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不久前，宝马集团正式带来了全新一代宝马5系，这也是宝马5系的第八代产品。此外，这次宝马也顺势推出了纯电版车型i5。根据目前消息，全新5系将于明年第一季度在国内正式投产。

作为宝马旗下的重磅产品，5系在国内市场的表现一直处在同级的“金字塔尖”，在整个2022年，宝马5系全年的销量达到了17.11万台。而且相比于奥迪A6L和奔驰E级，宝马5系也是最适合年轻消费者的车型。不过现款5系（第七代）的设计已经用了5年，消费者也逐渐产生了审美疲劳，所以全新一代5系的亮相备受市场关注。

如果用一个词来形容全新5系，我想最适合的莫过于“激进”，这也是导致消费者口碑产生两极分化的原因。具体来看，新车使用了造型更加夸张的前格栅，经典的“双肾”在粗壮的多边形镀铬饰条点缀下，依然很有辨识度，下包围口通过大面积的黑色饰板来营造出更强的运动感，不过这也让其缺乏了精致感与沉稳气息。车灯内部采用竖向LED灯带，以往的“天使眼”已经被宝马设计师抛弃。

侧面设计还是有着浓郁的宝马风味，长前悬、短后悬布局也带来了更好的操控表现，半隐藏式门把手平衡了易用性与美观度。轮毂造型很别致，而且是双色处理，高配版本还将提供蓝色运动卡钳，让运动风格更强烈。

尾部设计相比于车头就显得保守许多，扁平的尾灯更加纤细，中间还用镀铬饰条做了分割，让层次感更鲜明。下包围部分的设计与现款5系倒是有几分神似，不过包围口尺寸更大。

此次全新5系的尺寸也进行了大升级，进口标轴版的长宽高分别为5060*1900*1515毫米，轴距为2995毫米，相较于现款标轴版提升不少，预计国产加长后，尺寸也将进一步提升。

内饰部分，全新5系采用了家族最新的座舱设计语言，大部分朋友应该对此都不陌生了，基本上新车的内饰可以看作是缩小版的7系。大幅缩减的实体按键、触控式空调控制、全新iDrive8.5车机系统，赋予其更强的科技感。

动力方面，新车依然是提供纯燃油版和插混版，此外还有纯电版的i5。在海外，燃油版车型分为2.0T和3.0T两种规格，不过国内应该不会推出3.0T，而是继续采用2.0T，并分为高低功率两个版本。传动方面，还是我们熟悉的采埃孚8AT变速箱。

综合来看，此次全新宝马5系就是要主攻年轻市场，毕竟现在的90后甚至00后才是购车主力军，而对40岁以上的群体来说，这个新设计并不讨喜，或许他们已经将目光瞄准了即将上市的全新奔驰E级。至于纯电的i5，消费者似乎兴致并不高，未来市场表现如何还要打个问号，毕竟自家的i3、iX3都是靠“打骨折”才能换销量的选手。而决定未来i5命运的，大概率还是价格。