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音频丨号称转型之作，<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20046/" class="kw-link" target="_blank">现代</a>沐飒可能转歪了……

欢迎来到听车场，今天我们来聊北京现代MUFASA沐飒。

预售价13.98-14.98万，目前只放出两个配置，估计正式上市后会有追加。

去年北京现代年销量28.4万，对于这种体量的车企不算什么，更何况相比前年还大跌了，所以他们开启了“2025向新计划”，大概意思是加快产品转型，车型年轻化、智能化。

这个计划里的首台车，就是我们今天的主角沐飒，号称“智能家居SUV”、“轮上智能两室一厅”，这个称号说明学习到一点精髓了，学习对象不用说，大家也都知道……

现代沐飒是一台什么样的车

如果从厂家的角度出发，这台车的主要卖点有6个，包括：“感性运动”设计理念、领先同级的车内空间尺寸、创新性三大功能分区布局、智能配置、i-GMP第三代全球化技术平台和便利配置。

但是，假如各位真的研究一下的话，就会发现这台车所谓的6个卖点，放在今天这个市场里，其实也没什么竞争力。

先说外形，无非就是家族化设计，车头一个硕大的现代LOGO，车尾是HYUNDAI的字母标，整体造型也没什么出挑的地方，非常中规中矩的一款产品。

再说空间，车身尺寸4475/1850/1665mm、轴距2680mm，这个数据放在今天来说，你把它当成小型SUV都可以，实在是有些不够看。

然后是所谓的创新布局，你如果买的是高配，那主驾驶座椅的颜色，和副驾、后排都不一样，主驾、副驾和后排的门板造型也不一样，而且前排是打孔皮、后排是非打孔……这你受得了吗？但凡有点强迫症，看完这台车就跟蚂蚁在身上爬一样。

接着是智能配置，无非就是带OTA的双12.3英寸连屏，然后有L2级辅助驾驶和ADAS辅助，外加一个支持双音区识别的百度智能语音，并且这些辅助驾驶配置，大概率只有高配甚至顶配才有。

最后就是第三代i-GMP平台，其实这东西给客户的感知度并不高，哪怕厂家再怎么说自己的安全性有多好、操控有多强……可是哪个厂商不吹自己的平台优势呢，连隔壁的三大妈都没事儿吹几句。

至于所谓的便利配置，无非就是收纳空间多一点，然后有个电尾门和车载电源，我是万万没想到，这些东西也能拿出来做卖点，只能说沐飒这车，可能实在是没什么值得吹的地方。

并且，这里面还有一个小细节，就是哪怕厂家说了那么多，依旧没有重点去聊动力系统，因为这一次沐飒的动力系统，还是那套160马力/193牛米的2.0L发动机，以及一套6AT变速箱，反正这个动力放在2023年……估计开着去买菜，都不一定能买到新鲜的。

这车是不是新瓶装旧酒

其实吧，不装了，这就是ix35的换代车型。

现代的紧凑型SUV，最早来国内就叫途胜，对应海外的Tucson。但是，现代喜欢在国内搞新老同堂销售，之前长期出现两代Tucson一起卖的情况，现在的途胜L是海外的最新一代Tucson，但ix35已经变成偏低端的特供车了，所以现在ix35的定位是不如途胜L的，和CR-V、RAV4也根本不是一个层次的车。

而这个沐飒，其实就是那低端特供ix35的换代，所以理论上也是特供车，但是有消息说这是台全球车型，只不过先在国内上市而已，但是2.0L+6AT请问能卖到哪个国家去？

至于是不是旧酒，发动机和变速箱确实是。发动机型号G4NJ，现代、起亚少量车型在用，比如ix35和智跑。而这个G4NJ又是从G4NA升级过来的，后者曾经是现代、起亚的主流发动机，属于十年前的老货。在G4NA的基础上，G4NJ做了哪些改进不知道，但从动力上看没什么区别，而且依然是多点电喷。

这套2.0L+6AT基本是从ix35那原封不动搬来的，但ix35多了个1.4T的选择，但那1.4T配的又是7挡干式双离合，导致2.0L+6AT的ix35反而卖的更好，所以这套老货也就延续给了沐飒。

