凤凰网汽车

即将从仲夏步入季夏，又有新能源车起火了。

最近有一则视频在网上疯传，在浙江义乌的一条商业街门前，清晰可见一台岚图追光起火了。刚开始在车头烧，画面一转后面也烧了起来，更离谱的是视频的开头是白天，最后似乎已经到了晚上，还是同一地点同一台车依然在烧，周边的车也都是一动不动。

从其他渠道的信息来看，这还是一台刚买三天尚未上牌的新车。

为什么会突然起火？灭火时间为何持续那么久？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）从“头”烧起，或并非电池起火？

关于起火的原因，岚图官方还没有给出准确的答复。不过网上的信息已经满天飞，大多数都认定是电池起火，还有人煞有介事强调，是在充电过程中出现短路，最终导致的自燃。

但在功夫汽车看来，能持续烧这么久肯定是电池的“功劳”，但起火的原因却未必是电池自燃。

首先从现场视频来看，车辆所停的位置并非充电区，周围并没有充电桩。而且岚图追光的充电口在车辆的右后翼子板上，快充口和慢充口都处在同一位置，如果是充电出现短路，那热失控应该率先从车尾开始。但从视频来看，车辆明显是从前方开始起火的，因此由于充电起火的可能性并不大。

至于大家猜测的电池起火，其实也不成立。因为包括岚图追光在内的绝大多数新能源车，动力电池都是集成在底盘上的，而且会集中在中后段部位。如果是电池起火，那大概率也会从中后段烧起。

岚图追光全系配备的是三元锂电池，这种电池的特点就是化学性质活跃。如果电池处于完全失控的状态，那烧起来绝对是极为烈性。

不知道大家看过早期的一些新能源车自燃没有，基本上都是很短的时间就烧到面目全非了。而视频中的岚图追光烧的时间不短，但整体轮廓依然清晰可见，而且也没有引燃周围相邻的其他汽车。当然可能因为车辆自燃很吓人，自始至终也没有其他车主敢凑过去将自己的车开走。

根据现场的情况，功夫汽车倒是觉得有很大概率是机舱线路短路引起的自燃，当然也不排除是烟头等火源“引燃”了车辆。只有这种情况，车辆才会从前方开始烧。由于该车电池系统做了一定的防护，并且用的是液冷系统，因此电池的爆燃倒没有那么剧烈。

最终没有人员伤亡，也未波及到其他车。对于已经出现的事故来说，算是不错的结局了。

（2）复燃难挡，因未灭彻底？

根据现场的反馈，这次灭火并不是一次性的，而是多次复燃，消防员多次介入。直到最后将车从侧面立起来，对这底盘部位直冲，才成功将车辆火势扑灭。

这也体现了一点，大家对于电动车起火的认知并不准确。哪怕是像视频中火势并不大的情况，因为缺乏经验也导致了多次复燃。对于这一点，国外似乎更有经验一些。

作为特斯拉的“老家”，美国对于电动车灭火是有相应的指导步骤的。具体做法是，当火焰还没有蔓延到高压电池部分的时候，也就是视频开头前侧着火，这时候可以选择二氧化碳或者干粉灭火器灭火。如果已经烧到了电池部分，建议是用大量的水灭火。

关于救火的持续时间问题，美国的规定是如果有热成像摄像头，那就利用摄像头观测到高电压电池完全冷却后停止扑灭。如果没有热成像摄像头，则需要时刻监控电池状态，至少要等到电池及其他部位不冒烟一个小时以上，才能停止扑灭。

德国人的说法差不多，他们也是建议采用大量的水长时间扑灭。不过考虑到耗水量较大，如果使用特定的添加剂，灭火效果会有较大的改观。

而对于视频中的情况，应该先采用特定的灭火器将明火扑灭，然后用水持续降温，这个时间往往需要几个小时才行。因为一旦停下，已经失控的系统会开始新一轮的蓄热，然后一段时间后发生复燃。锂电池燃烧后内部温度非常高，能量是可以持续释放的，一定不能当成普通的易燃物对待。

（3）起火概率并不大，但防范仍是重中之重

从各大渠道公布的新能源起火概率来看，似乎新能源车的自燃问题并不突出。2019年国内新能源汽车的起火概率为0.0049%，2020年则为0.0026%，相比于燃油车0.01%~0.02%的起火概率，新能源车烧的似乎并没有那么多，甚至比燃油车更安全。

但仔细思考一下就会发现，这个数据是有一定的“猫腻”的。

首先是车龄的问题，2019年国内新能源车的渗透率仅为4.06%，到2022年已经增加到了31.85%。也就是说，差不多90%以上的新能源车，都是过去两三年添置的。而燃油车在市场上流通更久，市面上超过10年甚至15年的车比比皆是。这些车面临线束老化，渗油、漏油等问题，确实更容易起火。

因此新能源车所谓的更安全，只是代表了当前的状态，长期来看谁更安全尚未可知。不过有一点倒是可以确定，至少从最近几年的情况来看，新能源车烧的其实并不多。之所以我们在新闻上频频看到，主要还是因为相比燃油车的自燃，新能源车自燃的话题度要高出不少。

再就是自燃烈度的问题，由于新能源车基本都采用的是锂电池，而锂又是化学性质最活跃的金属之一，具有极高的能量密度，一旦烧起来确实吓人，往往是话题度拉满。因此不管是厂家还是消费者，在生产和使用新能源车时，确实需要更加注意。

目前来看大多数厂家做的还是不错的，以往新能源车一旦发生剧烈碰撞，起火几乎是难以避免的。但在增加了足够的防护后，现在大多数撞击都能承受了。起码之前林志颖的特斯拉失控，撞得那么惨也没有起火。

而对于相关的消防部门来说，很有必要加强相关的培训。目前新能源车的渗透率已经达到了近4成，这样的市场保有量理应有更高的关注度，更针对性的防护。

（4）功夫拍案

目前来看，岚图官方和当地警方均未对自燃问题进行通报。究竟火灾的起因如何，恐怕我们要再等等才能了解。不过提高防护能力，提升对于新能源车自燃的应对能力，确实已经是箭在弦上的事。

希望借助这次事故的影响力，提升整个行业对于电池安全的重视，这可能是新能源车市场份额进一步突破的重点。