凤凰网汽车

近日，福田汽车发布公告称，其全资子公司北汽福田在6月16日收到了北京市第一中级人民法院的判决，宣布宝沃汽车股份有限公司破产，现阶段可分配破产财产金额为4843.51万元。

公开资料显示，2015年，福田汽车以500万欧元的价格收购了宝沃品牌使用权。注意，只是宝沃品牌的使用权，并没有收购什么核心技术。毕竟500万欧元，约合人民币4000多万元，其实也买不来什么技术或者工厂。

所以福田收购宝沃，与上汽收购名爵，吉利收购沃尔沃是有本质区别的。前者虽然花的钱多，但也同时收购了工厂，技术等。而宝沃只是买了一个名字，因此宝沃品牌从一开始就不被看好。

2016年1月，北京宝沃汽车股份有限公司正式成立，被收购后的宝沃汽车打出了“德系同门兄弟”“BBBA”“德系四强”等旗号。不过宝沃的销量不如预期，福田汽车在2018年就出售了67.7%的股份给神州优车。

宝沃无疑是一次失败的商业案例，它也给中国汽车产业带来很多启示。

首先，中国品牌做大做强之后，走出国门，寻找海外优质资产为我所用不是不可以，也不是没有成功的案例，只是这种类型的收购一定要从研发中心，技术，设备，厂房这些核心资产入手，而不是只收购一个品牌使用权。

其次，汽车品牌想要做强做大，必须脚踏实地。从中国汽车品牌的发展历史看，凡是坚持正向研发的，最后慢慢都成功了。凡是想走捷径的，不管是借鉴，抄袭，山寨。还是通过供应商拼凑一款车生产的，就像在沙漠里盖高楼，地基不稳，迟早要倒塌。

福田不是不可以收购宝沃，只是收购来之后也没有打造出什么先进的技术和工艺，而是一味的通过营销与BBA绑定在一起。“贵才能好，好才能贵”的观点，也很难让消费者信服。这种硬把自己往高端豪华品牌方面拔高，因此也注定无法长远。

第三，消费者购车越来越理性，越来越重视产品本身，而不是品牌。因此最近几年不少自主高端品牌成功了，甚至销量威胁到了BBA，这说明消费者，特别是年轻一代的消费者，对中国品牌的认同感已经大大提升。所以站在如今的视角回望2014年，福田收购宝沃是很错误的。这也说明福田的高层，并没有太长远的战略眼光，只想通过宝沃这个德国品牌，实现短期的收益。

福田汽车在失去了宝沃之后，又回归老本行，以生产商用车，专用车为主，生产皮卡为辅。在皮卡领域，福田始终无法实现销量上的突破，处在市场边缘地位。

从2014年收购宝沃，到今年2023年，已经过去了9年时间，福田汽车好像又回到了原点。在4月份上海国际车展上，推出了高端火星皮卡，主打的是柴油48V轻混+采埃孚8AT。希望这次福田能把品质做好，深耕技术，不要再犯宝沃的错误了。