凤凰网汽车

单独在网络上搜索当打二字的意思，得不到解释答案，但在每个人的脑子里却又能清晰的get到它的表达。当打=正值巅峰，后续大有可为。

在眼前的汽车时代变革里，几乎所有人的脑子里都有一个疑问，谁能杀出重围、谁能保持优势，以及谁又会被淘汰。当然，仅仅依托想象，这并不会有答案。而用当打二字来回答，则十分贴切。

不论是破除内卷，还是重新建立市场秩序，一切要靠满怀内心热血的行为闯荡出来。而就在东风日产20岁生日的背景板上，你永远能看到这种答案，“二十当打、不负热爱”。

2023年6月16日，在上千名家人的陪伴下，这个世界和东风日产以FAMILY DAY的方式，庆祝其20岁生日。满怀热血和信赖，是它对时代变换的最好回答。

LOOKAR

独家武器，执着、坦诚与激情

2003-2023年，东风日产在中国的20年，也正是中国汽车产业腾飞的20年。但，赶上了风口并不意味着没有挫折。东风日产的20年，如同人生一样，同事掺杂着喜与悲。它是合资模式的突围者，最早打破常规合资模式，同时又在合资模式中最快完成1500万辆产销。它创造了众多的销售神话，比如2003年的当年成立、当年生产、当年销售、当年盈利，销售6.5万辆；也比如在竞争愈发激烈并受疫情冲击下，它从2015年连续7年年销破百万辆。

但，这之中从来不是一帆风顺，只有东风日产人最明了。初期的销量下滑，中日双方在合资中痛苦磨合，发展之中遭遇国际关系问题事件，从2012年起尝试冲击百万但3年无果，再到眼前的新能源转型中传统车企竞争力下降。

东风日产遭遇的市场危机从来不少，而最终都能涅槃重生。这家企业为何能拥有独特的魔力和能力，就在20周年上，我们终于可见一斑。活动开场众人划桨，乘风破浪，是东风日产发展历程的写照。花都区政府现任/前任官员、东风日产新老员工、携手多年的经销商伙伴、携手日产多年的汽车媒体一一登场后，他们的所说所想，最终被汇聚为三个关键词：执着、坦诚、激情，而这就是东风日产在中国20年中的独家武器。

执着-他们要造的不仅是好车，还要是中国人最喜欢的车。

一辆车、一座城、一群人，整个中国因为这些三个短语认识了东风日产。花都区说过并且在做的：“你们只管造车，剩下的我们来办”，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊所说的：“风起南方、生逢其时；时代赋予的机会，行业成长的红利；双方股东，齐心协力”。

在造车的每一个环节里，都是目标坚定且执着要在中国汽车市场乃至全球汽车产业里闯出一条新路的人。

坦诚-直面困难，直面一切。

合资模式常年以来被外界评为“躺着赚钱”，之中不无道理。外方负责技术输入，拿走高额利润，4S店、消费者、甚至合资的中方伙伴都可能成为店大欺客的代价，但在东风日产，这从未出现。

当常州的经销商集团喊出“我们在工作中，是以东风日产为精神图腾”，湖南的经销商集团负责人“以东风日产为梦想之车”，这些并不是生日宴席上锦上添花的夸赞。而是20年时间里，每一次当市场发生变化、经销商遭遇困局时，东风日产总是第一个出现，协同寻找突围办法。也是消费者面对趋势和技术变化时，东风日产总能率先带来变革，而如果没有，它就在内部加速再加速的带来突破。

对经销商、消费者的坦诚背后，是东风日产从不回避困难和问题，发生即解决、遭遇即突围。

激情-宇宙最强团队，你可以永远相信东风日产人，继续讲好人车生活的中国故事。

陈昊说：“东风日产就是宇宙最强团队”；

高国林说：“无论任何时候，你永远可以相信东风日产人”；

而台上5位上台讲出自己经历的新老东风日产人说：“我们从来不信命，只相信拼搏”。

这同样不是自大或者骄傲，而是专属于东风日产人的自信。花都区东风日产大楼常年灯火通明，不论顺境还是逆境，内心那份“为中国，造好车”的激情驱动着所有人前行，4S店-销售一线-技术研发-售后-总部之间从不脱节，总能第一时间感受到市场的变化，因变而变。

可以说，正是因为上述3点，东风日产因执着掌握着“长期主义的战略定力”、因坦诚“掌握着阳谋正道的思维方式”、因激情“始终带来强大的自驱力”。看看你我身边那些成功的拼搏者，他们同样兼具这样的特点，而拥有着这些特质之后，将意味着“不怕困难，一往无前”。

