凤凰网汽车

作者 | 甄 瑶

编辑 | 李国政

数字化浪潮来袭，新汽车浪潮滚滚，用户需求变化升级……在巨变交汇冲击的时代，长城汽车凭借出众的生态力、品牌力和产品力等优势，平稳穿越市场大周期，驶向新一轮发展快车道。

2023年6月16日下午，河北保定哈弗技术中心，长城汽车股份有限公司（以下简称长城汽车）举办2022年年度股东大会。站在行业百年未有之大变局的十字路口，总裁穆峰带着长城汽车33年造车积累的厚度，在会上发表了长达6000字的演讲，系统阐述了长城汽车的发展现状和对未来的思考。

从燃油时代高速增长到2020年“命悬一线”，从品类聚焦到品类创新，从科技实力到商业模式创新，从中国市场到拓展至全球170个国家和地区……如今，历经调整变道、转型阵痛、持续创新的长城汽车，已经从一棵树苗，成长为一棵枝繁叶茂、硕果累累的品类大树。

人们都感兴趣的是：驱动这家企业可持续发展的根本是什么？

答案千人千面。穆峰认为，是以人为本的价值观。

数据勾勒长城汽车在新汽车时代的年轮，刻下这群奋斗者前行的印记。长城汽车展现在世人眼前的，既有收获满满的喜悦，也有披荆斩棘的坚毅。

今年5月，长城汽车整体销量重回10万辆大关。其中，新能源优势日益凸显，二代大狗PHEV上市即火爆，蓝山上市5天即斩获5000辆“大定”，枭龙系列上市首月仅半月销量就超3000辆。1-5月，长城汽车新能源销量逐月上升，5月占比达到23.52%的历史新高，超过行业平均30%渗透率指日可待。

这一切，都基于长城汽车以革命性的电动汽车技术为动能，而非出于对既有技术的完善。

另一面，传统优势品类也在稳定向上。哈弗H系月销超2万辆，狗品类月销量稳定在1万辆以上，皮卡国内市占率超50%，坦克稳居硬派越野SUV销冠，长城炮、坦克300在细分市场遥遥领先。尤其是，5月，海外销售超2.5万辆，创历史新高，同比增长104.04%，占比近1/4。

长城汽车在海外市场的亮眼表现，证明了中国制造业的实力，并为中国汽车的质量提供了认证，对中国汽车品牌走上世界舞台中央、对中国经济发展和产业升级都是重大贡献。

在技术方面，2022年，长城汽车专利公开量6042件，蝉联中国民营车企第一；专利授权量4652件，蝉联中国民营车企第一，位居在华车企第一。新能源汽车领域，长城汽车专利公开量和授权量分别为1966件、1650件，均蝉联在华车企第一……

整体来看，长城汽车展示出四方面硬核实力：

其一，哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城炮等五大品牌转型新能源速度超出预期。其二，蓝山/摩卡、坦克系列、枭龙系列冲击高端化成效明显。其三，企业全球化进程再突破。其四，手持创新和专利，长城汽车根基更加稳固。

就是这样一个不断成长不断创新的长城汽车，就是这样一个选择走最困难的自主技术之路的长城汽车，以产品为矛，以技术为盾，不断向中国品牌崛起之高峰发起猛烈冲锋。

不谋全局者，不足以谋一隅。“长城汽车正在加速回归4个主航道——主品类航道、主价格航道、主级别航道和主风格航道。”此届股东大会上，穆峰公布了长城汽车的最新业绩目标——2024年，公司将站在更高的起点上，在PHEV和BEV市场全面发力，力争实现销量190万辆，净利润72亿元。

战略明确、目标清晰、技术丰厚、终端渠道稳固……站在新汽车时代的风口，长城汽车这艘巨轮聚力远航。

这次远航，长城汽车靠的是新的电动汽车技术平台，抓住电动车取代燃油车的历史机遇——能在工业革命时代抓住新技术带来的经济发展机遇，正是跨越式发展的经典案例。

01.

底牌与底气

时代永远是出题者。“过去一年多以来，不断有人唱衰我们，但，他们低估了一个有着33年造车经验的企业的韧性。”在股东大会上，穆峰坦然而自信。

33年造车储备，是长城汽车远航的底牌与底气。

过去33年，长城汽车用皮卡激发自主品牌进入汽车市场的勇气，以SUV打破了合资品牌的垄断，用高端品牌魏开启中国品牌向上的序幕，以品类创新开辟一个个蓝海市场。

每一次品类创新，都精准踩中了时代的节奏。

面向新时代，长城汽车将进一步推进营销体系变革，集中优势资源，强化战略协同，在品牌战略方面持续重塑，深化“一个长城汽车”，以五大品类、五大品牌构成犄角之势，来应对新能源市场竞争。

