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余承东：说除了华为和比亚迪，其他活下来很难！

这句话是不是听着就很刺耳？当然这也是一句得罪人的话，好像吉利，长安，上汽，奇瑞这些国内汽车品牌都很难活下来了似的。

其实余承东说的意思是，只有“巨头”才能舍得大投入，而只有大投入才能获得大的成功。

【什么样的企业能活下来？】

新能源时代下，谁能活下来。我认为眼光不能局限在中国市场，要放眼全球来看。因为不管中国市场再大，相比全球来说，也是很小的一部分。现代起亚可以完全不依赖中国市场的前提下，全球销量第三就是一个例子。所以中国市场很重要，这没错。但并不是说没有中国市场，就活不下来。

那么新能源时代下，谁能活下来？非要巨头才可以吗？我不认为这样！我认为有这几种类型的企业是可以活下来的。

首先，拥有全球战略布局的企业能活下来。现在做强做大的中国企业，已经纷纷开始海外布局。比较典型的例子是吉利汽车，收购沃尔沃，宝腾，路特斯，是国内拥有汽车品牌最多的公司之一了。收购海外品牌不仅是获得了技术，生产，还获得了海外的经销商资源，也就是渠道资源。另外，长安汽车，长城汽车也很早就开始布局海外，在国外建厂。因为他们也已经看到，国外的钱比国内的好赚。

其次，已经在海外取得不错成绩的企业能活下来。目前已经在海外市场取得不错销量成绩的品牌，一个是上汽名爵，还有一个是奇瑞。他们因为很早就布局海外市场，因此打通了很多国家的销售渠道。一个品牌进入另一个国家，最难的环节就是经销商渠道。这往往需要十几二十年的积累才能成功。过去很多中国品牌走不出去也是因为渠道，因为渠道不仅是卖车这么简单，还包括品牌建设，售后服务等等很多方面。

第三，对中国市场和用户需求有深刻洞察的企业能活下来。余承东说只有巨头才能活，其实也不见得。五菱不算巨头，宏光MINI EV也不算豪车，销量却很好。因为中国市场特别大，拥有很大的下沉市场，能把车造好不简单，能发现用户需求把车造便宜也不简单。五菱旗下的宏光MINI EV，缤果，没有什么太高的技术含量，却都能成为爆款。说明五菱对市场的洞察能力很强。

【怎样理解活下来?】

怎样理解“活下来”这三个字呢？销量好，且赚钱能活下来。销量好，不赚钱靠融资活着算不算活下来？销量好但依然被其它品牌收购了算不算活下来？ 中国市场销量不好，海外市场销量好算不算活下来？ 所以“活下来”有多种解释。每一种解释都不算错。

我认为今后中国市场会出现大量的收购和兼并。售后和兼并并不意味着品牌的消亡，反而是因为收购方看到了被收购方的商业价值才会收购。

韩国只有500万人口，国内市场容量不到300万辆，却能容纳下5个汽车品牌。就能说明活下来没有那么难。而且我认为，很多中国品牌都能活下来。