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作者：博彦

无论轿车还是SUV，紧凑型级别都是最大的细分市场，去年国内轿车和SUV的销冠就出自这一级别，不过在很多消费者的认知中，紧凑型车多少有着“凑合”的意味，够用的空间，够用的动力是它们的代名词，至于豪华、智能似乎和这一级别的产品不沾边。

当然，你或许会说BBA不是也有入门的紧凑型轿车和SUV吗？但这些车除了来自豪华品牌外，动力还不如同级别的普通合资品牌，设计也大多以“套娃”的形式敷衍了事，与我们想象中的豪华产品相去甚远。不过随着极氪X的到来，既要又要这个看似矛盾的问题终于有了答案。

4月中旬，极氪汽车旗下基于SEA浩瀚架构打造的紧凑型SUV——极氪X正式上市，新车共推出3款配置，售价为18.98-20.98万元。新车一经发布便刷爆了懂哥的朋友圈，而作为小车爱好者的懂哥也对它十分感兴趣，所以赶在它正式交付之前，懂哥来到广州参加了新车的试驾活动，对极氪X也有了更为深刻的认知。

懂哥此次试驾的版本虽然不是顶配，但却是加速最快的YOU版 五座四驱，它搭载的双电机最大功率为428马力，综合扭矩543牛·米，0-100km/h加速仅需3.7秒，纯电续航512km。朋友们，要知道这只是一款20万级别的紧凑型SUV，性能却达到了百万级的超跑水准，不由得让人期待它的实际表现。

本次试驾路线包括广州的城市道路以及高速路，懂哥全程都采用了舒适模式，一是为了更容易上手，二是即便如此，在深踩下加速踏板后你也能获得毫无保留的性能表现，虽然此前懂哥曾试驾过一些小钢炮车型甚至像奥迪RS Q8这样的性能SUV，但极氪X的动力体验依然让人印象深刻。

值得一提的是，极氪X还拥有同级唯一闪电切换智能四驱系统，两驱与四驱切换联动5大ECU，切换只需0.4秒，续航可以提升约30km，日常通勤、加速超车、特殊路况等皆可实现丝滑平顺的闪电切换。

在底盘表现方面，极氪X可以用高级感一词来形容，虽然不如极氪001那般厚重，但有着属于小车的柔和细腻，毫无廉价感，滤震和隔音表现都不错。这也得益于它采用前加强型麦弗逊悬架+后集成多连杆独立悬架，同时还配备了与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，可让余振过滤提升40%，使底盘更紧致，在不影响操控的前提下，提升舒适性。

在高速路段，懂哥还尝试了极氪X的ZAD智能驾驶辅助系统，它由5颗高清摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达组成，具备全速域主动巡航、大车主动偏移、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能，起步就是L2+。

就整体的驾驶感受而言，极氪X称得上是一辆开起来很有趣的车型，更大的马力以及更出色的底盘、制动性能，让它比传统意义上的“小钢炮”车型更具驾驶乐趣。

除了诱人的动力参数，懂哥对极氪X的设计、空间以及智能化也很感兴趣。

不同于消费者固有印象中的紧凑型SUV，极氪X设计有着典型的电动化特征，比如车轮更接近四角，拥有短车身和长轴距，其长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，一眼看上去颇像是一辆两厢车。

在设计风格上，极氪X可以用干净利落来形容，车头的棱线和折角带来了丰富的立体感，车头分体式大灯以及日间行车灯等与车身相融合，没有突兀感。

侧面则极其简洁，除了隐藏式的充电口、无框车门以及无边框后视镜外，你甚至还能选装按键式的电动门来保证侧面的一体性，将极简主义发挥到了极致。

车尾部分，极氪X采用贯穿式尾灯搭配发光的“ZEEKR”标识，点亮后很有辨识度，大量的平直线条则拉伸了它的视觉宽度。

极氪X内饰也延续了外观的精致，中控台采用大量真皮覆盖，顶棚采用Microfiber超纤绒材质环绕包裹，触感细腻柔和，这也是豪华材质首次被大面积应用于紧凑级车的座舱。

车内共有 17 处氛围灯，弧光全景双天幕带来了出色的视野范围，此外极氪X还拥有13个高保真YAMAHA扬声器以及同级唯一蓝牙5.0独立音频通道，在主驾收听导航播报、音乐的同时，副驾也享有独立音频，可通过蓝牙耳机欣赏电影、视频等娱乐节目，主副驾互不打扰。

14.6英寸的触控屏占据中控台的视野中心，内置高通8155芯片，流畅度和清晰度无需担心，并且这块屏幕还可以滑动至副驾驶前方，不过仅限于四座版车型。

方向盘则是上下双平底设计，手感出色，两侧的金属按键也很精致，至于全液晶仪表盘虽然尺寸只有8.8英寸，但是显示很清晰，该有的重要信息一个不少，而且极氪X全系标配AR-HUD系统，成像尺寸24.3英寸，可以显示包括速度、挡位、导航提示和驾驶辅助在内的基础信息。

中控台下方拥有两个USB-C接口，中间的金属挂钩还能收缩弹出，可以利用下方空间挂一些物品。此外极氪X取消了传统中央扶手，四座版车型拥有可前后电动滑移的中央扶手，并配备50W的手机无线快充，你甚至还能在扶手箱处选装一个容量为5.7L的三重控温冰箱。

极氪X还针对后排部分进行了大胆改造，考虑到有些消费者很少用到后排中间座椅，于是推出了四座版车型，并且四座版的后排座垫一键向上翻折后，便能立刻拥有一个高 1.1 米，横向贯通的完整后排，车内可利用空间增加31%，此外后排座椅靠背支持4:2:4比例放倒，后备厢容积可从362L拓展至1182L，载物更轻松。

总结

在有限的成本空间内，极氪X做到了好玩、好开、好用，虽然它的定位并不是传统意义上的家用紧凑型SUV，但它对市场的探索却值得市场学习，毕竟当下极少有车企肯花时间造一辆个性有趣的小车，在懂哥看来，极氪X就满足了许多年轻人“既要又要”的需求，而你看好它的前景吗？