所以，虽然沐飒的平台是最新的i-GMP，但是所有搭载这个平台上的部件，都是老的。

沐飒的对手有哪些

大概率是锋兰达、卡罗拉锐放和逍客，这车的产品力摆在这里，也只能去打一打同级的日系SUV，因为美系车有动力、法系车有设计、德系车有品牌力、国产车有性价比……只有日系那边不思进取，总想着来骗来偷袭，不仅定价很自信，而且配置还挺低。

如果这么去对比的话，那沐飒确实是要颜值有颜值、要大屏有大屏，空间尺寸也不小，而且还是合资产品。

但是，现代还是忽略了几个问题，以至于真要对打这些日系车，我觉得胜算还是不大。

首先，现代的品牌力并没有他们想象的那么强。

相比于丰田和日产而言，这两个日系品牌给人留下的印象，就是省心稳定耐用保值率高，而提到现代的产品……我觉得我不用说，大家心里都知道是什么感觉，也是欢迎在评论区留下你的想法。

其次，现代的经销网点太少。

我还查了一下数据，在之前北京现代年销量破百万辆的时候，他们的经销商数量一度超过800家，但是到了2021年底的时候，已经降到了590家左右，现在的数据虽然没有查到，可是整体情况并不乐观。

以南京举例，目前正经的北京现代4S店只有一家，就在大明路上面，门面也不大，而这对于客户选购来说其实并不是一件好事情，毕竟你车子如果卖的好，怎么可能全南京只有一家店。

再者，沐飒的产品定位和造型是矛盾的。

这个我觉得并不用多说了，沐飒本身是想要定位家用SUV，可是整体造型做的又比较激进和运动，也许现代想参考本田缤智的玩法，弄一个稍微夸张点的造型，配上买菜的动力。

可是问题就来了，同级别、同价位不是没有兼顾两者的产品，甚至这类车型在国产车里面一抓一大把，保守的客户不会接受现代的设计，激进的客户又看不上现代的东西，最后两头不讨好。

最后，沐飒的价格并没有很给力。

这是一个关键点，目前预售价13.98和14.98万，而ix35的2.0L版本售价是12.98和13.98万。

换句话说，这台车直接比ix35贵了1万，并且新车上市以后，要过多久才能达到现款ix35的优惠幅度（3w左右），这个谁都说不准。

所以最后极有可能因为价格不给力，然后劝退不少潜在客户。

沐飒值不值得入手

这车本质上是通过一个全新的壳子，包含一套非常年轻化的设计，外加一些智能化配置，来掩盖它老迈的发动机和变速箱，说白了就是卖个样子。

瓶子确实非常新，但这酒也确实旧。

13万多的合资紧凑型SUV，放在几年前我估计让你买，但是现在无论从哪个维度，我都找不到这车的优势，光靠现代的牌子肯定不够，里面的2.0L+6AT动力总裁，在这个价位的任何一台国产面前，都是被全方位吊打。

所以，这车的销量上限就是现在ix35的样子，一个月几千台。

但是ix35之所以卖的好，就是因为便宜，而沐飒光是指导价就比2.0L+6AT的ix35贵1万，除非后期优惠力度更大，否则怕不是连便宜的优势也要丢没了。

写在最后

每次我去试驾现代的产品，我都觉得它们充满了韩国人特有的傲慢与自负。

特供产品我们就不说了，全球车型都会在硬件上区别对待，就比如帕里斯帝的发动机就和北美版不一样，更不用说各种与国内无缘的性能车型。

转头再看看捷尼赛思，产品做的倒是没什么问题，但是定价嘛……各位感兴趣的可以查一下GV80在北美市场卖多少钱。

所以，各位不要看他们说了什么，而是要看他们做了什么，整个现代集团还是习惯性的在俯视国内市场，但凡你不是认准了他们的产品，或者是价格确实够低，那不如再看看别的车型，各位说是不是这个道理。

作者：传垚、兔子

编辑：兔子