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近日，广汽丰田汉兰达的智能电混双擎精英PLUS版正式上市，新车共推出了3个版本，指导价区间为28.28万至29.98万。

新车型最大的变化主要是增加了不少配置，包括了360导航一体机、豪华皮质座椅、皮质方向盘、氛围灯、电动尾门等，提升日常使用的便利性和舒适性。同时针对该车型，厂家还推出了6月1日至30日在其品牌APP下单的用户，可以享受到2万元的限时优惠以及动力电池组终身质保的权益。

新车在外观和内饰方面并没有发生变化，依旧是大家熟悉的新款汉兰达的造型。定位于中型SUV，提供了5座和2+3+2的7座布局，长宽高分别为4965*1930*1750mm，轴距为2850mm。

动力方面，该车搭载了2.5L油电混动系统，匹配E-CVT变速箱。其中2.5L发动机最大马力192匹，最大扭矩238牛米，两驱版车型匹配最大功率134千瓦的前置电机，四驱版车型在此基础上增加了40千瓦的后电机。油耗方面，该车WLTC综合油耗仅为5.82L/100km-5.97L/100km。

笔者点评

以现款在售2.5L智能电混双擎两驱精英版 5座（指导价26.88万），其实新车型在原有基础上进行增配，改名为PLUS版车型，同样价格也上浮了1.4万，但厂家通过限时优惠2万的政策，实际成交价还是会更低，以此方式进行促销。

2.5L智能电混双擎两驱精英版 5座

2.5L智能电混双擎两驱精英版 5座 内饰

如今的汉兰达不再是此前高高在上的姿态了。大家可以回想一下，也就是在两年前，各个厂家在推出类似中型7座SUV的时候，都会拿汉兰达进行比较，不管是自主品牌还是其他合资品，都是如此，可见它在同类产品中的地位。尽管同级别竞品车型很多，对汉兰达的销量依旧没有产生实质性的影响，该加价依旧是加价。

但随着新能源的渗透率加深以及自主品牌和不少新势力品牌快速发展，汉兰达的销量也随之大幅减少，今年3月汉兰达仅售出了4170台位列SUV榜单57位，4月销量同样不足5000台，为4992辆，始终在5000辆左右徘徊，和其巅峰时期的万台左右销量，几乎腰斩。

面对市场的压力，如今的汉兰达的确需要放低姿态来迎合市场竞争。此次推出的智能电混双擎精英PLUS版车型就是一个信号，但对于销量会有帮助吗？笔者认为并不会给销量带来太大的影响，在如今存量市场里，消费者更加聪明也更加不容易产生跟风，唯独只有产品力突出才会得到消费者的青睐。