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如果说，雅阁撑起了广汽本田国内轿车市场半边天。那么，皓影则踩在巨人肩膀上，牢牢抢占着国内SUV市场。

何为皓影？“皓”意为太阳冉冉升起，“影”则代表万物皆有影，可理解为“冉冉升起，如影随形”。历经四年品牌发展，皓影的热度不降反增，持续刷新着大众的认知。

处在国内极卷的汽车市场，suv高地硝烟弥漫，广汽本田深知，唯有巩固自身技术优势，并不断提升产品和服务，才能得到更多消费者的青睐。唯有不断推陈出新，抓住年轻消费者，才是皓影乃至整个广汽本田拓展发展空间的必由之路。

继全新一代雅阁迎来更新换代以后，全新一代皓影也如愿而至。

6月19日，广汽本田新一代皓影e:HEV和e:PHEV车型正式上市。其中五款e:HEV混动版车型售价19.99万-26.39万元；3款全新e:PHEV插电混动版车型售价22.59万-25.99万元。

同时，为了更多用户享受到购买乐趣，广汽本田推出多项限时权益。从即日起至2023年8月31日，购车至高可享万元置换补贴及三年6次免费基础保养。此外，e:PHEV车型用户购车即赠送充电桩及免费安装服务；e:HEV车型购车用户还可享受2年0息的超值金融政策以及500O元保险补贴。

正如广汽本田销售有限公司副总经理兼营销本部副本部长田中弘春所说：“依托本田自身独特优势，（广汽本田）提供多产品场景下解决方案，不断满足用户需求，并提升驾驶体验”。

省电又省油，皓影迈入智电时代

事实上，早在去年12月，全新一代皓影燃油版就已经上市。随着e:HEV和e:PHEV的上市，全新一代皓影燃油、混动、插混三动力家族算是集结完毕。正如官方形容的那样“可野可城,可朋可家的全能SUV品牌开启高能进击之路，助力广汽本田加速迈入智电新时代”。

作为两款不同的车型，动力方面的差异绝对是本次新一代皓影的独到之处。首先是全新一代皓影e:PHEV车型NEDC综合续航超1000公里，综合工况油耗仅为1.0L/100km，即使在亏电状态下，油耗仅为4.8L/100km，很大程度上缓解用户里程用电耗能困扰。

其搭载的第四代i-MMD双电机插混系统（两挡）可爆发135kW的最大功率与335N·m的峰值扭矩，综合功率达到152kW，极速状态维持193km/h。尤其是新搭载的两档模式，具备低俗直驱功能，平地滑坡不费力。

同时，e:PHEV车型还配备了ADS全时自适应减震系统，配合本田全新调校的四挡动能回收，帮助车主行驶过程中稳字当头。此外，基于本田的升压技术(VCU)，全新一代皓影e:PHEV在亏电状态也能瞬时将电压提升1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率的电能。

其次是全新一代皓影e:HEV车型不仅搭载了本田首创的平行轴设计双电机，还新增了发动机低速直驱模式，并具备可与卫星导航联动的能源管理策略，将WLTC综合油耗低至5.49L/100km。

而在整体空间配置上，全新一代皓影e:HEV车型具备后排座椅三段式可调功能，后备厢容积更是达到586L，配合自带12扬声器的BOSE音响与ANC主动降噪等。同时，与e:PHEV车型类似，e:HEV车型也同样搭载了第四代i-MMD双电机插混系统（两挡）。此外，还配有拨片减速以及全速域智能四驱模式。

说完了两款车型在动力方面的不同，我们再来看看外观和配置上的相似点。不同于传统燃油车型，新款车型更多的横置线条让前脸层次感更加分明。前大灯组由一条镀铬饰条相连接，能够拉宽前脸的视觉宽度，大灯组造型更加修长，搭配两侧“C”字形的通风口，让车头造型更为运动。

回到内饰上，新车配备了10.1英寸悬浮式中控屏，而高配车型使用的是10.21英寸全液晶仪表。另外，车机内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可支持导航、手机互联以及车联网等功能。

可以说，有了e:HEV和e:PHEV车型的加入，皓影品牌将进一步细分SUV市场，成为广汽本田迈入电动化新标杆。

油电同价时代，该如何走？

迈入2023年以来，无论是自主品牌的纯电亦或插混新品，亦或是已广汽本田为首的合资品牌，无一例外主打上“油电同价”标签。

只不过，由于出发点和目的不同，各个车企看法也不尽相同。有的借着油电同价就此“颠覆燃油车型”；有人在用这样的方式试探着向电气化转型；有的则是单纯为了降价强行蹭上的宣传标语。

而谈及价格战引发的鲶鱼效应，广汽本田有着自我的坚持和解读。广汽本田副总经理兼销售副总经理兼营销本部部长袁小华直言：“中国（汽车）市场发展很快，我们仍然全力以赴，以中国市场和消费者为基点”。在他看来，广汽本田在大力发展电动化的前提下，其目的依然是为了服务用户。基于此，广汽本田将新一代雅阁和皓影共同组成合力，抢占新能源市场份额。

回顾过往的辉煌，从上市不到8个月的时间拿下细分市场冠军，到突破10万辆大关，再到成长为撑起广汽本田业绩的中流砥柱。广汽丰田无惧竞品挑战，更无惧疫情带来的市场动荡，基于自我底色走着自我的电动化道路。

谈及在中国汽车消费市场成功的秘籍，广汽本田依旧毫不掩饰地将其归功于“技术优势”以及“混动先驱”的身份。

这就不得不提，本田引以为傲的i-MMD双电机混动系统。这套系统凝聚了本田超20年技术沉淀，区别于市面上的常规混动车型，该系统以电机驱动为主，发动机驱动为辅，最大亮点是其天生具有“SPORT”运动基因，重新定义了混动技术——不止是省油，更具备强劲的动力和丰富的驾驶乐趣。

同时，处在智能化的下半场，全新一代皓影依旧主打“三智科技”，即智动、智座、智驾，与全新一代雅阁一起打造新的智能化本田时代。

截至目前，广汽本田已拥有5款混动车型，2款插电混动车型，且e:HEV和e:PHEV产品累计销量已突破50万辆，全球范围内搭载i-MMD混动系统的车辆更是超过450万辆。对于未来规划，早在不久前的上海车展上，本田汽车就宣布，在2027年后中国市场车型，均为混动和纯电车型。同时，e:NP品牌第二弹纯电车型预计明年年初上市。

不难看出，在竞争白热化的中国新能源汽车市场，广汽本田正以前所未有的速度加快转型。双王牌动力齐发、前瞻科技加持下，皓影将和雅阁一齐挑起广汽本田转型的重任。