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销量丨5月新能源三大梯队开战，比亚迪YYDS，理想压制老对手

2023年06月25日 06:08:01

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来源：My车轱辘

埃安、理想的崛起，零跑、哪吒的逆袭，蔚来、小鹏的掉队，说明了什么？

撰文丨DAN

责编丨MANGO

设计丨PinZow

5月销量新鲜出炉，新能源车企的梯队化格局愈发明显。很多曾经不被看好的新势力品牌，顽强生长至今，表现出难得的韧性。也有曾经被同行、资本同时看好的新势力品牌，高开低走，掉出第一梯队，甚至触及边缘位置。

这个夏季的5月天，是谁在炙热发光，又是谁在反季过冬呢？

第一梯队：断层、争先

从销量而言，5月新能源车企已出现几大梯队，上面这张柱形图，便清晰展现了当前的格局。

第一梯队由月销万辆以上的品牌构成，毕竟对于大部分新能源品牌来说，月销破万是一个比较关键的节点，而达到这一水平线的品牌包括了比亚迪、特斯拉、埃安、理想、哪吒、零跑。

其中比亚迪依然是断层式的遥遥领先，5月销量首次突破24万辆大关，超越了最大的对手——自己。在销量构成中，纯电动和插混接近五五开，各占一半，王朝网和海洋网也是势均力敌，这种平衡放眼市场很难找出第二个。

在全网为比亚迪欢呼，关注到整体销量同比大涨，甚至定位高端的腾势品牌也持续月销破万等等高光时刻的同时，轱辘哥注意到，比亚迪的支柱车型之一宋PLUS却有些地位动摇的迹象。从1月的3万多台，到5月的2.4万台，今年宋PLUS的销量持续环比下滑，究其原因，主要是其更新迭代慢了一些，不排除部分消费者在观望，等待比亚迪油电同价策略的冠军版新款车型。

而埃安继续狂飙，紧咬特斯拉，销量达到45003辆，并且保持这个水准已有较长时间，走势稳定。属于国家队的埃安，早早就自主研发了纯电平台，并聚焦在10-20万元市场，从决策到落地，坚定而迅速。尽管目前还吃着B端网约车市场的部分红利，但C端个人用户的势能也在持续迸发，两条腿走路也算稳健。

另一个选手理想汽车，算是新势力中的励志典范，从一开始的“蔚小理”格局，理想汽车就一直被蔚来、小鹏甚至威马所压制，而且当时只有一款车型的理想汽车，前景也很难被外界看好。但现在，从L7、L8、L9的产品矩阵，到三天两头上热搜的热度，再到连续三个月交付量超2万辆的成绩，理想汽车都已妥妥的企稳第一梯队。

5月销量分别为13029辆、12058辆的哪吒汽车和零跑汽车，都是黑马型的选手，在遭遇高端化瓶颈时，都经历过低迷期，但现在双双杀回来，进入第一梯队。其中，哪吒汽车销量增长少不了哪吒GT的功劳，5月交付1716辆。零跑汽车逐渐摆脱低端热销的窘境，C系列成为品牌主力。

第二梯队：追赶、徘徊

以五千辆为及格线，极氪、小鹏、深蓝、蔚来、问界构成5月销量的第二梯队，而这当中的小鹏、蔚来都曾经身处头部，如今却被不少后来的品牌压过一头。

不过这两个品牌都在通过推新极力挽回颓势，小鹏P7i已开始发力，小鹏G6则箭在弦上，主打20-30万新能源SUV市场的它，近期频频刷屏，甚至请来了林志颖代言。小鹏G6将于6月9日开启预售，倘若迈过价格这一关，市场潜力不容小觑。

相比小鹏，蔚来的处境更艰难些。坚持中高端定位的蔚来，产品要比同级车型贵一些，在新势力涌现初期，通过服务体验打造差异化是有优势的。但是现在卷服务、卷价格的品牌比比皆是，再加上现在电池续航、快充技术都做得越来越好，主打换电的蔚来，优势不再。和小鹏G6同期预热的全新ES6，前者在热度上就明显更高。命系品牌生死的全新ES6，6月将迎来首个销售完整月，是否能释放出该有的能量还有待观察。

而极氪、深蓝、问界都是后起的品牌，并且都有传统车企的背景。其中极氪去年也试过连续月销破万，而且销量含金量颇高。只是进入2023年之后，后劲有些不足，4月上市的极氪X，在交付之后有望带来增长势能。

问界5月也拿出了五千+的成绩，还算抢眼，但相比去年月销破万的高光时刻，今年走势并不尽如人意，据了解和赛力斯产能爬坡、产品正在升级有关。与华为深度捆绑的问界，初期吃了一波华为的光环红利，但2023年的汽车市场，深度变革进一步加剧了车企间的竞争，华为的热度显然不足以再托起问界，要想实现余承东所说的“一个月十万台”目标，需要拿出更多实力。

深蓝汽车表现比较稳，SL03兢兢业业，每月为品牌贡献几千台销量。深蓝第二款车型S7将上市，它能否带动深蓝汽车进入万辆俱乐部？从16.99万起的预定价格来看，希望颇大。

第三梯队：韧劲、反弹

月销量不足五千台，边缘信号不断的第三梯队，包括了国家队出身的岚图、极狐、飞凡、智己等品牌。在整体销量层面，它们无疑是掉队的，三千出头，甚至不足千辆，实在有些不够看。但结合自身的发展曲线，以及产品定位等维度来看，它们当中也不乏亮点。

比如岚图汽车5月销量为3003辆，连续三个月破3千辆，销量曲线平稳向上。同时岚图追光即将开启交付，增长空间引人期待。

极狐汽车近三个月销量都在两千台上下浮动，5月为1824辆，和头部相比显然是落后的。但对比去年不足千辆的成绩，极狐汽车至少实现了自身的阶段性跃升。