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最近几日，一则关于高合汽车拿到沙特投资部56亿美元投资的消息刷了屏。很多网友发表了自己的“感慨”，表示高合还没倒闭已经令人吃惊了，居然还能“忽悠”到金主。也有人表示高合应该改个名字，直接叫“高攀”。

虽然功夫汽车与高合的车没什么交集，之前还写过它们“车车互联”功能可能导致的隐私泄露隐患。但看到大家这样清一色的唱衰，还是觉得挺不是滋味。在国内新势力中高合或许并不出众，但对于沙特资金来说，却绝不是一个注定“丢钱”的选择。

在功夫汽车看来，沙特投资部很有可能是“捡到宝”了。为什么这么说呢？其实我们看一下全球新势力的格局就知道了。

（1）完全被低估，高合并不差？

高合算是一家典型的新势力企业，2019年7月品牌首发，2020年8月首款车型高合HiPhi X正式上市，2021年5月正式开启交付。这看起来似乎稀松平常，但对比一下同期的新势力，就会发现做到这一点并不简单。

以国内市场为例，PPT造车鼻祖游侠汽车没能实现量产，曾经气势汹汹的前途汽车卖了100多辆就倒闭了，拜腾汽车烧光84亿也没造出车。而国外的新势力可能还要更惨一些，哪怕是Lucid和Rivian这样的二线新势力都被供应链困扰，更不是用说各种完全是骗投资的企业了。最典型的就是贾跃亭的FF，居然成功在美国上市。

而高合不说有多优秀，光是一款HiPhi X拿出来就很惊艳了，很多人说它就是贾跃亭FF91的量产版，包括经典的弧形贯穿式大灯和B柱感应开门设计。能将这样的车型实打实量产，高合汽车的资源整合能力绝对不容小觑。

而在量产了HiPhi X和HiPhi Z两款高端车型后，高合的第三款车HiPhi Y也即将上市，目前预售价格是36.9万起。它在设计和智能方面继承了X和Z的基因，同时在操控方面也没有太大的退坡。这就有点像特斯拉从“X”、“S”到“Y”、“3”的打法了，其实还是有一定吸引力的。

至于销量上，高合也绝对算是比上不足比下有余。它在2022年卖出了4349辆新车，虽然这个成绩肯定不算出众。但考虑到HiPhi X的价格是60万起，与保时捷Taycan差不多是价格区间完全重合，两者的销量也在伯仲之间，这个成绩其实也没那么差。

毕竟保时捷为了推广Taycan，所投入的资源是高合无法想象的，更不用说还有保时捷这张金字招牌的加持。从这个角度来说，作为一个新品牌高合能走到如今的水准，其实已经相当不易。

（2）普遍被低估，国内企业的通病？

完全能理解大家看不上高合，其实我们大多数的国内企业都有这个毛病，那就是严重被低估。比亚迪都拿下全球新能源销冠了，市值也是全球前三，在很多人看来依然不如一家二线的合资品牌，因为比亚迪造车的时间还“不够长”。

以小鹏G9为例，它在5月份的销量是1005辆。从同级的新势力车型角度评判，这个成绩无疑不算优秀。但G9的产品力真的差吗？不错的设计，480kW超充，高阶智能驾驶，丹拿原厂Confidence高级音响系统，这些点随便拿一个出来，都是非常强的。

试想一下，如果小鹏G9这款车是宝马推出的，将它的产品力直接平移给iX3，那会是怎样的景象。肯定很多人感慨宝马又一次改变世界了，如果它在销量上不能碾压Model Y，那一定是消费者“眼瞎”了。

阿里巴巴在拿到软硬的投资前被认为是骗子，腾讯在得到南非大股东的青睐之前也经营惨淡，甚至比亚迪的崛起也有巴菲特力挺的因素在内。其实在成功之前，阿里、腾讯、比亚迪这些企业的体系早已成行，无非就是差一个机会。甚至雅虎投资阿里其实什么也没做，最后也赚走了几百亿美元。

在汽车行业这种观念更加根深蒂固，很多人张口就是外国车企有百年积累，没有那么好超过。那些国际巨头造车确实有百年历史，但对于电动化而言，之前的几十年绝对只是非常低水平的竞争。

不知道大家看过宝马们十年前出的电动车没有，续航也就二三百公里，而且性能和老爷车差不多。即使是大几十万的旗舰，智能化水平也不如如今10来万的代步车。

宝马之所以出i3、iX3这样的油改电车型，绝对不是因为它要对国内车企“手下留情”。而是在当前体系下，它就只能产出这样的车型。因此高合作为一家能造出HiPhi X和HiPhi Z的企业，绝对不应该被低估，它远比大多数的海外同等企业要强。

（3）或为双赢，高合有“豪门”潜力

因为舍得花钱的原因，沙特经常被国内网友亲切地成为“狗大户”，其实就是gold大户的意思，表示不差钱。

但从以往的经验来看，沙特在投资方面并不是“冤大头”，相反还非常有眼光。

最典型的就是投资曼彻斯特城俱乐部，与卡塔尔投资巴黎圣日耳曼俱乐部不同，曼城并没有完全沉迷于买大牌、买球星，而是从管理层到教练再到球员全线加强。虽然曼城最初只是一家不起眼的俱乐部，但经过最近十年的持续投入，已经俨然成为一支豪门球队，甚至刚刚拿下了象征豪门的欧冠冠军。从这个角度来说，沙特的投资可谓是赚得盆满泵满。

沙特投资高合其实也有那么点意思，前面说了高合其实是有一定销量的，也有不错的研发、制造体系。相比于蔚来、Rivian这样的“当红炸子鸡”，高合的“烧钱”能力明显弱了很多。同时它也有不错的技术积累，起码已经弄清楚高端车型如何造，甚至已经开始了从高端往中低端渗透。

而且高合已经初步具备自己的特点，那就是用料足、配置高，并且将实用性和酷炫结合的不错。这一点其实有点像早期的蔚来，而且高合现在远没有蔚来那么大的包袱。蔚来现在需要不断往换电领域投钱，其实风险是更高的。

对于沙特投资高合来说，做得好了这个方向绝对是潜力无限的。即使效果不急预期，也远比投资各种“烧钱大王”要强。

（4）功夫拍案

对于大家一水的唱衰高合，功夫汽车看了很不是滋味。其实一些国内企业愿意花精力去研发，去探索新的模式，已经非常不易。虽然它们并不都能在国内这样高度竞争的环境下脱颖而出，但如果拿它们与一些“保守派”们对比，其实完全是降维打击。

沙特投资高合，未必就是错，甚至很可能在不久的将来变成“神来之笔”，不信我们拭目以待。