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去年，有专家曾展望过2023年，称今年将会是混动大年。事实证明，今年混动车型不仅前5月的增速超过了纯电动车的2倍，而且在上海车展前后，各大品牌的混动车型也接连推出，今年上半年就有超20款新车上市，市场竞争更加白热化。

在这样的背景下，今年5月31日，吉利全新的中高端新能源品牌——银河，旗下首款产品银河L7正式上市，新车售价13.87万-17.37万元，直指比亚迪宋PLUS所“统辖”的15万级混动SUV市场。

原本按照吉利的计划，是银河L7以高品价比打开市场，快速为银河建立品牌知名度，但新上市的哈弗骁龙MAX、哈弗二代大狗PHEV、欧尚Z6新能源等车型也对该市场虎视眈眈，并且长城、广汽今年还有多款混动新车尚未发布。同时，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版也于近日上市，起售价甚至比预售价低了1万元。

显然，头部自主品牌已经开辟了一个新的战场，而在这兵家必争的混动市场上，银河L7又有多大的胜算？带着这个疑问，“E车汇”于近日，来到了吉利位于宁波的雷神新能源实验中心一探究竟，并试驾了这台上市还不满一个月的银河L7。

3挡变频电驱体积小动力强

吉利雷神新能源试验中心，是国内行业首个产品全开发、品类全覆盖、场景全模拟的世界级虚拟仿真试验中心，覆盖跑车、豪车、高端车、经济车全品类模拟测试，可以实现吉利现有以及未来规划的HEV、PHEV、REEV、BEV等所有新能源动力总成的验证测试。

银河L7搭载的是“全新一代雷神电混8848”动力系统，该系统具备全球首个量产3挡变频电驱DHT Pro变速器，在它的加持下，吉利雷神电混8848成为了目前全球唯一可全速域并联的混动系统。

目前，国内电混技术比较大的差异也就在于变速箱的挡位上，就像本田i-MMD、比亚迪DM-i使用的都是单挡方案、长城的柠檬混动是两挡方案，而吉利雷神混动用的是三挡方案。为了更直白地感受全新一代雷神电混8848的实力，雷神新能源试验中心也对其进行了拆解，一同拆解的还有同级竞品车型的单挡动力系统。

具体来看，雷神3挡变频电驱DHT Pro采用全球首创的AT结构，打造出全新一代电驱系统，重量仅120kg，轴向长度仅有354mm，比竞品小26-56mm，是目前全球轴向长度最小的混动专用变速器。

重量、体积变小的同时，3挡变频电驱DHT Pro还实现了挡位增加、动力翻倍的效果。普通DHT具备P1和P2两台电机，P1主要负责发电，P2负责驱动车辆，但在吉利雷神电混8848中，P1也可从发电机变成驱动电机，也就是说拥有三个动力源为车辆驱动做贡献，3个挡位，一下释放了传统混动变速器对发动机的束缚，让它能在更多工况下实现最佳动力输出。

而在对各项关键动态数据进行对比后也会发现，银河L7的3挡变频电驱DHT Pro，与同级车型的单挡电混动力相比，前者拥有更强的动力、更低的能耗，以及更平顺、安静的驾驶体验。这几点其实在实际驾驶过程中，即便不说也能明显的感受出来。

最快6.9秒，最大车速241km/h

作为首搭新一代雷神电驱DHT Pro的车型，银河L7百公里亏电油耗仅5.23L（NEDC 4.4L），CLTC工况综合续航里程可达1370km。在日常驾驶过程中，深踩加速踏板，其P1电机可自动短暂作为动力源输出扭矩，让系统综合最大功率达到287kW，综合最大扭矩535N·m，带来同级最快6.9s百公里加速动力性能，不仅是同级唯一可实现弹射起步的电混车型，而且最大车速可达241km/h。

就拿同级单挡电混的宋PLUS DM-i来说，该车由1.5L/1.5T发动机+前置单电机/双电机四驱版组成，1.5L发动机最大功率81kW，1.5T发动机最大功率102kW，前置单电机最大功率为132kW和145kW，最大扭矩316N·m和325N·m，双电机四驱版总功率为265kW，总扭矩为596N·m，单电机版零百加速为7.9s。

可以看出，银河L7单电机版不仅动态响应更加出众，而且纯电续航更长一些，甚至可以跟售价已经超过20万元的宋PLUS DM-i双电机四驱版一较高下。

并且得益于三挡，高效并联直驱，银河L7可实现高速场景下更高效的回充和发动机丰沛的动力储备，即便面对爬坡时，也可以通过降档来增加扭矩，同时也能有更平顺的动力衔接，在跑山路时平顺性和稳定性更强。

具体来看，在驾驶时，会很明显的感受到宋PLUS DM-i在满电时，一直是纯电在发力，此时无论是动力还是舒适性都还不错，但一旦在亏电状态下，从纯电切换成燃油模式时，震动和发动机声音都很大，而且在山路爬坡时，会感觉到有点吃力。

而为了提升燃油经济性，牺牲汽车的动力和舒适，也是目前大多数电混车型的问题所在。相反地，银河L7的发动机声音会很轻，爬坡的动力更足响应更快一些。

除了动力方面，在空间表现上，银河L7的长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距2785mm。相较同级车型，在车宽、车高和轴距方面有着一些优势。目前，银河L7共推出了5款车型，整体试驾下来，其实售价14.37万元的次低配就已经够用了，相比最低配，增加了有主驾座椅6向电动调节、16.2英寸副驾屏、540全景影像、前泊车雷达等和高配一样配置，其他的高配则是续航的差别，并增了一些座椅按摩等功能。

总体来说，银河L7的实力确实不俗，但有一说一，银河L7的混动系统确实成本更高，这也导致银河L7在其他地方进行了一些取舍，哪怕是中配车型也没有车道偏离预警、主动刹车、车道保持、自适应巡航等一系列L2级别智能驾驶功能。

这种取舍对消费者的选择还是有一定影响的，但银河毕竟是一个新成立的品牌，行业目前的竞争环境，也令其不得不选择一个强烈的“印象点”，以达到快速“出圈”的目的，相信后期银河在建立了一定的市场基础上，也会补齐这一小小的短板，届时消费者在选择15万级的混动SUV时，相信肯定首选银河L7。