品牌将会努力降低电驱技术成本，加快先进电池技术的研发；启辰则会在2023年落地全新纯电平台，在2028年推出全新CTC平台，并实现电池技术升级、推出N合1高集成电驱、全维智能座舱和全新电子电气架构等。

蓝图绘就千般景，扬帆破浪正当时。

随着东风日产“新20年创业计划”的蓝图徐徐铺开，这家拥有超强执行力，充满创业气息的企业，新能源时代“再造一个东风日产”，是中国汽车业的一次驶向“无人区”的探索。

（3）功夫拍案： “热爱”、 “挚爱”、“笃爱”

敢于“将一切归零”，敢于放下包袱，敢于直面时代的挑战，这样的“连续创业者”在汽车业为数甚少。在汽车业的共识中，东风日产就是其中的佼佼者。

在东风日产这场20周年活动，我们看见了一群汽车人对汽车的“热爱”，对创业的“挚爱”，对拼搏奋进的“笃爱”。

可以说，20年来，这位“连续创业者”一直是最具“狼性精神”，最敢拼搏，最懂用户的企业，甚至可以省略掉其后的“之一”。

这种独特的DNA，这种舍我其谁的气质，一如既往地会渗透于产品、服务、技术等所有细节上得到展现，并持续打动着用户。

因此，奔跑的东风日产，激情的“连续创业者”，永远值得我们相信！