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比BBA有诚意，但前驱1.5T凯迪拉克GT4起步21.97万，显然没到底线

海外豪华汽车品牌引进到中国市场之后往往都有品牌溢价，比如德系三强奔驰宝马奥迪bba品牌溢价普遍还不低，即便是入门紧凑级SUV，奔驰宝马奥迪定价水平往往也控制在30万左右。而凯迪拉克作为美系豪华品牌，这么多年在中国市场上只能算二线，所以为了求生，走的是性价比路线，品牌溢价相对低一些，近日全新凯迪拉克GT4正式上市，这是一款新车型，尺寸定位是入门紧凑级SUV。

起步指导价21.97万，而且主打的是1.5T版本发动机，虽然提供有2.0T配置，但是2.0T版本指导价高达30.97万，显然只是价格锚点的作用。如果看价格门槛，相比奔驰宝马奥迪同级别车型确实厚道一些，不过笔者认为这款凯迪拉克GT4定价显然没到底线，上市之前普遍预测该车型是低于20万的，毕竟入门仅仅采用了1.5T前驱。

凯迪拉克GT4并不是标准的SUV造型架构，而是偏向于轿车和SUV的结合体，尤其看侧面明显跨界。车身总长4633mm显得比较短，放在紧凑级领域对比也处于下风，不过这次轴长比很大，轴距竟然长达2800mm，只看轴距参数会觉得后排空间应该不小，然而感受了实车之后，后排只是合格的水平，并不算宽敞。

相比奔驰宝马奥迪，凯迪拉克这个品牌在中国市场上向来是比较偏向年轻人群体的，这款全新GT4外观设计也是运动年轻主基调，这次前脸还采用了更新潮的眯眯眼日行灯。侧面有拼色车顶和拼色后视镜，尾部4排气加上coupe风格运动车顶线条同样有比较灵动的感觉。

因为此前别克E5和全新一代君越已经上市，所以现在看起来凯迪拉克GT4的新内饰设计就很熟悉了，采用了和新一代君越非常类似的曲面大屏，整块大屏幕加上高通8155芯片，智能化体验相比原来的凯迪拉克车型提升了不止一个档次。

如果对这款车感兴趣，笔者认为可以再等一等，而且没必要定制2.0T版本，实际上1.5T涡轮增压发动机足够日常家用，别看排量小，最大输出功率却达到211马力，相比237马力的凯迪拉克2.0T发动机并没有差多少，同样可以带来不错的推背感。

以现在的指导价区间，已经很接近特斯拉model3，然而对比之下特斯拉提供了更大的空间，而且人家入门单电机动力性能表现就比这款车的高配还强，用车成本还更低。而且参考新一代君越的指导价，这款凯迪拉克GT4价位下探到17万左右会比较有吸引力。