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与竞争对手相比，宋PLUS通过冠军版车型来进行增配、降价，提升整个车系的性价比。

撰文丨JR

责编丨MANGO

设计丨PinZow

经过多年的发展，比亚迪已经成为了中国汽车行业的佼佼者，其在新能源汽车领域的地位更是不可撼动。但是，随着市场竞争越来越激烈，比亚迪也需要未雨绸缪，于是各种冠军版车型开始登场。

6月19日，比亚迪海洋网重磅冠军车型—宋PLUS冠军版正式上市，其中宋PLUSDM-i冠军版共向用户提供4款车型可选，售价区间为15.98-18.98万元; 宋PLUS EV冠军版也提供4款车型供消费者选择，售价区间为16.98-20.98万元。比亚迪依旧给出了杀伤力十足的价格。

宋PLUS是比亚迪海洋网实力爆款，也是中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系。超50万车主的持续验证和反馈，宋PLUS冠军版进阶而来。这款标杆车型的上市，可以说是比亚迪投向紧凑性SUV市场的又一“炸弹”，不仅仅是价格上带来的吸引力，还包括产品力的提升，为消费者带来更多更优的选择。

产品力全面升级，多个维度上领先竞品一步

外观方面，宋PLUS冠军版的设计改动较大，全面换装了海洋网的设计语言。全新前脸设计也更加符合新能源车的定位，格栅两侧带有类似进气造型设计，搭配下方银色前唇营造出较强运动氛围。其中，DM-i版采用无边界格栅设计，而EV车型的车头则为封闭式设计。细节方面，品牌LOGO由此前的“宋”更改为“BYD”字样，并且还全系车型增加天青色、苍烟色两种车身配色。

内饰方面，宋PLUS冠军版大体上使用了现款的布局，比如15.6英寸自适应旋转悬浮PAD、多功能方向盘、展翼式中控台等大家熟悉的元素，但由于该车归属比亚迪海洋网，所以多了很多新元素，比如方向盘上的LOGO换成BYD英文字母，同时新增两个手机无线充电面板，并且还换装水晶档把，提升了整体的质感和年轻气息。

宋PLUS DM-i冠军版搭载DM-i超级混动系统，其中1.5L四缸发动机最大马力81kW，驱动电机最大功率145kW，配备18.3kWh与26.6kWh电池组，NEDC工况续航里程分别为110km与150km。而在油耗方面，新车馈电油耗仅为4.5L/100km，也就是说哪怕把它当做一台油电混动车开也是没有什么问题的，而通过充电可以进一步降低综合花费，这可比传统的油电混动好太多了。

除了插电混动版本外，宋PLUS冠军版还提供了纯电版本。而宋PLUS EV冠军版也使用e平台3.0技术，例如八合一电机、热泵空调，可一定程度上降低电耗、以及提升低温续航。因此，整体续航比现款有进一步提升，新车提供71千瓦时和87千瓦时两种规格的电池包，续航里程分别为520公里和605公里。

新局面已形成，宋家族继续扩大市场优势

从比亚迪自身产品线来看，宋系列是比亚迪新能源转型路上的一款关键车型，也是目前最热销的SUV车型。在2022年，宋系列夺得了SUV品类的销量冠军，甚至最高月销量还突破7万辆，出色的市场表现也让其他新能源SUV望尘莫及。

通过上述介绍可以看出，宋PLUS冠军版的整体配置和产品力又有进一步提升。无论是拥有DM-i超级混动系统、e平台3.0技术、刀片电池的优势，还是从车身尺寸到设计，以及底盘和智能座舱，都比同级竞品有一定的优势，对消费者的心理拿捏得非常到位。可以说在三电技术、做工用料和配置方面，结合起售价尽可能做到了尽善尽美。

不过，当下的国内汽车市场，插电式混合动力SUV细分市场的火药味已然十分浓烈。宋PLUSDM-i冠军版面对的竞争对手，包括吉利银河L7、长城哈弗枭龙MAX、长安CS75 iDD等热门产品。与竞争对手相比，宋PLUS通过冠军版车型来增配、降价，提升整个车系的性价比。

所以我们可以看到，因为比亚迪优先带动了插电式混动SUV的内卷，而长城和吉利这样拥有比较强的技术实力的车企加入内卷战争之后，带给消费者的就是多款更加实惠的新车型。可以预见,接下来国内的插混SUV市场，宋家族、哈弗枭龙系列和吉利银河L7将形成相互厮杀的局面。

总的来说，宋系列之所以能成功，就在于产品较为均衡，没有明显短板。而宋PLUS冠军版在整体实现肉眼可见的升级之后，价格方面依然给出了令人兴奋的变化，这两款冠军版车型的上市，将进一步夯实宋PLUS DM-i、宋PLUS EV车型的销量“护城河”，短期内在同等价位和级别，竞争对手们很难有机会在销量方面超越这两款车型。