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从音响到屏幕、从硬件到软件，不知不觉，智能纯电SUV之“战”已打到第三回合。如何做到不动声色的豪华与高级？靠功能的堆砌和设计的同义反复已尽显乏力。

在激烈的竞争氛围中，智己LS7另辟蹊径，凭借IMAX级驾驶视野、“套内面积”最大化、行业唯一121°真零重力浮感座椅等众多创新设计，率先开创了全场景智能空间，让用户享受到SUV 3.0时代全新的驾乘体验，用新智舱“躺赢”未来。

业内唯一121°零重力座椅

为什么说智己LS7在行业内是唯一拥有真零重力座椅的车型？据NASA研究结果显示，128±7°是理想的宇航员坐姿。在背部与腿部呈128±7°夹角的状态下，心脏与腿部处于同一高度，身体得到有效的承托，重量在座椅上的分布更加均匀，身体各部位对于座椅的压力差趋近于零。

智己LS7结合航天零重力技术与出色的人体工程学设计，成为全球SUV产品中首款配备121°零重力座椅的车型。在体验智己LS7零重力座椅时，记者很明显就能感觉到头部、背部、腿部，甚至脚部被大面积托住，完美贴合座椅，下半身被微微抬起，与传统汽车座椅相比，极大程度提升了乘坐舒适感。

零重力座椅骨架对车身强度要求极高。“为了实现超高座椅骨架刚度，智己LS7零重力座椅采用两种不同强度、不同材质的钢板，通过先进的激光拼焊技术与模具成型，在提升强度的基础上，实现了座椅的轻量化。”智己LS7内外饰主理人杭飞介绍。

智己LS7利用六层座椅材质提升乘坐质感与舒适性，其中包括德国巴伐利亚半苯胺真皮。落座时先接触到细腻触感的真皮，随即传来软发泡海绵层的温柔支撑，而硬发泡海绵层又能中和过度柔软带来的久坐疲劳感，带来更好的动态乘坐舒适性。处处是创新设计的巧思，而新智舱作为一个整体的智能空间，远远不止一个零重力座椅那么简单。同时，座椅支架上搭载了EMVSR机电式车感卷收器，无论座椅在哪个角度及位置，安全带都可轻松拉出使用。

“中国用户普遍喜爱较为强烈的座椅按摩，零重力座椅配备大面积16点按摩区域，坐垫、靠背各有8点按摩硬件。系统通过气泵、气阀，以及ECU控制等多重控制，可进行十几种不同的按摩组合。”杭飞介绍。

车里的空间也可以排列组合了？

零重力座椅就像一个变量，而多维空间的“答案”最终好不好看，还是要看整体的公式漂不漂亮。

除了零重力座椅本身的创新设计过硬之外，与其他座椅的联动、协调，在整个有限的车内空间布局才是至关重要的。

如何将这台“百变”的零重力座椅完美布置在有限的车内空间？其中牵涉到许多技术问题。而行业首个全水平折叠的副驾驶座椅以及SUV史上最长的1955mm电动滑轨的组合，让智己LS7实现了套内面积最大化。

智己LS7创造性实现了空间衍伸。100%可折叠的智控全平折叠副驾驶座椅，可以零度翻折，滑移收纳在仪表台下方，使空间最大化；移至中间时，可以为后排乘客提供置物和操作平台；当移至最后与后排座椅合并时，则可以提供大躺的轻松体验。

此外，智己LS7前所未有的IMAX级驾驶视野，配合国内首个量产的YAT巡航型半幅方向盘与可升降巨幅场景屏，让驾驶员的屏幕视觉无遮挡，驾驶视野更开阔，带来更沉浸的驾驶氛围和个性化的场景智慧体验。不久以后，智己汽车还将推出全新的IM OS 2.0，实现全域融合智能化，并融合线上、线下场景，做到真正的虚实结合。

新能源汽车的擂台赛愈演愈烈，智己LS7通过一系列创新技术，不断为用户提供极致出行体验，新智舱的出现为创新提供了新的方向。此时，创新不再是科技水平的一味比高，反而专注于提升驾乘的体验，回到驾乘人本身。打造智能时代汽车该有的样子，成为智己始终追逐探讨的命题。