其中，哈弗品牌是根基，是长城汽车最为倚重的整车板块。未来，哈弗品牌将以12年全球销量超800万的成绩，及“全球SUV专家”的定位，持续在燃油车市场和新能源市场双线发力。

在燃油车方面，哈弗将向用户进一步传递品牌价值；在新能源车方面，哈弗以新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品为战略思考，以全新Hi4为支撑，传递14万～17万元区间的技术价值。

魏牌，将继续深化“零焦虑智能电动”的品牌定位，全面向高端智能新能源转型，对标一线合资品牌，构建“两横三纵”布局，即PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局。

欧拉，坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，专注大众经济型BEV市场，通过差异化赛道和特色化产品，持续推动品牌、技术、产品、服务等四大价值维度升级。

坦克，持续演绎“铁汉柔情”品牌主张，率先进军全球市场，加速实现全系产品全球战略落地，笃定“越野+新能源”技术路线，以越野超级混动架构Hi4-T为基础，紧密布局越野新能源家族矩阵。

长城皮卡，连续25年蝉联国内和出口销量第一，全球累计销售突破200万辆，市场地位稳固。高性能混动技术和超级越野平台的加持，将助力长城皮卡优势再扩大。

曾经，时代红利助推一大批中国汽车品牌快速崛起，比亚迪、吉利、长安、哈弗、江淮、奇瑞、传祺、奔腾、众泰等一度迎来自己的高光时刻，但有些品牌在巅峰之后，快速陨落甚至昙花一现。

长城汽车成功至今的理由，绝不仅仅是踩中时代的红利，而是在前瞻性战略布局下，一款又一款符合社会需求、符合用户需求的产品使然，是把握长期趋势、坚持长期主义的胜利。

对于长城汽车而言，长期主义的背后，是先人一步的技术储备，是前瞻性的产品布局，是应对未来的技术规划，是管理和商业模式的进化，更是终端渠道的信赖和信心。

新汽车时代，长城汽车仍然坚持长期主义。要想在时代大变局中生存下来，在技术储备方面，电动化和智能化缺一不可。

02.

科技巨人

任何一个汽车时代，都是产品为王，技术为本。

长城汽车敢于直面新能源时代变革的原因，以及产品强势热销的底层逻辑，都源自一套行之有效的森林生态体系。

长城汽车的森林生态，由产品矩阵、智能科技、新能源、产研体系等四大业务板块构成。各业务板块或各级子公司之间，都是互利互惠的共生关系，二者充分利用生态循环发展优势，实现数据共享、资源共享、信息共享，以赋能整车为目标，合作共赢、共创价值。

这意味着，在未来电气化转型中，森林生态能为长城汽车提供很好的生产平台，保证产品的核心竞争力，立意高远。

今天的长城汽车，更像是一位不断进击的科技巨人。在新能源领域，它确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略。

早在2020年12月，长城汽车发布完全独立自研的柠檬混动DHT技术，这是其新能源战略的一大突破，引领更多中国汽车品牌在混动领域持续发力。

在性能层面，柠檬混动DHT是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术。长城汽车具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80余项。

今年3月10日，长城汽车召开智能新能源干货大会，首次全景展现在电气化时代立足的核心竞争力，发布全新智能四驱电混技术Hi4。这一技术来头不小，为其在新能源汽车市场创造了新的竞争力。

2个月后，5月15日，首次搭载智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX发布上市。这款车不仅助力长城汽车进一步提升市场占有率，更是哈弗全面反攻新能源市场的又一把利器。

新汽车时代，电动化为上半场，智能化为下半场。在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面，长城汽车进行全产业链布局，并在低功率大算力芯片、数据智能体系等前瞻领域，进行深入研发和应用。

基于以人为本、技术向善的核心思想，长城汽车致力于将汽车打造成暖心的AI智慧出行管家，一站式满足用户出行、生活等多场景需求，专注打造“行得安稳、用得舒心、玩得个性”的用户体验。

对此，长城汽车构建了智慧行驶和智慧空间两大核心技术模块。前者基于打造AI智慧出行管家的需求，要实现可思即可行，涵盖智慧线控底盘、智慧动力及智慧驾驶等3个核心领域。

后者则基于空间交互的基本理念开发。长城汽车正在开发下一代全新智能座舱开放生态系统Coffee OS 3.0，目标是为不同群体定制专属的“可见即可说，可想即可感”之智慧空间体验。

为科技长城背书的，是这两大核心技术模块所诞生的核心科技全面开花——自研EMB线控制动、Hi4和Hi4-T两大全新智能四驱电混技术，多系统场景联动技术，AR/MR/立体视觉感知技术……“生态布局不是从今天开始，而是在今天收获。当我们收获的时候，就整个体现在产品上。”穆峰说。

“森林生态体系不仅实现资源高效整合，而且在各个产业节点上自由流动，彻底打破组织壁垒，形成强大而稳定的内部协同机制，共同抵御外部风险，支撑长城汽车在风谲云诡的全球竞争格局中坚定前行。”有业内人士表示。

深蹲是为了更好地起跳。目前，长城汽车已经成为中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的汽车企业，构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能－电池－氢能－车用动力”的全价值链布局。

03.

