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汽势Auto-First|张驰

如果上下班充电方便，200公里续航是最经济的纯电模式，如果远途又可加油，相比燃油车动力提升明显，综合能耗又大幅降低，就是再香不过的出行方式工具了。这其中增程电动车完美契合了这些需求。

6月16日，深蓝汽车打造了一场从重庆至成都的城际穿越活动，完全还原用户用车场景，通过不间断实测方式，在线验证了深蓝S7增程技术强大的续航能力。本次活动由长安汽车董事长朱华荣、长安汽车副总裁王孝飞、深蓝汽车CEO邓承浩等长安汽车高管带队，深度检验了深蓝S7的能耗、智驾和舒适性表现。

朱华荣表示，超级增程最厉害的就是续航里程。深蓝S7增程版续航里程可达1120km，能够充分满足用户的远途出行需求，解决纯电车型里程焦虑与补能不便等问题。在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，实现“一月不加油、一周不充电”，大幅降低用车成本。

除了超级增程无焦虑的续航，深蓝S7的智驾表现可圈可点，从重庆至成都的高速路，启动辅助驾驶了，深蓝S7极大改善了了驾驶者的疲劳感。深蓝S7搭载了NID3.0领航智驾辅助。在结构化道路（高速公路、城市快速路）上，NID3.0可结合多传感器环境感知信息、高精地图以及高精定位信息，实现从A点到B点的领航辅助驾驶。值得一提的是，NID3.0可应对施工路障（如锥形桶）、静止车辆、大型车辆、急弯、车道变化、道路边沿（路沿/护栏）等复杂场景，其场景覆盖率和体验连续性在量产级的智驾产品中处于领先水平。

此外，深蓝S7还配备了高智能IACC（高智能集成式自适应巡航）功能，可辅助驾驶员控制速度与方向，在车道内实现加减速行驶，有车跟车、无车定速，进而减轻驾驶疲劳，提升驾驶舒适度。

在智能座舱方面，深蓝S7具备智能语音助手、人脸识别、智能交互灯语套件等多种智能化功能，赋予了用户掌控全局的驾乘交互体验。直播中，邓承浩通过语音控制方式轻松实现了座椅调节、空调风量调节、中控屏旋转等操作，在长达1分多钟的不间断向语音助手输出指令的过程中，向用户展示了何为“可见即可说，可说即可控”。

舒适性打造方面，深蓝S7无上限。通过双零重力座椅让用户驾乘舒适性实现了质的飞越。

所谓的零重力座椅，即让乘员全身均匀受力，解决普通座椅顶腰、镂空等痛点。与传统座椅将身体大部分重力圈定在乘客臀部的逻辑不同，零重力按摩座椅是通过结构设计，让臀部、腿部、背部均匀分担身体重力，模拟出太空舱般的“零重力”体验。据介绍，该座椅具备4向电动腿托，主驾16向、副驾14向电动调节，可120°躺平。其中，行业首发的一体式四向腿托长度达290mm，宽度达360mm以上，极大提升小腿舒适性。

值得一提的是，深蓝S7零重力按摩座椅还配备了肩、背、腰全覆盖的8点按摩，共配置8种按摩模式、3种强度。此外，通过TV模式，座椅还能与副驾智慧屏一键联动执行，实现最佳观影角度。这些看似琐碎但贴心的细节设计，让汽车不再仅仅是移动工具，而是成为真正意义上的可休闲、可放松的“第三生活空间”。

5月份，深蓝S7以16.99万元-23.99万元已经开启预售以来好评如潮。王孝飞表示，深蓝S7上市准备工作已基本完成，预计于6月底正式上市，上市即交付。希望深蓝S7可以有最棒的销量、最好的口碑、最佳的体验。

能耗、辅助驾驶、舒适性，是消费者购车最关心的三要素，邓承浩认为，过去一两年间，插混车型、增程式车型的销量开始逐渐增多，更能满足当下消费者用车需求的插混、增程式车型渐受关注，预计未来销量还将继续上涨。