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作者：阿哲；

关于汽车保值率这个事儿，我发现会分有两个派别，一部分是在买新车的时候，会关注某个车型的保值率如何，想着未来可能要换车的时候，能够卖个好价钱，这样在换下一台车时候也能减少一点压力。而有的朋友则对保值率这个事儿不太关注，他们买自己喜欢的车，而且可能一辆车他们会一直开个10年8年的，那时候其实保值率基本上也相差不多了。

不过保值率这个事情在我看来，那是在买新车和二手车两种情况时要参考不同取向的车。比如在买二手车的时候，肯定是希望买保值率低的，我花同样的钱能买到更高级、更好的享受，岂不乐哉！今天懂哥就跟大家聊几款，落地3年直接价格砍半的车型。要买这些新车的朋友们可要注意了！那么对于准备买二手车的朋友们，就更要注意了！

#1

林肯 飞行家

在国内市场，本身美系品牌的保值率就是比较偏弱的，甚至比国产品牌更弱，特别是美系豪华品牌由于新车优惠力度大，因此从数据上来看保值率是偏低，但抛开优惠来看，比如现在飞行家普遍优惠力度在2.7万元左右，按实际成交价来看，保值率实际上没有大家说的那么恐怖。

飞行家确实把美式豪华这个词诠释得比较到位，就从门板上密密麻麻的座椅调节按钮开始，你就会觉得这款车真不简单，左右大腿都能调个不一样的高度，总而言之能让我调整到一个完全符合自己舒适的状态。车内各种高端的配置就不一一叙说了，留给我印象最深刻的就是全车28个扬声器的Revel音响，高高的坐姿，听着悦耳的人声，开着它感觉自己就像个成功人士一般。

话说回来，能花50万买个车，确实也挺成功了，但是在二手车市场，3年车龄近乎腰斩的价格，似乎让更多向我们这样的平凡人也能拥有这份感受。飞行家搭载了3.0T V6发动机，动力方面方面给人感觉相当从容，不过油耗肯定得要百公里13-14L了。飞行家二手车行情，基本上第一任车主开个3年就得赔个十大几甚至二十万，配置越高赔得越多，但对于二手车来说，它就挺香了。

#2

奥迪 Q7

别看林肯飞行家保值率低，奥迪Q7的表现也不咋地，不过从牌面上来说，可能奥迪Q7更有面子一些，而且再怎么说这Q7也算是个进口BBA，与其差不多的定位的飞行家却是个合资制造的。二手车保值率来说，奥迪Q7也基本上是落地3年，赔30多万的车，新车优惠8万多，算起来也得要配20多万。其实我也挺想不明白的，咋Q7这保值率就这么离谱呢，这车曾经不是工地硬通货吗？

奥迪Q7的车源可选择度显然要比飞行家强多了，现在看2020年上半年的车源，报价基本上都在50万元以内，甚至有不少2019年的车报价都在40万以内了。不过从外观方面来看，2020款与现售新车的设计基本一样，属于小改款之后的车型。不管是家用还是想要宜商宜家，奥迪Q7都是一款很好的选择，当然我觉得选二手肯定是更划算的。首先是品牌知名度，二是整体设计稳重端庄，标配7座空间也够大了。

除了入门配置以外，奥迪Q7均搭载了V6 3.0T+48V轻混组成的动力，传动系统也配备的是8AT变速箱。相信大家都听说过奥迪Quattro四驱的“神话”吧？奥迪Q7同样全系标配Quattro四驱系统，自驾游、冰雪天气都不用担心。毕竟是3.0T，油耗方面也要有心理准备，百公里12-13L也是跑不掉了。很多车主反映Q7的内饰异味较大，大家也可以注意一下这个方面。

#3

英菲尼迪 QX55

英菲尼迪在国内已然成为了一个边缘化的日系豪华品牌了，继讴歌退出之后，大家都在猜测英菲尼迪还能撑多久。两年前，懂哥一个朋友就买了一辆QX50，是一位女生，后来感觉车身太大，感觉有点难驾驭，所以本来想说把车卖了，换一台小一点的，后来去二手车市场估价后，她说这台车她将会很坚定地把它开个十年八年了，正是因为保值率较低，与她心理预期有着较大的落差。

最近我在二手车平台突然出现了一匹准新的QX55，可能很多人都还不知道QX55是个啥车，可以简单地理解它就是一款有着溜背造型的QX55，搭载的是一套2.0T发动机，配合CVT变速箱，最大功率261Ps，动力方面表现还是可圈可点的。另外，从设计方面来看，QX55也是有着相当动感的造型，特别是车尾部分溜背的设计，比例把握得相当好。不过内饰部分则感觉比较传统了，不管是中控的设计，还是指针式仪表和不太好用的多媒体系统。

QX55的指导价为38.98-47.53万元，经销商优惠大约是5万元左右。不过最近很多二手车平台上都出现了一批准新的QX55，新到什么程度呢？公里数基本都是几十公里，甚至新车膜都没有撕，也没有进行上牌登记，价格最低在27.8万元起，相比新车价格少了11.18万元。我不知道有没有粉丝会原价买了新车，现在真的是欲哭无泪了。当一款车卖的不好，它就会开始流向二手准新车市场，QX55正是其中之一。