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【文/财圈社&道哥说车 听风吟】作为比亚迪旗下最能打的车型，宋PLUS系列近些年可谓在国内乘用车市场大杀四方，多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军，是中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系。今年以来，比亚迪开始研究“冠军版”，此前包括秦、汉等王朝网车型的冠军版，海豹等海洋网车型的冠军版车型已经上市，主打一个产品力越级，收获市场一众好评。

等了几个月，终于轮到海洋网的宋PLUS了。6月19日，比亚迪宋PLUS冠军版上市，其中宋PLUS DM-i冠军版共4款车型，售价15.98万元-18.98万元，宋PLUS EV冠军版共4款车型，售价16.98万元-20.98万元。其实单从价格来看，宋PLUS冠军版并没有很劲爆，比DM-i冠军版以及EV冠军版的入门门槛还多了一点点，整体价格也有所上调。

这在今年号称内卷严重的国内汽车市场似乎有些出人意料。但从产品角度来看，宋PLUS冠军版实际上是在颜值、实力、体验方面全面进阶了，不仅增强了纯电的续航里程，同时也多了更丰富的配置，况且比亚迪旗下车型本就是以性价比杀出重围的，宋PLUS系列更是代表车型，此次焕新有望再创比亚迪宋家族新高度。

核心产品力进一步提升，多出的几千块买了更多的续航

从产品角度来看，宋PLUS冠军版最直观的变化是用上了海洋美学设计，在观感上更加倾向年轻时尚，同时全系增加了天青色、苍烟色全新车色带给了用户更多的选择。

宋PLUS冠军版最大的升级点应该是在纯电续航里程上的升级。其中宋PLUS DM-i冠军版纯电续航提升至110公里和150公里（NEDC工况）。作为对比现款车型（两驱）的纯电续航里程分别为51公里和110公里（售价区间为15.48万——18.78万）。也就是说，从纯电续航角度来说，宋PLUS冠军版涨价的几千块，换成了更高的纯电续航，甚至可以说，现在起步就已经是原来的续航高配版本。

与此同时，宋PLUS DM-i冠军版还有一个核心优势，即能耗，亏电油耗仅4.5L/100KM，综合续航达1250公里。这对于普通消费者来说意味着省钱，据官方数据，宋PLUS DM-i每公里用车成本大于两毛的才只有14.94%，而大部分的车主每公里用车成本都低于两毛。

而宋PLUS EV冠军版续航里程升级为520公里和605公里（CLTC工况），相比现款车型在续航里程（505公里）有了质的飞跃，但价格也只是比原来略贵一点点。与此同时，冠军版车型还搭载八合一电驱动系统及宽温域热泵系统，百公里电耗最低仅13.86kWh，30分钟可从30%充电至80%。更长续航，更低能耗，覆盖了更多用车场景，让用户全程用车无忧。

不是低价才叫内卷，增配也算

今年以来我们看到了不少新能源车在换代过程中降价迎合内卷潮流，但宋PLUS冠军版却反其道而行，选择了涨价。而与此同时，纯电续航这类的核心指标也上升了一个纬度，用实际行动告诉了我们：不是低价才叫内卷。

所以其实，除了纯电续航里程的增长之外，宋PLUS冠军版在其他方面也有着非常强的升级。比较值得关注的是，宋PLUS DM-i冠军版150公里车型标配FSD频率可变阻尼减振器，熟悉比亚迪车型的朋友都应该知道，有没有FSD频率可变阻尼减振器是完全两种不同的乘坐体验，而这次宋PLUS DM-i冠军版的上市在这一方面也进行了升级。

除此之外，宋PLUS冠军版延续了比亚迪注重安全的优秀基因，采用超安全刀片电池，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，360°高清透明全景影像系统，及APA全自动泊车，实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖，全方位呵护用户安全。同时搭载DiLink智能网联系统、一体式超感座椅、双15W手机无线充电等丰富配置。宋PLUS DM-i冠军版150公里车型VTOL移动电站最大放电功率达6kW，进一步提升了用户的体验。

近几年来，比亚迪在国内汽车市场可谓混的风生水起，月销20万辆都已经算是“失常发挥”，回想起来，其实除了技术方面确实优秀，刀片电池、云辇、3.0平台等层出不穷，但或许也包含了其在卖车方面的巧思，就拿宋PLUS冠军版来说，虽然逆势涨价，但带来的是更强的产品力，把内卷玩出了新花样。

而这样的操作也明显是冲着当细分市场标杆车型去的，紧凑型SUV合理的售价区间内，玩了命的堆产品力，也怪不得比亚迪能卖好。