LOOKAR

下一个20年的赢家，仍是东风日产

有着2004年的停产35天，有着2012年日系品牌中国危机，也有着启辰成长的阵痛，但再看它的成绩单：中国市场合资车企中第一个1500万辆、唯一达成1500万辆的日系合资企业，上一个20年里，东风日产是毋庸置疑的赢家。

但，如今，它同样要面对众多的疑问“惟草木之零落兮，恐美人之迟暮”，它需要再次证明自己，需要与时间赛跑。

就在20岁生日现场，东风日产选择亮剑“下一个20年”，关键词是，对“用户为王”进行全新升级，以电驱化、智能化与自主品牌力量为突破口，再次开启创业历程，进入裂变创业阶段。

用户为王，在当今的汽车市场中并不少见，但仔细研读东风日产Ni+用户品牌，内核有深度的不同。网点覆盖92%以上的城市，拥有1500万用户基盘，其中超400万为车联用户，日产智联App注册人数约600万人。东风日产将基于巨大的用户体量，自身的线下布局，给到之中所覆盖的每一个人，用户体验和成长空间。共享、共创、共生，是Ni+用户品牌的三大关键词，接下来随着其推出与升级，所有东风日产车主能够得到：

整个车辆全生命周期里包括售后、二手车、增值服务的完整优质服务；整个车联网系统里基于用户需求、智能算法的不断升级；用多元的商城、车友社区链接品牌和用户，以及更多的Ni+体验中心、车主盛会。

同时，Ni+伙伴计划和用户成长培养计划，东风日产谋求激烈用户成为品牌更深度的合作伙伴。

而新的创业则是，2万余名东风日产人，将为智能+新能源而战。

于是，一份同时涵盖“灵活+稳妥+突破”、涵盖“自主+民用+豪华”、涵盖“技术+产品+体系”的策略，摆在你我眼前。

日产品牌，将在2026年前推出7款电驱化车型，到2030年80%产品实现电驱化，在不久前的奇骏e-POWER超混双电机四驱车型上市后，市场已经给到了积极的回馈。18.99万元的起售价，已经与其他合资车型拉开差距，订车的热情之高一度导致预订小程序崩溃。而接下来，随着对电驱和电池技术的研发加码，可以预见的是，更多价值升级的车型会以突破传统的定价来到你我身边，改变认知；

启辰品牌，每年至少推出2款新能源车型，今年首款插混SUV启辰大V DD-i超混动已以13万的起步价开启预售即将正式进入市场，后半年纯电动车型将登场。值得一提的是，目前启辰品牌经过了10余年的成长与积淀，已经成为了中国汽车市场中合资模式下，几乎唯一拥有全面自主研发能力的车企。拥有对市场敏感的感知，可以进行灵活快速自我决策与改变，又有着站在日产巨人肩膀上独立生长的技术能力，启辰在1+1＞2的布局上，承载东风日产转型重任；

英菲尼迪品牌，将稳步推进本土战略，加速电动化布局。

产品和体系已经确立，而关于再创业的核心，将是技术的升级与竞赛。

动力技术部分，将以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行。电驱技术成本会进一步下降，赢得更大的市场竞争力，2023年启辰全新纯电平台将落地，2028年全新CTC纯电平台将升级，使用全新一代电子电气架构。

而智能技术部分，现有的智能驾驶、智能动力、智能互联技术将加速升级。

虽然，在很多新势力、电动车的宣传中我们都见过相应的这些词汇，如全新平台、电子电气架构、电池集成技术等，但，因为有东风日产四个字的加持，这份转型计划中的一切将变的不同，因为其自有更高标准。

当210亿里程电池0重大事故、76年纯电技术背书、拥有全链路电池自研这些过往成绩摆在你我眼前时，很容易就能明白，东风日产的新能源会有什么不同。

LOOKAR

写在最后

“做对的事，不做容易的事”，这是很多成功公司的底层基因。而如果在这个基因的基础上进一步添加“执着、激情、坦诚”这3个关键词，将意味着具备长期优势。

在全球，很多人都想做到汽车市场的赢家，短期很好做，可以在微博上夸夸其谈，但长期的赢家，只能依托不断进步、直面和解决困难、保持定力来达成。每个阶段的消费者，会有自己的时代特征和需求，对于汽车企业而言，始终能找到和最快回馈核心诉求，是唯一制胜之道。

人，与车，与生活之间，需要像好友和亲情那样去经营。好的经营，会让感情在时间流逝中越来越浓。20年弹指一挥间，记录着东风日产人和1500万车主共同经历的青春与成长。

相信每个接触过新老东风日产的人，都能感受到其态度、行动和质朴之情，这种加持之下，下一个20年，赢家自然还会是它。

作者丨路咖汽车