凤凰网汽车

作者：博彦

以往在推荐15-20万区间的SUV时，很多消费者的第一选择都是RAV4、奇骏等热门合资SUV，但如今宋PLUS、银河L7等国产新能源SUV强势崛起挤压了它们的生存空间，当然合资品牌也没有闲着，今年就推出了不少新车反击。

现代 沐飒MUFASA

预售价：13.98-14.98万元

目前在售的现代ix35于2017年底上市，期间也曾有过月销量连续破万辆的高光时刻，时隔6年后，现代终于带来了它的继任者——沐飒MUFASA，新车将基于i-GMP平台打造而来，目前已经开启预售，本周日正式上市。

从ix35到沐飒，懂哥觉得现代的设计有些退步了，曾几何时韩系车可是颜值的代名词，但如今沐飒却很难让人联想到它的韩系血统，前脸大面积的格栅十分夸张，侧面采用了悬浮式车顶设计，尾部的环状灯组倒是颇具新意，其长宽高分别为4475/1850/1665mm，轴距为2680mm。内饰部分则传承了ix35的硬朗风格，不过用上了时下流行的双联屏设计，并配备全新样式的多功能方向盘以及游艇式换挡机构，整体质感要比大面积塑料的ix35强了不少。

动力层面，新车将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为118千瓦（161马力），匹配6AT变速箱，不得不说这套组合非常复古，当然对于一般的消费者来说家用肯定没问题，但结合价格来看，要想延续ix35的表现还是颇具难度的，你认为呢？

马自达 CX-50

厂商指导价：15.98-20.68万元

在闭关两年后，马自达迎来了一波新车潮，其中早先发布的CX-50已经正式国产上市，新车基于马自达3的前驱横置平台打造，并填补了CX-30与CX-60之间的市场空白，更重要的是价格方面有惊喜，这很不马自达。

当然，CX-50的定价之所以比想象中低，主要还是因为在某些方面减配了，比如和CX-5的多连杆后悬架相比，CX-50的后悬架变为了扭力梁，动力上仍然搭载了服役多年的2.0L/2.5L自然吸气发动机，在同级对手纷纷电气化的当下并没有竞争力，而且海外版所搭载的2.5T发动机也没有引进，只能定低价吸引消费者。不过它并不是没有优点，CX-50的车身尺寸要比CX-5大了一圈，2815mm的轴距让它的后排空间也很不马自达，算是解决了最大的短板。

值得一提的是，CX-50未来还将推出搭载四驱系统的油电混动版本，和燃油版相比无疑更具竞争力，价格也有望比其它的日系混动SUV更具吸引力，你看好新车未来的前景吗？

本田 CR-V e:HEV

这一代本田CR-V上市前期只推出了燃油版车型，而后虽然也带来了插电混动版本，但价格和参数毫无吸引力，真正让人期待的则是搭载了本田i-MMD混动系统的CR-V e:HEV版本，新车将在粤港澳大湾区车展正式上市。

全新CR-V e:HEV在设计上与燃油版区别不大，蓝底车标以及e:HEV专属标识表明了它的身份，内饰则换装了按键式换挡机构，动力才是看点。新车搭载了2.0Li-VTEC发动机与两个电机，其中发动机最大功率110千瓦，综合功率207马力，最大扭矩335牛·米，匹配CVT变速箱，同时还将配备四驱系统。

结合燃油版以及插混版的价格来看，CR-V e:HEV的最终售价区间应该会在21-24万之间，与老款的混动版差别不大，但CR-V后期其实已经有着很大的优惠，混动版大概18万出头就能买，新款预计过不了多久也能降到这个区间，届时你会考虑吗？