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作者：博彦

由于入门车的利润明显不如高端轿车和SUV，所以近年来很多豪华品牌都纷纷停产了旗下的入门车型，雷克萨斯也不例外，旗下的入门两厢车CT200h于2022年正式停产，此后雷克萨斯便将重心放在了高端车型上，RX迎来换代，今年还推出了全新的GX与TX，但没想到与此同时，一辆定位比UX低的入门SUV悄然出现了。

6月5日，雷克萨斯正式发布了LBX的官图，新车定位于紧凑型SUV，与丰田YARiS Cross同样基于TNGA-B平台打造而来，官方表示新车是专为欧洲市场设计，预计将于7月份开始接受预定，10月正式上市，竞争对手则包括奥迪Q2等豪华品牌入门SUV。

光从设计来看，你很难想象LBX竟然出自雷克萨斯，在它身上看不到太多的豪华感，不过在外观上依然有着浓烈的家族风格，前脸无边界式进气格栅颇像是小号的RX，格栅上方的贯穿式金属饰条将两侧大灯相连接。

侧面采用了上扬的腰线以及双色车身设计，其长宽高分别为4190/1825/1545（1560）mm，轴距为2580mm，与丰田YARiS Cross十分接近，比C-HR则要小了一圈，所以将它划分至紧凑型SUV确实有些勉强。

新车尾部采用贯穿式尾灯设计，下包围采用了隐藏式排气布局，LBX的铭牌则被放在了右下角，值得一提的是，新车是自LFA后第二款采用三个字母命名的雷克萨斯车型，足以看出雷克萨斯对其的重视程度。

内饰部分确实有几分豪华车的味道，中控台上方采用了贯穿式出风口设计，下方配备9.8英寸触摸屏，内置雷克萨斯Link Connect，此外新车还拥有12.3英寸的全液晶仪表盘以及马克莱文森13扬声器音响系统等配置，高配还将搭载HUD抬头显示。

而在动力层面，雷克萨斯LBX将与丰田YARiS Cross共享1.5L THS-II混动系统，它由1.5L三缸自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率136马力，最大扭矩185牛·米，传动系统将匹配E-CVT变速箱，并提供E-Four四驱系统。

三缸的雷克萨斯，怎么看都是一个违背祖宗的决定，不过一想到它主要针对欧洲和日本市场也就不奇怪了，他们对于三缸并没有那么排斥，而且地理环境和用车习惯也使得他们对于小车的接受度更高，同时新能源市场不像国内这么卷，这类燃油和混动SUV依然有着很广阔的市场空间。

不过也有消息表明，雷克萨斯LBX也很可能在明年引入国内市场，毕竟全进口销售不会带来过高的成本，而且如此一来，CT200h留下的市场空白又能得到填补。如果真能入华的话，新车的起售价预计将在20万左右，这个价位段正好有着它的既定竞争对手——奥迪Q2L，也有着像极氪X、smart精灵#1等精品小车，考虑到雷克萨斯在国内日渐下降的影响力，懂哥并不看好它的未来。

而且国人对于三缸发动机的包容度很低，此前已经有大量热门车型在换装三缸动力后销量突然哑火，更重要的是，雷克萨斯LBX作为一台20万级的豪华SUV，竟然还采用的是扭力梁非独立悬架，再结合它比CT200h还小的尺寸，后排的乘坐空间几乎可以忽略不计了。

三缸、扭力梁、空间小，雷克萨斯LBX几乎精准踩中了中国消费者的雷区，估计就连雷克萨斯的资深粉丝都会嫌弃它，对于这么一款堪称特立独行的雷克萨斯车型，你又有何看法呢？