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6月19日，比亚迪宋PLUS冠军版正式上市。新车共推出8款车型，并涵盖推出DM-i和EV两种动力类型，官方指导价为15.98万元-20.98万元。

其中，宋PLUS DM-i冠军版的售价为15.98万元-18.98万元；宋PLUS EV冠军版的售价为16.98万元-20.98万元。

单从价格来看，宋PLUS冠军版似乎没有秦冠军版和汉冠军版等车型那样劲爆，甚至入门门槛还比老款车型贵了几千块（老款15.48万起）。

要知道，今年比亚迪推出的几款冠军车型都有很高的性价比，不仅价格下探，甚至配置还有提升。所以，这也让人更加好奇，宋PLUS冠军版究竟有哪些变化和升级，比还贵了大几千到底值不值？

一、续航升级：混动和纯电都有提升

在新能源用户最关注的续航方面，此次宋PLUS冠军版不管是混动版本还是纯电版本，都有很大程度的升级。

首先来看宋PLUS DM-i冠军版。

宋PLUS DM-i冠军版继续搭载DM-i超级混动技术，采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件。发动机最大功率为81kW、最大扭矩135N·m，与老款车型相比并没有太大变化。而前电机功率为145kW、最大扭矩325N·m，相比老款车型有一定提升。

续航方面，DM-i版的纯电续航也比旧款有提升。根据车型的不同，其NEDC纯电续航里程分别为110km和150km。作为参考，旧款车型的NEDC纯电续航里程为51km、100km和110km。

可以看到，从纯电续航角度来说，宋PLUS冠军版虽然涨价了几千块，但换成了更高的纯电续航，也就是说，现在起步就已经是原来的续航高配版本。

能耗方面，新车的馈电油耗仅4.5L/100KM，综合续航达1250公里。

再来看宋PLUSEV版。

EV版提供520km和605km两种CLTC续航可选，比起旧款505km的NDEC续航里程同样有明显提升，但是也只是比原来略贵一点点。

具体来看，新车刀片电池能量密度达147Wh/kg，同时电池总电量为87kWh，拥有超低能耗，更强动力的优异表现。官方表示，宋PLUS EV的百公里耗电量最低13.86kWh，并具备140kW大功率直流充电功能，30分钟内电量可从30%充至80%。

动力方面，新车搭载八合一动力总成、热泵空调、全新大功率刀片电池、电池直冷直热技术。电机最大功率150kW、最大扭矩310N·m（顶配版330N·m）。

总之，在核心的动力方面，新车就有了很大的提升，做到了入门就有高续航。

二、智能升级：搭载全新升级的DiLink智能网联

宋PLUS冠军版所搭载的比亚迪DiLink智能网联系统也有焕新升级，内置5G基带，搭载安卓10 系统DiLink。

作为搭载5G技术的量产车型，官方表示网速更快、延时更低，看高清视频、听无损音乐无需等待加载，即点即播，海量云端游戏在线畅玩，车载5G最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps左右。不仅如此，其还支持双频定位，定位精度可精确到3米

在娱乐功能上，新车也有进行了一些改进，比如车机内置K歌系统，拥有全新UI设计、同时还有全新调音、氛围灯律动升级，搭配Infinity品牌音效，能够带来更加沉浸式音乐座舱。

而智能驾驶方面，新车依旧搭载DiPilot智能驾驶辅助系统。硬件包括12个超声波探头、近距离摄像头系统、APA控制器。功能方面，则拥有自动紧急制动系统/行人识别/保护系统、交通拥堵辅助/主动式车道保持系统/车道偏离预警系统、停走型全速自适应巡航系统、高清全息透明3D全景影像等，还有自动泊车功能。

其他主动安全辅助系统还包括TSR交通标志识别、RCTA倒车横向预警、LCA换道辅助、BSD盲区检测、RCW 后追尾预警、DOW 开门预警，降低潜在的行车风险。

三、配置升级：150公里标配FSD频率可变阻尼减振器

在底盘配置上，新车依旧搭载的是前麦逊+后多连杆悬架底盘结构。值得一提的是，其中150公里车型则标配FSD可变阻尼悬架系统。熟悉比亚迪车型的朋友都应该知道，有没有FSD频率可变阻尼减振器是完全两种不同的乘坐体验。

比如在平整道路高速行驶或者过弯时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，使得整车姿态更稳定；遇到坑洼或减速带时，减振器阻尼则会快速变小，有效过滤掉路面所反馈的颠簸与冲击。

四、设计升级：采用全新的外观设计

当很多人第一眼看到比亚迪宋PLUS冠军版之后，一定会吃惊新车的外观变化怎么这么大，甚至看不出是王朝家族的设计语言。

看不出来就对了！由于宋PLUS现在归于比亚迪海洋网，因此这次新推出的冠军版也明显注入了海洋美学设计理念，大灯能令人一眼就看出有海豹的味道，车头的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样。DM-i版和EV版两者最不同地方就是前格栅，后者变成了封闭样式，除此之外并没有太多差别。

具体来看，新车的头灯组比例控制得纤细，结合下方的水滴纹理装饰条，拉宽整车的同时，也营造出海洋语言灵动的视觉效果。双透镜眼神犀利，两侧细节辅以细长线条设计，加上包裹设计，进一步提升了前脸的辨识度。

车身侧面延续了此前宋PLUS系列的轮廓，上腰线从前大灯一直延伸至后尾灯，下裙线刻画内凹的型面效果，显得十分优雅，同时也能够视觉上拉高整车的视觉观感。

车身尺寸方面，DM-i版为长4775mm/宽1890mm/高1670，轴距2765mm；而EV版为长4785/宽1890/高1660，轴距2765mm，比前者长和矮一点点。

尾部也有一定的变化，设计灵感来源于水滴的尾灯为贯穿式布局，在逐渐亮起的过程中，和前脸大灯的点阵细节形成呼应，丰富了体验感，同时搭配高亮贯穿式的铝条，两种材质交相辉映。

相比外观，新车在内饰方面的变化就并不大；额，宋PLUS DM-i 冠军版的内饰延续了旧款车型的布局，较为明显的变动是方向盘上的logo从“宋”变回了“BYD”，并且换装全新水晶挡把造型，令车厢的精致感进一步提升。

电驹小结

来到2023年，许多新能源车企都开启了降价模式，打起了价格战，而比亚迪也有自己的“福利放送”模式，那就是推出更具诚意的冠军版。

虽然从价格来看，此次宋PLUS冠军版的价格不降反升，但是在配置和产品力上，确实有着扎扎实实的升级。比如大大提升了纯电续航里程，拥有更出色的智能座舱体验，以及在底盘的驾车品质上，部分车型也有升级。同时，在外观方面，引入了海洋网的设计美学，进一步带来了视觉上的新鲜感。

作为比亚迪旗下最卖座的车系之一，宋PLUS车系上市仅2周年销量便突破50万辆，在SUV销量榜上跻身前几名可以说是家常便饭。而这次宋PLUS冠军版的升级力度同样不小，即使价格贵了一点，但是想要继续保持优秀的销量成绩，电驹小编认为问题应该不大。

对于此次全新宋PLUS冠军版的改变，大家有什么看法呢？欢迎在下方留言评论！