无惧挑战

“未来的汽车品牌只会剩下5个左右。”“新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术的企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。”“内卷激烈，竞争洗牌，能够活下来的厂家应该跟手机行业很相似，只有少数巨头……”

在今年6月8日举办的重庆车展论坛上，多名车企和供应链公司负责人认为，汽车市场竞争趋于白热化，淘汰赛进一步加剧。

一方面，在电动化和智能化浪潮冲击下，中国汽车市场的竞争格局正在被颠覆——中国品牌走强，合资品牌减弱。另一方面，新汽车时代已走到竞争中场，技术成为中国新能源车市竞争的主旋律。

造车是一场马拉松，当下正是比赛中后段，是真正比拼技术实力和速度的阶段。

长城汽车如何打赢这场仗？帮宁工作室认为，上述领先技术加持，不仅是长城汽车面对激烈市场竞争的底气，更是其产品布局的强大护城河。

从长期看，长城汽车已为未来5-10年市场竞争准备了充足的弹药。

其一，下半年，哈弗品牌龙系列将增补差异化全新车型，拓展18万～20万元细分增量。明星车H6/国潮和一代大狗焕新，巩固燃油市场基盘销量规模，同时重启H5番号，打造业内首个15万元级大型宜商宜家的越野SUV，拓量增利。

其二，魏牌咖啡系列焕新，回归主航道，同时开拓MPV市场。拿铁焕新，与日德等一线合资紧凑SUV竞争；摩卡推出Hi4版，补强产品，强化大五座市场竞争力；高山通过越级产品力，拓展30万元级MPV细分市场。

其三，坦克品牌完善产品线和新能源布局，全系都将推出搭载Hi4-T技术的PHEV车型，建立品类护城河阻击竞品换赛道竞争，同时拓展城市细分。坦克300产品焕新，增补PHEV动力，实现品牌、销量和利润再突破；坦克400补全产品线，拓展城市场景，细分增量；坦克500 PHEV开启交付。

其四，欧拉聚焦女性细分市场，好猫持续放量，闪电猫焕新，扩大A0/A级基盘；推出机甲龙和EC31，拓展C级纯电市场。

这些产品将与现有的二代大狗、枭龙、枭龙MAX、蓝山、新摩卡等一起，焕新长城汽车的产品矩阵，形成强大的新能源势能，同时扩大传统品类的优势，赋能各品牌增长，形成长城汽车整体向上的原动力，打开销量和经营双赢新局面。

“有这样的技术和产品布局，我们没有理由畏惧未来5~10年的竞争，在中国乃至全球，我们都有这样的底气。”穆峰自豪地表示，弹药已备好，长城汽车将从管理和商业模式两个模块突破。

管理方面，长城汽车已经构建完成全球化的管理模式，“五大中台+4个品牌组织+一个长城汽车”的“541”管理模式正在不断夯实，人才梯队建设和激励机制加速落地。

6月13日，长城高管团队集体入驻微博，这不仅是全面ToC战略的一次落地，更是管理模式的一次创新尝试。

商业模式方面，企业与用户关系的改变本质上是商业模式的变革。依托森林生态，长城汽车围绕清洁化和智能化构建能源生态平台、智能生态平台。

九层之台，起于累土。“我们确实走过不少弯路，也犯过一些错误，但做企业，要有敢于面对失败和错误的勇气。”穆峰坦言，有时候，走得太快、第一个尝试，往往更容易犯错。

今日之成功，在于昨天的努力。那些错误经验和教训，让长城汽车学会了反思，不断学习，不断反省，不断成长。

在发言结尾，穆峰提到了蔚来、理想、小鹏、奇瑞、极氪等行业佼佼者——这些优秀企业在用户运营、社交平台营销、智能驾驶领域、海外市场和产品的细节把控等领域，都是长城汽车学习的对象。

跟随时代召唤的品牌，将始终与时代需求同频。长城汽车不断向行业佼佼者学习，能更让公众深入了解其历久弥新的底层逻辑，更加感受到长城汽车骨子里的年轻基因。

科技向善，以人为本。长城汽车的未来值得期待。

对那些希望在时代革命中抓住新技术带来的经济发展机遇的企业而言，长城汽车跨越式发展的经历能提供宝贵经验。