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消费疲软+新能源汽车补贴政策的退出让新能源汽车市场今年开局不利，年初车企销量几乎全线下滑，最高跌幅甚至超八成。新能源补贴政策的退出带来的效果比较直观，也比较可怕，如果新能源购置税优惠政策也退出，会对新能源汽车市场带来怎样的沉重打击？这是车企和消费者共同担心的问题，直到今年年中，传来了一个好消息。

6月初，国务院常务会议召开，会议提出要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。消息一出，新能源汽车行业一片“欢声笑语”。消息很快就落实了，6月20日，财政部、税务总局和工信部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，该《公告》明确，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。 全文如下：

该政策简单概括一下即：2024-2025年购置税继续减免，最高额度3万元；2026-2027年购置税最高减免额度1.5万元。

根据政策来看，明后年的购置税补贴相当于设定了一个30万的价格门槛，因为购置税税率大概在10%，售价30万元的车需要缴纳3万元购置税，正好是明年的补贴上限。车价在30万元以内的，明后年买车和今年买车享受的补贴一样，车价30万元以上的，在车价不变的前提下，今年买更划算，明年起就需要自己承担一部分购置税了。

到了2026年，售价15万元便成了一个新节点，购置税优惠力度在明确稳步降低。

新政策的威力有多大呢？根据国家税务总局发布的数据来看，今年一季度即1-3月份，享受免征车辆购置税政策的新能源汽车中，10-20万元的车占比48.5%；20-50万元的车占比为31.3%。这样来看，大概一半的消费者在2026年之前购车不会受到政策影响，可享受的权益没变。

自2014年起，国家就一直对新能源汽车免征购置税，延期了多次，很大程度上促进了新能源汽车的发展。明年起，相当于购置税优惠政策继续延期，但开始明确稳步降低优惠力度，把新能源汽车市场从政策导向逐步转换到市场导向，新能源汽车市场未来情况如何？让我们拭目以待！