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去年有一位朋友买了一辆添越，我过去看了发现是一辆PHEV插电混动的添越。这让我非常惊讶，一直认为买宾利肯定选传统车型。

我问他为什么不买传统燃油的V8车型，他说传统V8的添越没现车，要排队等，而PHEV是有现车。可能价格不是主要原因，因为添越PHEV起步价238.5万元起，只比V8车型便宜30万元。

一直以来，英国两家顶级的超豪华品牌，劳斯莱斯和宾利走的是不同的路线：劳斯莱斯更传统，宾利更运动，而且更容易接受新事物。

上海车展时劳斯莱斯已经开始推出纯电闪灵，而另一个超豪华品牌宾利的纯电车型却迟迟没有亮相。但其实，宾利在插电混动路上已经开跑，并且颇有收获。

去年宾利一共卖了15174辆车，是品牌首次销量超过15000辆。而其中添越仍是宾利最畅销车型，插电混动版和新添越长轴距版销售势头强劲。

而宾利另一款车型，飞驰插电混动版在飞驰车系总销量中的占比已达30%，其中英国市场达到65%。宾利品牌旗下14款车型中，有7款搭载插电混动系统。

其实宾利并不会抗拒电动化，它甚至发布过一辆电动概念车EXP 12 Speed 6e。这款概念车诠释了宾利对于超豪华电动车的发展理念与愿景。

而早在2019年，宾利就发布了添越PHEV，这也是全球首款超豪华插电混合动力。当然也是得到了大众集团的技术支持，包括动力和平台。

宾利添越从诞生那时起，很长时间内只拥有一副W12引擎，后来推出了V8车型，而插电混动版用上了一副3.0升涡轮增压V6引擎，大家猜想这副引擎应该与保时捷和奥迪有点关系。

不过由于有了电动机的支持，它的动力并不会逊色于V8，而且电动机特有的宁静的静音驾驶，与宾利精致的舒适和轻松的性能相结合，这是一种特别的驾驶感受。

当然PHEV同样有全时四轮驱动系统及四种公路驾驶模式——运动、宾利、舒适和自定义。

内饰方面宾利刻意保持着经典的风格，如果你不细看根本不知道这是一辆新能源车型。传统的引擎转速表位置，被一个显示纯电驱动的刻度盘所取代，只有在内燃机运行时显示转速。而中控台的信息娱乐屏幕可以显示三种E模式下的每一种能量流。

而添越插电混动S车型，是添越新能源车型中动力最强的新车型。

电机峰值扭矩提升15%至400牛·米，电机输出功率提升6%至136马力。18kWh容量的新电池，能支持43.45公里纯电续航距离。

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最终添越插电混动S车型综合输出提升到462马力，同样搭载3.0升涡轮增压V6引擎和100kW电动机，0-100公里/小时加速提升到5.3秒，最高车速达254公里/小时。而普通版添越插电混动百公里加速为5.5秒。

添越插电混动S相比搭载V8引擎的传统添越S车型调校更运动，在运动（Sport）模式下，涡轮增压V6声浪更明显。S版采用一种特殊的插电混动运动型排气系统（Hybrid Sports Exhaust），甚至悬架系统阻尼比增加15%，运动模式ESC调校则更为动感。

商业上的成功，也让宾利有钱开展他们全面电动化的战略，包括英国克鲁宾利汽车总部工厂30亿欧元的投资，以及从2026年开始连续五年推出五款全新纯电动车型的计划。

宾利在刚刚结束的2023深圳车展上，也展示了他们两款插电混动版车型添越雅度插电混动版，以及宾利飞驰穆莱纳插电混动版。

添越插电混动版采用E Motor电机和3.0升涡轮增压V6汽油引擎的组合。

PHEV雅度版车型采用璀璨蓝（Sequin Blue）外观漆色，亚麻白与帝王蓝双色皮革设计与车型外观相得益彰，由穆莱纳打造的胡桃木饰面板呈现柔和的触感和哑光质感。也就是说，你从外观上根本看不出这是一辆新能源车型。

而宾利飞驰穆莱纳插电混动版搭载性能更好的2.9T V6引擎和电机组合，超过805公里的综合续航里程，纯电续航为41公里。