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在 2022 年 11 月时特斯拉宣布，将原本自家专属 TPC 充电规格，更名为 NACS ( North American Charging Standard ) 北美充电标准，并开放给其他品牌与充电营运商采用，期望成为当地最普遍的充电规格。而在 5 月时福特率先开响第 1 枪，宣布未来电动车将采用 NACS 充电规格，以及可使用特斯拉超充站，此举不但为充点网络投下震撼弹，也开始引发一连串后续效应。

紧接者在 6 月通用集团宣布也将跟进 NACS 充电规格，而不到半个月时间又有车厂考虑将使用 NACS，此为韩国车厂现代；不仅如此，电动货卡新创公司 Rivian 则正式宣布，未来新车也将采用 NACS 规格，并且同样将可以开始使用特斯拉超充站，持续扩大这波 NACS 连锁效应。

现代 提出改采 NACS 考量重点，高电压的支援为关键

据外媒报导指出，现代 汽车首席执行长 Jaehoon Chang 接受访问时表示，在加入 NACS 充电规格前将有些考量重点，其中一大关键则落在高电压的支援上，以现代 集团旗下 Ioniq 5 或是 EV6 等车来看，采用最高 800V 电压架构的 E-GMP 平台下，具备支援高功率的充电表现，能大幅缩短充电上的时间。但现代 表示，若改换 NACS、在特斯拉超充站进行充电时，现行的超充站无法充分支援高电压架构，其超充站对应到 800V 架构也是未来改采 NACS 的关键，Jaehoon Chang 也表示将会与特斯拉来协商，来做超充站电压上的调整。

Rivian 投入 NACS 怀抱，2024 年开始使用特斯拉超充站

继福特和通用集团后，最新加入 NACS 充电规格的为电动货卡新创公司 Rivian，从 2024 年春季开始提供北美和加拿大的 Rivian 车主，可使用超过 1.2 万座特斯拉超充站，届时将会提供转接头来进行充电；而 NACS 充电规格将会配在 2025 年所生产的 R1 车系上，以及未来基于 R2 平台所推出的车款，通过特斯拉强大充电网络提供 Rivian 更为便利的充电机能。

现阶段已有福特、通用集团和 Rivian 转而加入 NACS，现代 集团目前则在考虑中，而若未来特斯拉超充站可完全支援 800V 架构，届时现代集团旗下在北美的电动车将有很大机率转投 NACS。而在多家车厂将改采 NACS 后，以及提供转接头来给车主使用特斯拉超充站。